Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Verifica senzorul G62,eventual schimba-l.Pentru diagnosticarea corecta a problemei,incearca sa faci o diagnoza masinii.

 

Verifica, pe langa senzorul de temperatura G62, bujiile, fisele, capacul de delcou, alinierea marcajelor delcoului (senzorul Hall), pompa de benzina. Rateurile au multe cauze posibile. O diagnoza iti spune exact despre ce este vorba.

 

G62-ul nu are aceeasi functie ca la diesel? Ca daca da, atunci ce treaba are cu faptul ca masina trage in suturi, nu sta bine la ralenti, da rateuri...?

 

Pai are treaba,pentru ca daca este defect sau decalibrat Ecu ori injecteaza o cantitate mare de benzina inecand motorul,ori prea putina benzina si atunci masina daca porneste nu sta la relanti,sau se accelereaza in suturi.Un senzor G62 defect poate face ca masina sa nu porneasca deloc,putini stiu lucrul asta,mie m-i s-a intamplat la un benzinar.Acuma sigur,in cazul colegului pot fi multe cauze,pe langa senzorul respectiv ar mai fi:stabilizatorul de relanti sau motorasul pas cu pas care face corp comun cu clapeta de acceleratie,fise,bujii,bobina inductie,senzor turatie,,sonda lambda,injectoare,lista este lunga.O diagnoza facuta masinii face cat toata palavrageala noastraa.

 

cam aceeas buba am avut si eu si am schimbat delcou pompa de benzina injectoare si tot ada facea tremura in mers dadea rateuri si sa rezolvat cu schimbarea clapetei de accelratie

 

Printre altele i-am sugerat si eu acelasi lucru colegului,sa verifice stabilizatorul de relanti care face corp comun cu clapeta de acceleratie.

 

Trebuie curatata clapeta de acceleratie. E cea mai buna solutie pentru inceput. De fapt de multe ori acolo este problema.

 

Eu am schimbat bateria si am scăpat de relantiul enervant! Acul turometrului sta țeapăn la 850 ture,scade fff puțin când acționez diferite comenzi electrice,geamuri,faruri dezaburirea spate

 

probabil clapeta...

Salutare la toata lumea,
Am un A4 B5 cu motor de 1.8 din 1996 si am urmatoarele probleme: pornirea este aproape normala (mie mi se pare ca invarte putin cam mult pana porneste, dar poate mi se pare) in primii 3-4 km totul merge ok, apoi la prima oprire la stop sau trecere de pietoni se balbaie relantiul de 3-4 ori apoi isi revine si asa ma tine toata ziua.
Din cele vazute pe forum tind sa cred ca ar fi clapeta. Voi ce parere aveti ?.
Inca ceva: relantiul meu sta mereu la 500-600...doar la prima pornire are 900. Cu toate astea consumul meu este foarte ok, masina trage bine nu prea am probleme doar ca ma sacaie ceea ce am scris mai sus. Cu stima !

 

De vreo saptamana de cand s-a incalzit afara, masina mea la prima pornire nu mai sta motorul in socul ala de 1200-1250 rpm, 2-3 min, acuma sta cateva secunde in 1000-1050 si scade la 900 in max. 1 min. Nu cred ca este in regula... Trebuie sa ma astept la vreo surpriza? O sa "cada" ceva cat de curand?

 

Pai nu e normal sa se incalzeasca mai repede motorul daca afara este mai cald nu mai pleacatemperatura de la 0 grade se incalzeste mai repede e normal asa. Daca mai face alte figuri de genul sa se tureze sau sa porneasca sub tura atunci sa te astepti la probleme .
Cata benzina ai deregula in rezervor?

 

12-15 litri... daca se aprinde becul mai bag de 50-60 lei :-)
Bine... nu cred ca asta e problema... iarna mergeam la fel... o data sau de 2 ori pe luna apuca si 25-30 litri.... Asa ma gandeam si eu ca odata cu incalzirea vremii sa se comporte asa.
Alte probleme gen cum ai pomenit tu, nu am

 

Eu am o vorba " daca nu sa stricat nu umbla la ea" asa nerg si eu cu benzina cam juma de rezervor am mai mereu si la mine tot asa merge se incalzeste ceva mai repede cind e mai cald afara si nu se mai ridica la 1200 de ture la rece dar cand e mai rece se salta . Avem audi nu dacia si are si ea niste senzori mai inteligenti. Glumesc nu am nimic cu nici o marca de masina , daca porneste si te duce la destinatie fara probleme e buna masina pe care o ai .

 

Asa ma gandeam si eu, "daca nu ma doare capul, nu are rost sa ma leg" :-)
Asa este Lucian! Eu unul sunt foarte multumit de 1.6 ADP! Nu m-a lasat in drum niciodata, unde m-am pornit cu ea, m-a adus inapoi acasa! Adevarul ca daca iti intretii masina si ai grija de ea, si ea are grija de tine.
Drumuri bune Lucian!

 

Buna seara ! Am revenit in tara dupa 3 luni iar Zambila a inceput sa faca iar figuri. Asta vara dadea in nas nu stiu cum sa explic (bagam in a 2-a si cand lasam ambreiajul si acceleram se inneca la fel in toate treptele ). Schimbat fise bujii am luat tot BERU, bujii tot beru cu 4 electrozi, filtru benzina, filtru aer, in perioada aia nu mai facea. Ieri am plecat cu ea de acasa din Iancului, mergea ceas, opresc la benzinarie pe sos Fundeni, bag benzina si cand bag cheia si dau nimic. MOARTA !!! A venit un client din benzinarie (cred ca era electrician auto) si mi-a dat cu un spray in filtru de aer (prin zona aia pe acolo a scos un furtun) cand daeam cheie dadea rateu. Omul mi-a spus ca nu am scanteie. Mai stau pe acolo cu telu sa sun sa vina sa ma tracteze... am stat cam 30 min..intru in Zambi ii dau cheie si o ia la sfert. In drum spre casa am venit cu ea in suturi. Acasa bag vagu si zice asa:
VCDS Version: Release 12.12.0
Data version: 20130910

Monday,30,March,2015,19:37:19:62939

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001)
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Mileage: 270080km/167819miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 058-907-557-ADP.lbl
Part No: 8D0 907 557 B
Component: 1,6L R4/2V MOTR HS D08
Coding: 04001
Shop #: WSC 00000
VCID: 2F6DF537EDE897663D9-4A3A

6 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30
P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0116 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.lbl
Part No: 4D0 907 379 D
Component: ABS BOSCH 5 4174
Shop #: BB 34174
VCID: 2F6DF537EDE897663D9-5072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl
Part No: 8A0 959 655 C
Component: Airbag V AUDI D00
Coding: 01022
Shop #: WSC 06325
VCID: 3365F94701C0B386591-5000

2 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl
Part No: 8D0 919 033 C
Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D08
Coding: 00142
Shop #: WSC 06335
VCID: 285F1E2BC806C05EFC3-49D8

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.lbl
Part No: 4A0 953 234
Component: IMMO AUZ9Z0T5815146 D77
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
VCID: DFCDC5F75DC8C7E64D9-50E6

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

Zambi are motor 1.6 ADP cu 100 de caluti si 74 kw.

Daca se pricepe cineva va rog sa ma ajutati. Multumesc.

 

In primul rand stergi toate erorile si vezi daca mai apar dupa.
Cumperi un spray de contacte electrice. Scoate mufa de la debitmetru si pulverizeaza spray in ea, apoi o bagi la loc. Acelasi lucru faci si cu mufa de la senzorul de temperatura si cu cea a sondei lambda. Daca nu stii unde sunt, debitmetrul este la iesire din filtrul de aer spre motor, senzorul de temperatura este in flansa de racire in spatele chiulasei (o mufa cu 4 fire), mufa sondei lambda este in zona vasului de expansiune (o mufa mare ovala), te orientezi urmarind firul sondei din galeria de evacuare pana la mufa. Pentru imobilizator demonteaza volanul si carcasa acestuia si dai cu spray in mufa neagra cu doua fire care iese din bobina cititoare (e in jurul contactului de pornire, gasesti mufa sub semicarcasa de jos a volanului), apoi demontezi plasticul de la picioare (sub panoul de bord pe partea soferului) si scoti cutia immo (e o cutie alba ceva mai mare decat o cutie de chibrituri, o vezi daca bagi capul sub volan si privesti in sus, e prinsa cu o piulita de 6 cam deasupra genunchiului drept cum stai la volan, exista topic special pentru immo destul de stufos in care gasesti toate explicatiile), dai cu spray si in mufa cutiei immo. Verifica si bornele bateriei sa fie stranse, ori bateria e slaba, ori a fost scoasa de pe masina. Dupa toate astea ar trebui sa mearga.

 

Subscriu la ce a scris colegul Campary.
Si mai am o intrebare: unde parchezi masina? Posibil sa ai "chiriasi" in masina, am intalnit treaba asta la o alta masina. Daca nu merge dupa ce verifici toate, verifica daca ai vreun fir sau traseu de fire roase. Mai poate sa faca asa si de la clapeta de acceleratie, scoatei mufa si vezi daca merge cu mufa scoasa. Mai poate sa faca si de la pompa de benzina adica sa dea in nas si sa mearga in suturi. Verifica tot ce ti s-a scris mai sus si daca tot asa face posteaza rezultatul.

 

Ionut lucian Masina sta in parcarea facuta de ADP sector 2, este asfaltata, si nu balteste apa cand ploua.. nu cred ca am sobolani pe acolo... daca erau ii vedeam pe camera.. Sambata o sa stau de ea sa verific toate cablurile. Multumiri si tie si lui Campary pentru sfaturi ! O sa postez pe forum toate operatiunile facute.

 

Nicu,verifica siguranta nr.29,(20 A),posibil sa fie arsa.Pe siguranta respectiva ai exact elementele care apar la tine ca eroare.In panoul de sigurante este trecuta ca "motor/engine management".Verifica si cealalta siguranta cu engine management,pozitia 32.

 

Salutare la toata lumea !!
Masinuta mea AUDI A4 1,6 motor ADP

Astazi am rezolvat problema cu fluctuati relanti foarte mari si dese.
1 curatat clapeta( desfacuta de pe masina)
2 curatat si verificat toate furtunasele din jurul clapetei
3 montat înapoi totul cum era totul la locul lui ,pusa pe VAG resetata si surpriza motorul nu mai avea fluctuati ,dar cind se incalzea motorul statea la 1100 turati si nu mai cobora pîna nu se racea motorul.
Pe calculator nu era nici o eroare ,dupa multe ore de gîndire si nervi la maxim am scos borna de la baterie , am lasato asa 30 min am pus inapoi borna ,am pus contactul am lasato cam 10 sec sa se adapteze singura clapeta ,am luat contactul înapoi ,dupa aia am pornit masina mergea perfect fara fluctuati relantiv .
La cald nu mai ramînea la 1100 cobora la 880 si acolo ramînea fara fluctuati
rezultatul : adaptarea sa facut mai bine daca am dat borna jos decît pe VAG,încercati si voi la fel ca mine poate va ajuta si pe voi eu am scapat de toate problemele ,daca aveti intrebari va stau la dispozitie