Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Dragi colegi , am si eu o problema tot cu fluctuatia relantiului , am urmat sfaturile ce au fost spuse de colegi si am schimbat si debitmetrul, filtrul de benzina. filtru de aer , bujii , bobina ....pana la urma sa aflu ca de la cine am achizitionat masina a facut o improvizatie cu furtun pus in locul piesei care vine de la clapeta pe blocul motor ( engine breather hose) , am schimbat piesa care lipsea ...si am curatat si clapeta de acceleratiie cu tot cu galerie acum cand sa fac calibrarea la clapeta nu se conecteaza la calculator ce pot face? Astept sfaturi ...am uitat sa mentionez masina este un Audi a4 b5 1.8 ADR 1995

 

Colvvy,nu te lua dupa alti colegi care habar nu au ce vorbresc.Te invata sa verifici"conductele de carburant,sa nu traga aer pe acolo",asa tampenie mai rar auzi.Eu as face prima data o diagnoza masinii,in mod sigur iti va spune ce o doare.Am vazut ca esti din Suceava da-mi un telefon si te ajut.Pot fi mai multe probleme acolo la tine,de la debitmetru,bobine de inductie(tu ai bobine pe fiecare bujie),modul de aprindere,sonda lambda.

 

Salut. Am scos mufa de la debitmetrul de aer si merge mult mai bine motorul cu mufa scoasa. Ar merge curatat debitmetrul sau trebuie inlocuit cu altul nou? Multumesc.

 

Pai vezi Colyy,ca problema ta era de la debitmetru.Daca te apucai sa verifici conductele de benzina cum te sfatuiau alti colegi care se baga in discutie de dragul de a parea atotstiutori,probabil ca stateai si acuma pe sub masina.Poti incerca sa-l cureti,dar nu stiu daca asta este solutia,incearca si varianta asta,daca nu tine figura va trebui inlocuit.Bafta.

 

Da. Legenda spune ca eram si acum pe sub masina daca era sa ma apuc de tot ce s-a spus. Am sa il desfac si o sa incerc sa il curat ca unul nou nu e chiar asa de ieftin. Daca o sa mearga la fel de prost curatat atunci o sa ii urez condoleante si voi cauta altul. Bine ca am scapat cu atat si nu sunt alte bube mai mari. Mersi la toti pt sfaturi. Asa mai invat si eu cate umpic cu ce se mananca o masina ca de la mecanici nu prea ai sanse sa inveti. Stiti cum e: "Toti pentru ei ca doar altfel cum sa scoata banii de la tine?" O zi buna baieti.

 

As mai avea o intrebare. Daca cumpar un alt debitmetru care se potriveste perfect pe masina mea numai ca singurul lucru care difera e codul de producator de pe debitmetru. Afecteaza cu ceva? Mersi

 

Ideal este sa pui un debitmetru cu acelasi cod ca cel actual.

 

Am pus alt debitmetru bun de pe un audi a4 si cand am conectat mufa la el aceleasi simptome le are masina ca vechiul debitmetru. Daca scot mufa merge bine fara sa moara motorul. Interesant. Ce mai poate fi?

 

Ti-am spus colegu,cauta un debitmetru cu acelasi cod,este foarte important lucrul asta.Chiar daca,fizic vorbind sunt identice,ele difera de la o motorizare la alta.Nu degeaba fiecare debitmetru are un cod.

 

Acelasi debitmetru am pus cu acelasi cod. Cand pornesc si dau sa plec la rece da sa moara motorul dar cu debitmetrul asta nu ma da "in nas" cum facea vechiul debitmetru.

 

colyy Vrei sa spui ca ai luat un debitmetru de pe o motorizare identica cu a ta si acelasi cod de motor si nu merge ? imi vine greu sa cred asta, esti sigur ca nu este motorasul clapetei de acceleratie ?
Trebuie sa verifici oscilatiile de la sonda Lambda pe tester si oscilatiile masei de aer ale debitmetrului, altfel discutam degeaba
Am avut ceva simptome asemanatoare cu ce spui tu pe vremea cand mi s-au dus 2 fise, intradevar tragea infundat si imi vibra si toba sub masina, dupa ce am schimbat fisele totul a revenit la normal. Ca idee ar trebui sa verifici pe tester daca iti da "OK" la adaptarea clapetei de acceleratie. Ar mai fi de verificat si acel "turbo", vad ca ai motorizare 1.8T

 

salut,

masina, la relanti sau in acceleratie, e in suturi, adica face intreruperi, se simt si la relanti, trepideaza masina pe scurt o secunda, si la acceleratie.
Turometrul nu pare asa deranjat de asta, poate pierde 20 RPM. Nu se misca mult acul.

Acum stiu ca pot fi multe motive pentru asta.

Recent i-am schimbat un injector si fisa + placa Siemens (ce controleaza injectia)

Sa fie sonda lambda, nu am schimbat niciodata. Am sa fac test in curand..

Intre timp ce altceva sa ma mai uit?

Stima

 

Ce placa Siemens? ECU (Engine Control Unit)? Daca e asta de ce l-ai schimbat?

 

Am facut test, nimic.
De aseara nu mai face. Dau vina pe calitatea benzinei..

 

tot nu vrei sa spui ce placa ai schimbat si de ce ...

 

Eu zic ca e din scanteie. Fise, buji...

 

AM si eu probleme cu turatia la relanti. Accelerez, si cand las pedala scade 600 revine 900 iar 600 - 900 de 3-4 ori in 6-7 sec si revine. Acum 2 sapatamani aveam probleme cu pornirea (erau grade cu minus afara)o lua la a 2-a a cheie dadeam si 3-4 chei . Dupa am fost la cumparaturi si incepuse sa dea in nas mai ales cand bagam in a 3-a. A doua zi la cuparaturi la fel dadea in nas + ca bagam in a 3-a si murea motoru. Ce am facut: am schimbat bujii cu unele BERU cu 4 electrozi + FESELE DE LA BUJII tot BERU + filtru benzina+ filtru de aer + senzorul de temperatura. Mentionez ca nu mai da in nas merge mult mai bine, trage mai bine, dar tot mai am problema cu turatia la relanti. Tot asa accelerez si scade de cateva 3-4 ori pana isi revine. Din forum de aici am inteles ca trebuie curatata clapeta de acceleratie si adaptata cu vagu. Stie cineva cum se face ?? A4 b5 1.6 ADP 1996. Multumesc.

 

NicuMDL citeste acest topic integral unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii. Multumesc.

 

Posibil sa fie si clapeta murdara,dar este la de posibil sa ai si problems cu regulatorul de relanti,sau motorasul pas cu pas cum se mai numeste.Acesta face corp comun cu clapeta de acceleratie.Eu ti-as sugera o curatare a clapetei,urmata de o adaptate,ideal ar fi sa o adaptezi cu vag-ul,dar se poate si fara.Deconectezi bateria timp de 10 minute,dupa aceea o reconectezi,scoti masina din viteza,pui contactul fara sa dai la automat,si astepti cateva minute(2-3 min.),probabil ca o sa auzi clapeta bazaind,dupa aia iei ccontactul,si dai la automat,pornesti massina,fara a te atinge de pedala de acceleratie,si stai cu motorul pornit 5-10 min.Motorul trebuie sa fie cald cand faci adaptarea.Cam esste metoda.

 

I need your help to open the gate

Salut,
Am si eu un audi A4 B5 din 1995 1.6 benzina si de la un timp cand il pornesc nu imi sta la ralantiu iar in mers are momente cand da rateurii pe toba si trage in suturi.
Unii mecanici mi-au zis ca e delcoul altii zic ca este bobina de inductie chiar nu mai stiu ce sa cred. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.