Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Sincer, nu stiu...si in calarasi slabe sanse sa existe cineva sa stie valorile respective. Problema e ca la mine consuma si exagerat de mult in oras 17-18% poate si mai bine mers normal si nu stiu daca problema este tot de acolo. Pe tester nu da nici o eroare.

P.S E normal daca scot mufa de la debitmetru, sa nu sesizeze nimic cu motorul pornit?

 

Bobina de inducție e la mine. Am schimbat bujiile, sonda lambda, debitmetru și delcou'. Am crezut că i dau foc la mașina!

 

O sa incerc sa schimb pe rand toate astea si sper sa gasesc problema inainte sa ii dau si eu foc ))
Mersi !

 

Am schimbat și sonda lambda și clapeta de accelerație dar la debitmetru tot aceeași eroare. Am ***ățat maf-ul dar în zadar. Sa fie dus debitmetru de aer?

 

salut forumisti.am si eu problem cu pornirea la rece si fructuati de relanti si la cald si la rece.imi trage foarte rau si trebuie sa o duc la deal cu a 2 la 3500 de ture.ce ar putea fii?va multumesc anticipat.

 

probleme motor

Buna , am un audi a4, motor 1,6 benzina, 1995, ADP.Se opreste in mers si porneste destul de greu dupa aceea, cu oscilatii la turometru, in general sub 900 de rotatii, cam intre 500 si 900.Am observat prima data aceasta problema acum 2 saptamani, cand dupa vreo 35 de km mi s-a oprit de cateva ori, apoi dupa ce masina a stationat vreo 2 ore si s-a racorit afara, la intoarcere nu am mai avut probleme.Astazi , din nou dupa aprox 30 de km mi s-a oprit, si la intoarcere pe distanta de 30 de km s-a oprit de cel putin 25-30 de ori.Dupa ce masina astat in curte vreo 3 ore am iesit din nou cu ea si am mers vreo 10 km dar nu s-a mai oprit. Am sesizat doar oscilatii la turometru. Cam ce ar putea fi? Ma poate ajuta cineva cu o parere?

 

valy1974 citeste integral acest topic unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii.

 

Am fost la service si la tester au zis ca debitmetrul de aer baga prea putin, 123 g/s sau ceva de genu si ca normal ar trebui sa bage 230-260 g/s. Din cauza asta amestecul il face cu prea putin aer si prea multa benzina, de unde si consumul mare de 20 l in oras. Deci debitmetrul este defect, o sa imi iau altul si revin sa va spun cum e.

 

Salut,
Cand accelerez brusc parca se inneaca, daca apas pedala mai incet merge frumos, cum trebuie. Pareri ? Mersi

 

Posibil filtru de aer infundat, filtru de benzina, pompa benzina pe duca, avans dereglat, bujii uzate, greu de spus exact ce are.

 

Pompa benzina nou filtru benzina nou + supapa unisens bujii bune luate de pe o alta masina functionala, pipa de la delcou schimbata. Filtrul de aer nu l-am schimbat insa l-am suflat bine cu compresor . Un mecanic mi-a zis ca ii problema cu senzorul care citeste temperatura lichidului pentru ca da ceva semnale socului automat . Dupa ce se incalzeste merge mult mai bine si turatia isi revine de la 1100 pe la 900... intr-adevar nu imi indica temperatura lichidului de racire . Poate fi clapeta de acceleratie murdara ? Mentionez ca pana nu am schimbat pompa de benzina vanzatorul masinii a pornit-o in felul urmator: A luat jos teava de la aer si a suflat cu ceva spray in clapeta de acceleratie...

 

martor motor aprins iar masina nu trage deloc si se simte miros de gaze

va rog frumos sa ma ajutati cu pareri ,ce ar trebui facut ?

 

edu.eduard prima data si obligatoriu intotdeauna cand mai ai probleme faci diagnoza pentru ca nu suntem la ghicitoare.

In al doilea rand citeste integral acest topic.

Si nu in ultimul rand te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii (nu o sa fie mutat cum am procedat acum). Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise. Multumesc pentru intelegere.

 

Frati de Audi... Mi-am curatat clapeta de acceleratie am schimbat senzor de temperatura lichid de racire ,pompa benzina, filtru benzina, curatat MAF, bujii luate de pe corsa lu bunicu, fise bune, lulea noua pentru ca cea veche era cam arsa neagra... Motorul imi porneste la prima cheie sta pe la 200 rpm. il opresc si il pornesc iar si merge fara problema la relanti. Daca dau acceleratie agresiva imi balbaie putin dar daca trece de 2000 rpm si acolo ii dau acceleratie agresiva nu are nici o problema. Eu m-am gandit ca s-ar putea fi avansul mic ? Daca aveti ceva idei va rog ajutati-ma. Multumesc!

 

Exact motorul tau il am si eu, tot ADP-ul, si nici eu nu i-am dat de capat. Cand pornesc in special imi face asa relantiul, sare aiurea peste si sub 1000 de cateva ori, apoi plaja de turatie in care se "misca" devine tot mai mica, pana se incalzeste motorul. Chiar si dupa aia, la 90, tot mai face, putin, dar se simte si se vede pe turometru daca te uiti atent. Nu mi-am dat seama inca care-i problema. Probabil delcoul. Poate ne lamureste vreun coleg de suferinta. )

 

Ma baieti cu motor ADP, nu e asa mare problema doar ca trebuie sa stii ce sa-i faci:

1 cureti clapeta

2 etansezi bine traseul de admisie

3 supapa de la canistra de carbon trebuie sa functioneze bine

4 reglat avans la delcou cu vag com

5 fise de la bujii bune

6 adaptat clapeta ( fie cu vag-com sau metoda cu contactul)

7 si cea mai importanta nu mai mergeti cu benzina putina in rezervor (face gaze, le trage in admisie, apar diferente de amestec in carburant si motorul va merge neregulat)

 

1 e curata dar degeaba
2 la fel, e etans
3 nici o problema cu aia
4 asta chiar nu am facut
5 foarte bune chiar
6 idem
7 nu are importanta cata benzina este, tot asa face.

Bun, deci pana la urma, delcoul o fii suspectul la mine....

E enervant rau sa ti se tot tureze motorul ba peste 1000, ba sa se subtureze. E enervant si sa aiba chiar o fluctuatie mai mica, fiindca se simte. Cred ca e inutil sa zic cum se simte daca dupa ce pornesc, il bag in a 1-a si merg la relantiu cu el ma tot baga si ma scoate din scaun, ma tot baga si ma scoate si-nainte, si-napoi, ca la curve, cateodata de 2-3 ori, cateodata de mai multe. Acum 1.000, acum sare la 1.300, acum iar cade la 1.000, acum iar 1.300, de exemplu. E naspa, iti dai seama, ca si cum ai tot frana si accelera alternativ, iti vine sa-ti bagi ceva....

P.S. : In 90 % din cazuri, cand pornesc imi cade sub 800 rpm, face o data sau de doua ori asta, apoi se "stabilizeaza"...sa zicem astfel...

 

Regleaza avansul la delco cu VCDS sau stroboscop, ai sa ramai uimit ce raspuns ai la acceleratie si ce putere are motorasul asta de 1,6. Mie mi-a facut figuri si ma scosese la pensie. Am citit si rascitit pana m-a apucat nervi ca tot asa facea adica "dadea" cu mine in scaun. Am luat-o babeste pana s-a rezolvat si nu mai merge in suturi.
Daca pe test nu da erori si avansul e reglat cum trebuie nu are de ce sa mearga bine si sa nu traga. Are totusi 100 de caluti si e audi nu alta marca.
Masina mea merge foarte bine si nu mai are suturi la relantii doar o mica fluctuatie la relanti care nu am putut sa o scot.
La un VW Golf 3 cu motor 1,8 daca nu mergea motorul cu o mica intrerupere la relanti nu mergea bine. La masina mea am un set de fise din 1995 originale pentru ca am luat un set siliconic si nu mergea motorul bine, bujiile au cam 80/90.000 de km si nu interup. Masina mea ma are o chestie: daca nu o scot macar o data pe saptamina pe autostrada si sa ii dau jar macar la 140 km/h nu merge bine parca se infunda si nu trage. Mai fac si alta treaba: o tin in treapta 4-a, ii dau cam 130-140 de ii scot fulgi pe evacuare.
Asta m-a invatat un mecanic mai batran, masina trebuie sa o mai alergi din cand in cand daca o cauti prea mult si o menajezi se strica si nu merge bine. Dai benzina buna, ulei bun la timp, curata-i bujiile macar daca nu le schimbi si fa o verificare la fiecare 10.000 la tot sistemul de aprindere si va metre bine de fiecare data.

 

Nu exista surub sau piesa sa nu il fi demontat si verificat de pe masina asta, singura chestie careia nu i-am dat de capat e fluctuatia asta de turatie, dar na, nici nu m-am ocupat atat de mult de aspectul asta, dar acum as vrea sa vad ce reusesc sa rezolv, ca e tare enervant. Dar e suficient sa reglezi cu testerul, nu trebuie si fizic ?

Consumul nu e chiar asa cum te-ai astepta, avand in vedere ce bine merge motorul. Nu cred sa am probleme cu sonda Lambda, sau nu sunt sigur. Uneori imi consuma mai mult in fix aceleasi conditii, uneori mai putin.

Nu stiu ce sa zic, am testat nu demult cu un tester, ma rog, destul de profesional parca si nu mi-a dat erori de genul asta. De mers eu zic ca merge bine, nu stiu cum sa compar, sau cu ce, dar dupa ce il "pornesti" la drum, merge de rupe asfaltul. Acceleratia nu e grozava, dar la drum intins merge de zici ca-i nebuna, asa ca nu stiu totusi daca e ok sau se poate si mai bine la motorul asta. Eu doar de asta sunt cam abatut, referitor la fluctuatiile astea, in rest totul e ok.

 

Singurul reglaj mecanic la motorul ADP e reglat avans la delco, altceva nu ai ce sa reglezi cu chei sau surubelnita. Cred ca la tine e avansul la delco dereglat si din cauza asta ai suturile alea, regleaza avansul cu vag com sau lampa stroboscopica sa fie intre +3 / -3 grade si va merge foarte bine.