Turatia la Relanti si in mers la A3 8L Benzina -diverse probleme si rezolvari

bine ai venit, incearca sa pui vag-ul pe masina si vezi daca apare ceva

 

mai exact cum iti oscileaza? o turezi si la revenire se blocheaza la 1100-1300? sau pur si simplu iti oscileaza intre 600-660 pentru ca varianta a 2 a e normal.
Eu am avut prima problema, in vagcom aparea eroarea de senzor presiune circuit servo semnal implauzibil si dupa ce am schimbat senzorul a disparut oscilatia. Dar a disparut si prin deconectarea senzorului, asa am umblat o saptamana si dupa aia am schimbat.

 

Sta la 1000 si da sa moara motoru si atunci suie turatia la 1500 si parca tremuta putin dar in sarcina motoru merge bine.

 

Cand ai clima pornita si atunci face chestia asta cu turatia ?

 

Si cu clima pornita tot asa oscileaza

 

vagcom-ul ce spune? readiness la engine sau macar un egr si throtle body adaptation ai facut? daca e ceva senzor sau problema trebuie sa fie vizibila in vagcom

 

Problema e ca nu am de unde sa iau vag com. In tara in care sunt nu are asa ceva dar voi incerca s-o iau prin eliminare sa vedem ce iese. De abia la vara ajung in tara. Multumesc.

 

daca e sa le cauti asa incepe cu fise de bujii(daca le verifici cu un aparat de masura trebuie sa aiba rezistenta de cativa kohmi daca e 0 nu e bun daca e infinit nu e bun)/bujii/furtune (fisurate/rupte)
Se poate sa iti fie iesita o fisa dupa ce am luat o groapa mai mare, asta am patit eu acum 2 luni. Mergea masina ca in 3 pistoane si dadea sa moara cand o lasam la relanti, iar cand o acceleram mergea bine. Dar fara o diagnoza sunt f multe cauze.

 

ar mai fi o cauza aerul fals. A3 urile au obiceiul prost sa aiba cateva furtune crapate, furtunul de la baia ulei si buson ulei (aerisirea de carter), furtunasul intre buson ulei si teava de admisie, si tot asa futunul de la fultru aer -clapeta are tendinta sa crape. ia un spray de curatat clapeta si cu motorul pornit da cateva jeturi in zonele astea sa vezi daca e crapat vreun furtun atunci se schimba turatia cand sprayul se amesteca cu aerul admis. ar mai fi o chestie sa cureti clapeta de acceleratie dar daca nu ai vagcom atunci e mai greu de readaptat clapeta.
Senzorul de temperatura ar mai fi alta cauza, sau filtre imbacsite mai ales filtrul de benzina.

 

ady tot cel mai bine ii sa pui un tester, incearca sa mergi la o reprezentanta sau daca nu cumperi unul de pe ebay ( http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=vag&_sacat=0&_from=R40 ) e posibil sa fie mai multe cauze nu doar una care iti duce la problema ta.

 

Salutare.
Am observat ca sunt multe pareri si hinturi si desigur as dori sa dau un replay si sa va povestesc cum am rezolvat eu.
La un moment dat, am deschis si eu o deiscutie asupra cestei probleme, mai de mult, dar fara nici un rezultat (raspunsuri) asupra problemei.
La mine , relantiul a fost foarte instabil, intre 600 si 1000 aproape tot timpul a oscilat, cu tremurat ...etc.
Dupa ce am curatat clapeta de aer, schimbat buji, filtre...etc, a fost Ok cateva zile numai...
Rezolvarea este simpla : VAGCOM -> daca este eroare de Hall sensor ( senzor turatie ) se schimba in 10 minute, si merge brici, sta beton 800rpm. Daca mai persista un pic oscilatia, se poate schimba si senzorul de reglare turatie.
Hall sezor a costat 150lei, nici cel mai ieftin si nici cel mai scump. Cel mai scump este 400 lei, nu merita din punctul meu de vedere, si cel mai ieftin 60 lei. Sa dat o stergere de eroare si gata.
Precizez ca este un Audi A3 AKL an 99 cu 3 usi. De mult putem sa rezolv aceasta problema, dar am asculatat de alti si .....nu sa facut la timp.
Am facut acest lucru deoarece, ultimele zile sa oprit motorul din senin de cateva ori, fara sa imi dau seama. Si inainte sa schimb senzorul, la acceleratie parca se ineca, abia tragea, si tremura de numai ... si din fericire sa rezolvat.
Daca nu este Hall senzor, dar cu siguranta este, atunci pas cu pas, trebuiesc verificate senzori deoarece se poate sa nu aiba inca eroare. De exemplu in bord nici o eroare nu arata .
Sper sa va fie de ajutor hintul. Ca eu personal, am fost la n persoane, dar nici unul nu ar fi zis ca senzorul ala este problema, si mai precizez ca nu a fost stricat de tot, a trimis mesaje eronata si intermitente.

Sper sa rezolvati si voi cat mai usor si repede daca aveti probleme asemanatoare.

 

Va salut !
Am probleme la aceasta masina A3, 1.6 benzina, 75 kw, 2001 cu pornirea la rece dimineata.Uneori necesita minim 20 chei.Pana la urma porneste dar nu tine relanti-ul decat foarte greu.Oscileaza intre 400-700 de ture si daca vrei sa o turezi pe loc sau sa pleci da reteuri si moare.Trebuie lasata 5-10 min sa se incalzeasca si apoi merge normal.Am verificat pompa de benzina si este ok,baga 3 bar.Regulatorul scade presiunea la 2,5 bar cand accelerezi.Am schimbat filtrul de benzina, termostatul (era defect, la test dadea scurt pe el ),filtru aer,senzorul de temperatura G62 si debitmetrul.Porneste la fel dimineata, insa daca scot mufa de la debitmetru, porneste la sfert si cu cel vechi si cu cel nou montat ieri.Dupa ce se incalzeste motorul merge si porneste fara probleme chiar si dupa 5-6 ore de stationare.In fiecare dimineata aceeasi problema.Mentionez ca am furtunul de recirculare rupt si sonda Lambda 2,dupa catalizator da eroare,trebuie schimbata.toti mi-au spus ca aceasta sonda nu influenteaza pornirea ci numai sonda 1 care este ok.Va rog ajutati-ma, nu pot sa-i dau de cap sub nici o forma !Cand deconectez si conectez mufa de la debitmetru(si la cel vechi si la cel nou) dupa ce se incalzeste nu influenteaza absolut deloc mersul motorului.Multumesc

 

o adaptare pt clapeta de acceleratie si egr a fost facut dupa ce ai schimbat atatea piese?

 

Da,am omis sa spun.S-a facut si acest lucru.I-am mai facut o scanare aseara si surpriza, da eroare pe G62 si termostat.Pe debitmetru nu.Si functioneaza la fel dimineata la prima pornire, dai la cheie pana te ia cu rau.Cu mufa scoasa la debitmetru porneste impecabil.Multumesc

 

Motorul nu sta turat constant intre 2000 si 3000

Buna seara,

sunt nou pe acest forum, la fel si in calitate de sofer Audi. Am cumparat de curand un Audi A3 1.6 benzina motor AVU 8L adus din Germania.
Am fost astazi la RAR si mi-a fost respinsa din cauza ca nu au putut sa-i ia noxele pentru ca masina nu sta turata intre 2mii si 3mii constant. Acesta a fost motivul pentru care mi-au respins-o.
Am reusit tot astazi sa o pun pe un tester si am descoperit o eorare la sonda Lambda: Cilindi banc 1, corectie Sonda Lambda dupa catalizator.
Are vreo legatura eroarea de pe tester cu problema de la RAR? Sa cred ca cei de acolo asteptau doar o spaga?
Pentru sugestii, sfaturi cum sa procedez multumesc anticipat.

 

da, sterge erorile si fa testul readiness, daca iti da eroare la sonda lambda iarasi inseama ca e dusa data viitoare lasa-le surpriza in talon.

 

Probleme A3 8L la relanti

Salut,
Sunt nou pe acest forum. De curand am achizitionat un audi A3 8L 1.6 101cp an 1998, nu este noua dar isi face treaba destul de bine.
Problema am constatat-o cu o saptamana in urma cand la pornire a pornit putin mai greu, dar foarte subturat ca si cum ar merge in 3, fara sa o accelerez sta constant la 1000/rpm, pana ieri cand o acceleram dadeam sa moara se accelera dar ramanea accelerata la 1800 rpm, nu scadea sub nici o forma.
Astazi nici o schimbare pornirea la fel de proasta dar am constatat ca nu se mai tureaza asa tare sta la 1000- 1100 dar oscileaza turatia. Am curatat clapeta, am bujiile noi, supapa aer secundar crezand ca nu deschide dar functioneaza perfect. Sonda Lambda este schimbata acum 1 luna. Deci practic noua. Daca aveti vreo idee sau ati mai intampinat acceasi problema astept un sfat. Multumesc. Aveti atasat un video asemanator cu defectul meu pana ieri.

http://www.youtube.com/watch?v=5w0SXhHPorU

 

Salutare tuturor,
Numele meu este Tudori Ionut si de 2 luni mi-am achizitionat un audi A3 8L, 1.6 benzina, 102 cp, fabricatie 2002. La cumparare avea 147.500 km si am facut eu cu el 4.000 km pana in prezent.
Toate bune si frumoase pana acum 2 saptamani, cand, in mers, a inceput sa faca niste socuri, dupa care, desi acceleram, masina nu mai tragea si chiar parea ca motorul se chinuie sa stea aprins.
Mi-am terminat deplasarea, am stat circa 2 ore, iar pe drumul de intoarcere spre casa nu a mai facut.
Doua zile mai tarziu aceeasi poveste, doar ca, in timpul deplasarii, motorul si-a revenit, dar cand stateam cu motorul la ralanti, turatia fluctua. Normal turatia la relanti e cam la 700 rpm, insa atunci scadea pana la 500 si se accelera singura pana la 1300 si tot asa.
Acum 4 zile am patit la fel insa mai rau. In timp ce conduceam prin oras, am apasat ambreiajul sa schimb din a 3 in a 2 si atunci motorul a murit de tot. L-am repornit, in mers si cand am ajuns in parcare aceeasi problemacu fluctuatia la ralanti.
Am mers cu ea la un service si am pus testerul pe ea, relevand 3 erori, sonda lambda, egr si un injector. insa mecanicl mi-a spus ca e posibil sa fie un singur lucru defect care sa le dea peste cap pe toate.
Am incercat prin curatatea egr-ului insa nu a mers iar acum arata o alta eroare si anume, combustibil putin la alimentare, in sensul ca ar putea fi o defectiune a pompei de benzina, iar asta o sa incerc acum, sa schimb pompa sa vad daca se rezolva.
Ati avut vreunul din voi probleme asemanatoare, iar daca da, cum le-ati rezolvat ? cine ma poate ajuta sa lase un msj pe forum sau daca doreste chiar la nr de tel 0766506202.

atasez video cu problema descrisa mai sus. se vede la inceputul videoclipului variatia de turatie si apoi cum motorul se chinuie sa stea aprins
http://www.youtube.com/watch?v=DWqiEshB-eQ&feature=youtu.be

 

senzor hall de pe bloc, numit si senzor de impulsuri verifica, si vezi ce eroare iti da cand apare fluctuatia respectiva. verifica si fisele de bujii si bujiile poate ai un rateu

 

Treaba e ca nu apare o singura eroare cand e fluctuatia asta. Apare , de exemplu, sonda Lambda. Sterg eroarea din test, o las 5 secunde, dau iar test si apare eroare, senzor arbore cu came. Sterg eroarea, las 5 secunde, apare iar eroare sonda Lambda. repet procedura, eroare EGR, se schimba. Intre timp, se regleaza singura turatia, merge frumos, nu mai da nici o eroare pe test si dupa 15-20 de secunde incepe iar sa tremure, sa faca oscilatiie astea si iar da erori. Am incercat prin curatarea clapeta acceleratie, curatat EGR, repozitionat clapeta accelaratie. Mecanicul zice ca din fluctuatiile astea de erori, nu stie sigur ce poate fi.