Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

alinropan & Pauloo

Delcoul este acela din care pleaca fisele catre bujii.
Capacul de delcou este din ebonita, prins cu doua cleme metalice de corpul delcoului. Din el pornesc fisele. E cam la fel ca la Dacia sau Golf 3 cum am mai vazut pareri pe aici, dar nu identic.

 

Ce delcou ma oameni buni ? Sunteti culmea, cica nu stiu. Pai oricum nu eu ma bag, am pe cineva. Dar chiar si asa...eu stiam de clapeta si atat, nu de delcou la Audi B5, asa ca as aprecia mai putine mistouri. La Golf 3 aveam delcou, in rest ...
Mie imi pleaca din bobina fisele catre bujii, acuma daca voua va pleaca din delcou...poate vorbim de audi b1 si nu stiu eu, in fine....

 

Ma omule nu face numeni misto dar tu ai motor de 1,6 adp din 96 si la motorul asta ditributia scantei se face mecanic prin capacul delcoului. Avansul se regleaza tot mecanic.
Delcoul la motorul ADP este sub galeria de admisie si nu prea se vede. La B5 ca si la Golf 3 ai o bobina de inductie din care pleaca o fise ce intra in centrul capacului de delcou. Daca nu ai asa atunci nu ai motor de 1.6 ADP. Pune o poza cu motorul tau .

P.S.:

Poate ai motor de 1,8 si ala are modul de aprindere electronic si in acte e trecut de 1.6 ADP.

 

Confirm cele spuse de Ionut! La ADP exista delcou si nu face nimeni misto aici ca doar nu ne-am nascut invatati.

 

salut

M-am confruntat cu o chestiune identica acum 2 ani, problema s-a rezolvat dupa schimbarea FISELOR !!!

http://www.expertpiese.ro/Piese-Auto-AUDI/Model-253-A4-8D2-B5/Motor-4613-1-6/Gr-10248-Delcou

 

salut
am probleme cu pornirea dimineata sau daca sta mai mult de o zi .dau mult la automat si atunci cand porneste este subturat apoi se stabilizeaza . faza e alta ,trebuie sa merg 7-8 km ca sa mearga bine .pana ajung la distanta asta merge tot intrerupt ca si cum nu se alimenteaza . daca franez moare automat si ma chinui iar sa o pornesc .am schimbat bujii ,pompa de benzina . nu o pot scana pt ca pe la jumate da calculatorul eroare . aveti idee ce ar putea fi ?

 

Senzor temperatura lichid racire,sonda lambda.Deconecteeaza mufa de la sonda lambda si vezi cum se comporta masina.

 

ok.mersi . o sa schimb senzorul , revin dupa cu detalii

 

probleme accelerare

de ceva timp de cand s-a instalat "caldura" am inceput sa folosesc climatizarea.surpriza,cand accelerez si climatizarea e pornita masina isi da in nas, apas pedala de acceleratie si parca se ineaca,repet,masina se comporta asa doar cu climatizarea pornita si compresorul merge.
Am schimbat freonul din instalatie acum 1 luna
Filtrele sunt toate schimbate
Fisele sunt schimbate aproximativ de 1 an si jumatate
Debitmetrul l-am schimbat acum 1 an cu unul nou de la Hellaa
Clapeta de acceleratie este schimbata acum 1 an , cu una OEM , marca VDO
Bujiile sunt schimbate acum 1 an
Senzor temperatura lichid racire schimbate recent
Senzor temperatura admisie schimbate recent


Eu ma gandesc serios la bobina de inductie,sonda lambda sau supapa aceea de recirculare a gazelor,din auzite stiu ca trebuie sa tzacane la rece sau la cald, nu am retinut bine informatia, la mine nu tacane nimic nici la rece nici la cald. Este vorba de valva solenoid.nu se simte nici o diferenta daca deconectez mufa de alimentare a valvei.poate ma ajuta cineva cu vreun sfat.

Am probleme si la rece cand circul cu masina, se subtureaza cand schimb vitezele (sub turatia normala a relantiului) dar asta dureaza doar cat motorul e rece, dupa ce se incalzeste merge normal, rotund.

PS. ajutati-ma cu ceva idei! multumesc

 

probleme audi a4b5 cu acceleratia

Buna seara, detin un audi a4b5 1.6 din 1997. Problema mea este in felul urmator: de fiecare data cand vreau sa plec de pe loc, motorul se ineaca, iar daca vreau sa accelerez uneori nu pot, scade turatia si moare motorul. Uneori daca nu o tin turata la semafor, motorul moare. Am facut si un test la masina, am incercat sa merg si fara debimetru dar la fel se comporta. Oare sa fie sonda Lambda ?
Atasez si poza cu erorile.

 

Verifica siguranta nr 29 din panoul de sigurante.

 

Salut, am si eu o problema, audi a4 b5, 1.6 ahl 1998. Cand o pornesc sta 2 minute la 1100 de turatii dupa care scade la 900, acul de la turometru oscileaza dar nu de speriat, si are si o trepidatie parca nu ar merge rotund, la consum ma usuca ajunge la 16-17% in oras (Calarasi). Pe tester nu zice mai nimic. Poate s-a confruntat cineva cu problema asta si poate sa imi spuna.
Miltumesc!

 

moshu1212 citeste topicul asta integral unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii. Bafta.

 

Ok, m-am lamurit cum e cu delcoul. Dar ma gandesc ca o fii din clapeta. Daca ma uit la ea atunci cand turometrul variaza, desigur ca si ea "sare" in acelasi ritm, pana se stabilizeaza. De aia zic... Daca ar fi avansul dereglat, asta ce manifestari ar avea ?

P.S. : Am inteles ca poate fii de la stabilizatorul de relanti al clapetei. Ala se afla in partea aia electronica de la clapeta ? In aia nu am lucrat, am curatat doar clapeta cu cineva si am adaptat-o. Cum ziceam, o imbunatatire s-a simtit, dar apoi dupa o vreme iar au inceput fluctuatiile. Daca e de la acel stabilizator, care ar fii solutia ?

P.S. 2 : Precizez de asemenea, ca am testat-o de curand si nu mi-a dat absolut nicio eroare, de genul senzor hall sau altceva, cum am vazut ca ziceau altii pe aici ca au avut. Deci nu-stiu....stiu doar ca ma irita la culme treaba asta.... Aaa, si ceva probabil important : care mult prea repede acul turometrului, ca "secerat" cum zicea alt user, cred ca mai repede decat ar fii normal, chiar a mai observat si altcineva. Face treaba asta si cand schimb vitezele uneori, dar mai ales daca o accelerez la relanti, atunci cand e rece. Ma gandesc ca o fii din aceeasi cauza.

 

Nimeni nimic ? Bun, deci am desfacut tot circuitul de aer, pana la clapeta. Am vazut ca in fata "aripioarei" era curata, dar in spate era cam neagra, strat subtire dar totusi... Si parca si agata in el, asa auzeam, atunci cand o lasam sa revina in pozitia inchis...

Bun, am curatat si acolo destul de bine, iar cand am pus toate la loc, siguranta de la cotul furtunului de recirculare a gazelor, stiti voi, care intra in chiulasa parca, de deasupra motorului, mi-a cazut de pe el si nici de-al naibii nu am mai gasit-o. Acuma intrebarea ce se pune, unde naiba gasesc eu asa ceva ? La ce se foloseste, la furtune de apa, aer, de obicei ? Vreau sa incerc sa imi confectionez una din material de arc cam de aceeasi grosime, ca nu stiu ce solutie am. I-am spus cuiva ce-mi trebuie si nici vorba sa aiba asa ceva.

Clapeta trebuie sa bazaie de cate ori pui contactul ? Am luat borna, apoi am pus contactul, dar l-am luat si l-am pus si a doua oara, si apoi am pornit motorul, nu dupa prima. De bazait a bazait la fel. Din cate stiu eu, parca tot asa facea si pana acum, cand puneam contactul.

Dar oricum, stiam eu ca nu va avea niciun efect curatarea. Tot la fel face. Sta intai la 1.200 sau cat naiba, pana aici e bine, dar de fluctuat tot face. Si e aiurea, ca tot sare cate o linie din aia de turometru, deci cam 100 rpm, si inainte si inapoi...si tot asa... Se vede pe corpul clapetei, cum se misca. Si se aude motorul cum ba se tureaza, ba se "infraneaza", foarte enervant.

Sa inteleg ca problema mea o fii in "stabilizatorul de relanti" sau cum i se mai spune ? Ca nu vad alt vinovat, care ar face ca "aripioara" clapetei sa tot "danseze".

 

De ce nu mergi tu cu masina la cineva care se pricepe? Ar trebui sa intelegi ca nu vei reusi sa o repari in veci. E "nava spatiala" pentru tine. Nu te pricepi nici la cele mai elementare lucrari de mecanica auto, nu cunosti notiunile si nici nu vrei sa citesti pentru a te documenta. Daca ai fi citit cat de putin, tot ai fi aflat ca exista o procedura prin care se adapteaza clapeta de acceleratie prin scoaterea bornei de la baterie (fara vag-com). Clapeta se curata demontata de pe masina, altfel te amagesti singur.
Scanarea masinii cu testerul (vag-com) nu implica doar citirea si stergerea erorilor ci si urmarirea parametrilor motorului in timp real. Poti avea probleme cu o fisa, o bujie, un injector, etc. Erorile nu apar pe tester deoarece piesa respectiva inca functioneaza, dar nu este in parametri. Trebuie verificat in amanunt, nu doar dat cu presupusul.

 

Sa ma explic: clapeta am demontat-o in toamna, am facut-o luna si bec. Acum nu am facut decat sa ma uit la ea sa vad daca s-a innegrit iar langa aripioara, fiindca o vad ca sare cate 100-200 rpm. Si da, am curatat-o cat am putut asa.

Am intrebat un lucru simplu : ce poate face ca aripioara sa se miste asa ? Nu cumva stabilizatorul de relanti ? Ca de murdarie nu poate fii vorba, e curata, si la fel facea oricum si dupa ce am luat-o jos si am curatat-o ca-lumea. Asta a fost singura chestie de care sunt nelamurit, nu stiu cum sa explic mai stiintific pentru unii care se ataca asa usor.

P.S. :

Am scris clar ca am adaptat-o exact prin metoda respectiva. Probabil ca am fost "stangaci" in exprimare, dar numai fiindca sunt stresat de anumite chestii care imi dau batai de cap la masina asta si nu din alt motiv. Dar ma rog, tu crezi ce vrei.

Fisele si bujiile sunt excluse, ti-am zis, nu sunt picat din luna, stiu foarte bine ce manifestari au fiecare, bujiile sunt noi, fisele sunt bune. Despre injectoare nu-stiu ce sa zic, nu am cum sa testez momentan, aici la mine. Ti-am zis, faza cu aripioara clapetei ma nedumereste pe mine. Chiar atat de multe cauze pot fii incat sa o determine sa se comporte asa ? Eu ma gandeam ca poate fi doar din partea electronica a ei, asta am incercat eu sa explic, dar poate nu prea bine. La aia nu am umblat, intr-adevar.

 

Salut, am curatat clapeta de acceleratie. Face la fel. Acum mai nou mi se aprinde un bec cu semnul exclamarii asta prima zi, a doua zi mi s-a aprins si abs. Am fost la service sa o bag pe tester si a zis ca nu poate sa comunice cu testerul. Nush daca am pus bine comm, dar la "cauta" nu am gasit mare lucru

 

Cineva, o idee?

 

moshu, si mie imi face la fel, desi clapeta e curata. Cred ca problema noastra e la stabilizatorul de relanti, partea electronica a clapetei, dar nu stiu inca cum se poate testa...

Am un prieten cu un tester, ce valori ar trebui sa urmarim daca o testam, pentru problema variatiei la relanti a turatiei ?