Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

E posibil, de data asta nu le-am pus eu si e posibil sa imi fie puse invers. Daca ar fii asa, ar avea astfel de manifestari ? Asta e problema recenta, dar despre cea uzuala cu fluctuatii la relanti, ma gandesc totusi ori la stabilizator, ori la senzorul de temperatura... Am tot citit si multe indicii duc spre acesta... Temperatura in bord mi-o arata corect, dar totusi am inteles ca poate sa fie de la el. Un test presupun ca m-ar lamuri in privinta senzorilor, pe care o sa il fac zilele astea. Totusi, o parere in plus nu strica.

Presiunea pompei cum o pot masura ? Tipul nostru de motor are vreun senzor de presiune, ca sa iasa la test ?

 

Le-am verificat si sunt puse bine furtunele. Am pornit-o sa vad ce simptome are. Ca de obicei : la prima cheie sta doar la 200 rpm aprox, se balbaie, ca si cum ar vrea sa porneasca dar nu poate, iar in cateva secunde se opreste. La a doua cheie, porneste perfect, si intra direct "socul". Ce sa deduc din manifestarea aceasta, ca probabil sunt si altiii care au intalnit-o ?

In plus de asta, dupa ce a ajuns acul la 90, deci in regim normal, vad ca suie singura la 1000 de ture, sta acolo putin, coboara iar....peste cateva minute iar se accelereaza singura, iar revine la normal... Sunt indicii care duc spre senzorul de antigel, voi ce ziceti despre astea ?

 

Ti-am mai explicat de saptamani. Incepi cu ,curatat debitmetru, clapeta de acceleratie, schimbi senzor temperatura lichid de racire, furtune fisurate, filtru de benzina. Fa ceva nu astepta sa se rezolve dingura problema. regleaza-ti avansul.. daca zici ca pompa de benzina de cand ii schimbata nu merge bine da-o jos si pune alta. FA CEVA!

 

Nu trage aer fals pe undeva? Se verifica furtunile de la admisie.

 

Are un fasait la buson si a picurat benzina la filtru de benzina. i-am zis sa porneasca motorul cu busonul scos si sa imi zica rezultate dar inca astept raspunsul.

 

Daca are fasait la buson, supapa de purjare de pe filtrul de aer e blocata pe deschis.

 

Salutări.

De o vreme destul de îndelungată, socul automat de la pornire (la rece) a început să nu mai funcționeze așa cum trebuie, în sensul că atunci când porneam motorul, în loc să stea turația la 1200-1250 rpm, aceasta scădea foarte repede la turația normală de relanti (850 rpm) și acest lucru îl puteam ”rezolva” oprind motorul și pornindu-l din nou. Acum, de vreo câteva săptămâni, nu mai funcționează nici acea găselniță: cum pornesc motorul, turația scade imediat la relanti. Am citit undeva în acest thread o recomandare a lui @ gabi_74, care spunea că de vină pentru acest lucru este senzorul G62, dar pe VAG-COM nu apare nici o eroare legată de acest senzor, ci numai eroarea cu Mixture Adaptation pe care o am de 2 ani, despre care am mai discutat aici și căreia nu i-am găsit o rezolvare.

Îmi poate spune cineva cu exactitate ce senzor este responsabil de acel șoc automat al pornirii la rece ?

 

G62.
Sau vrei să îți mai confirme încă 3 oameni?.
Și ce dacă nu ai eroare? Tu diagnoza o folosești doar pentru a citi rubrica de fault codes?

 

G62 nu este obligatoriu sa iti dea eroare pentru a fi defect. El poate citi temperatura eronat.
Cand ai apa la 90°C in bord, vezi ce temperatura ai in VCDS.
Apropo, nu cumpara G62 aftermarket, ia-l original, nu este asa scump.

 

Salut,
Am avut probleme zilele trecute probleme cu delcoul care nu era aliniat dar s-a rezolvat. Am mers cu mașina (A4 B5 1.6 ADP) vreo 400 km si totul este ok și consum și tot. In schimb, mai are momente când oscilează turometrul când o las pe liber, în mers scade pe la aprox 600 și revine. Menționez, clapeta nu am curațat-o de când am luat mașina, pe vag nu mi-a dat nimic referitor la clapeta sau debitmetru, etc. Aveți idee de la ce e ? Multumesc!

 

Cam asa fac mai toate uneori oscileaza dar nu e problema nu e de speriat. merge mult si bine asa .

 

Ok...ms!!

 

N-o fii de speriat, Luciane, dar e placut sa pornesti dimineata si sa mergi la relanti intr-a 1-a pana la drum si sa te tot "miste inainte si inapoi" ? E placut sa ai un "soc" la schimbarea vitezelor, mai mult decat e normal, fiindca iti cade prea repede turometrul si merge sub valoarea de relanti ? Apropo, de ce naiba poate sa cada turometrul ca secerat ? Presupun ca din aceeasi cauza din care oscileaza sub relanti de cateva ori. Adica : las la liber, cade de parca e bolovan, mult mai repede decat ar trebui sa vina in jos, la 600, sare peste 900, apoi pana la urma, dupa 2-3 faze din astea, se stabilizeaza.

 

Pai la mine oscileaza uneori dar daca e in sarcina (adica am plecat de pe loc si merg cu masina) nu imi da socuri cum spui tu. Masina mea are cam 500.000 km reali si se comporta bine. Suturile alea care le dau unele mai sunt si de la avans dereglat nu doar de la clapeta de acceleratie sau senzori. Stabilizarea relantiului tine de mai multi factori.
1 reglat avans la aprindere cu vag- com sau stroboscop
2 clapeta curatata si adaptata corespunzator
3 supapa de la canistra de carbon sa lucreze bine.
4 traseul de admisie care sa fie etans

Mai poti incerca si sa scoti mufa de la clapeta si sa mergi asa dar nu vei mai avea soc automat ci va trebui sa o ti putin din acceleratiela rece pana se incalzeste motorul . Asta e o varianta de avarie pana o reglezi sau inlocuiesti ce piese ai defecte.

 

1. avansul l-am reglat, verificat, toate bune si frumoase
2. clapeta am curatat-o de destule ori, nu are ea treaba, tot asa facea si dupa
3 asta da, sigur am probleme cu ea, o schimb in curand
4 admisia sigur este etansa, am verificat totul.

Cu supapa aceea doar recent am probleme, nu cred ca este ea vinovata, nu singura cel putin. Eu banuiesc stabilizatorul de relanti din corpul clapetei. Acolo nu am desfacut deloc. Ma gandesc ca or fii uzate mecanismele alea, ma rog, nu stiu, ca nu am vazut asa ceva desfacut, pe "viu".

 

Sabilizatorul de relanti e parte din clapeta si nu poate fi inlocuit sau reglat. Trebuie sa probezi cu alta clapeta si sa vezi daca merge, posibil sa cauti cateva clapete pana gasesti una buna. In interiorul clapetei "partea electronica" este o placuta cu un potentiometru pe care merg niste lamele foarte fine si mai are si cateva piese elecronice asa ca treaba cu, curatatul sau reglatul partii electronice fara cunostinte solide de electronica pica.
Singura solutie pe care o ai e sa schimbi clapeta cu totul. Eu am avut probleme cu clapeta (asa luasem masina ) fostul proprietar schimbase cam toata aprinderea adica injectoare cu tot cu rampa si pompa de benzina iar verdictul mecanicului era ca are chiulasa dusa si ca trebuia inlocuita. Eu nu am crezut treaba asta, am luat masina la un pret foarte bun fiind stricata si am facut ceva cercetari, am inlocuit clapeta si minune ... masina si-a revenit miraculos. Inainte sa schimb clapeta masina mergea in suturi si dadea rateuri de ziceai ca are supape arse si mirosea a benzina nearsa pe evacuare.

 

Mie nu imi merge in suturi decat la relanti uneori, deci nu in sarcina. Face doar asta : daca accelerez, apoi scot din viteza, se vede pe turometru si la fel, pe clapeta, cum oscileaza de cateva ori. Si se simte, bineinteles, motorul fiind "fortat" sa se tureze si subtureze alternativ, pana se stabilizeaza. Din cate am inteles, tie nu iti facea asa inainte ? Cam asta e problema la mine. Nu cred ca am posibilitatea sa incerc cu alte clapete, o sa inlocuiesc cateva chestii care oricum trebuie, si daca nu voi vedea imbunatatiri, asta e.

 

Salut
Am un audi A4 B5 1.6 benzina din anul 1996. Am o rugăminte daca cineva m-ar putea ajuta as fi recunoscător. Problema ar fi următoarea:
- când pornesc masina indiferent la cald sau rece motorul da sa moara si chiar s-a întâmplat de 2 ori sa se oprească când am pornit. Exemplu pornesc si rotațiile o iau razna, pornește la 9 sute turații scade pana la 300 si se ridica înapoi la normal asta ar fi in primele secunde când începe motorul sa lucreze.
Ma scuzați daca nu am fost destul de explicit dar nu stiu prea multe despre mașini si in plus am mașina de foarte puțin timp (2 săptămâni) si îmi este cam frică sa nu se întâmple ceva mai grav daca merg in continuare cu ea. Daca cineva ar putea sa ma ajute macar cu un sfat as fi recunoscător. Una an nou fericit tuturor

 

Mi-ai răspuns un pic cam tăios la acea vreme, dar să știi că nu ai avut de ce. Am schimbat ambii senzori de temperatură dar acel șoc la rece tot nu funcționează. Deci, da, trebuiau să mai confirme și 10 oameni dacă era cazul.

Așa că, dacă are cineva idee ce aș putea să fac pentru a remedia problema, rămân recunoscător.

 

Incearca o curatare si o readaptare a clapetei de acceleratie.