Turatie ralanti - trepidatie - masina nu trage - motor diesel 1.9 TDI la A4 B5

Turbina merge bine? Furtune (vacuum, intercooler) in regula?

 

Va salut!
Am observat ca dupa ce merg mai mult de 20-30 de km masina are un anumit trepidat la relantiu si deasemenea se observa la far acest lucru. Toate filtrele sunt noi, EGR curatat, injectoarele pe tester sun ok, turometrul nu fluctueaza...
Daca aveti vre-o sugestie va rog sa-mi spuneti si mie.

 

Va salut! imi cer scuze ca revin cu intarziere.. vreau doar sa va spun ca pana la urma am gasit 'buba', era furtunul de intercooler crapat si iesea aerul pe acolo..si pierdea din putere plus ca nu se facea ca lumea amestecul si cand intra turbo adica cand ii dadeam blana iesea un fum negru pe toba..vreau sa spun ca s-a rezolvat. Mersi Mikaela4 si la ceilalti

 

Martor bujie, lipsa putere motor

Salut, nu am gasit vreun topic asemanator unde sa expun problema, de aceea l-am creat pe acesta.
Masina: Audi A4 Avant, 2001 1.9 TDI AJM

Problema a inceput de ieri sa apara in drum spre casa, numai aveam acceleratie, calcam pedala si nimic, la nu moment dat s-a aprins martorul cu de bujie pe bord, am tras pe dreapta am oprit motorul l-am pornit iar si a mers fara probleme, martorul a disparut.
Astazi in drum spre munca, am patit aceiasi problema nu am asteptat sa se aprinda martorul din nou, am oprit motorul si l-am pornit iar(din mers sa nu incurc traficul) pe scurt: in timpul mersului pierd puterea la motor(apas pedela de aceleratie si nimic) dupa scurt timp se aprinde martorul de bujii, opresc motorul il pornesc iar -dispare martorul si pot sa continui. Mentionez ca dimineata porneste bine motorul la sfert. Am schimbat recent, acum 4 zile discuri si placute de frana din cauza uzurii dar nu cred ca acesta ar fi de vina.
Astept un raspuns cu nerabdare, poate a mai trecut cineva prin asta.

 

Fa un LOG (diagnoza) in mers. Mergi la cineva care are VCDS sa te ajute sa faci un LOG in mers. Cum se face un LOG scrie pe forum. Cred ca ai probleme cu turbina sau ceva legat de turbina (valve, furtune vacuum, etc.). Bafta.

 

Mersi de sfat, cred ca doar cu baietii de la service voi putea face in timpul mersului chestia asta, din pacate nu am prieteni cu modul VAT-COM, legat de turbina, din moment ce masina trage bine, acel LIMP mode in care intra imi taie tot gazul nu doar turbina.

 

Mergi la intalnirile din Brasov pentru ca are cine sa te ajute. Bafta

 

Ai alimentat de la Lukoil sau particular ? Motorina proasta poate fi o cauza, sau senzor filtru particule, daca ai asa ceva. ( am patit-o la un wv )

 

Alimemtez de la petrom motorina standard, am fost la service, am avut noroc ca pe strada cu service-ul iar mi-a aparut erroarea, au venit baietii cu VAG-COM-ul au constatat ca erroarea vine de la senzorul clapetei de acceleratie, l-au dat jos l-au curatat, au sters erroarea din comp de bord. Mi-au spus daca mai imi errroarea inca o data va trebui schimbat acel senzor al clapetei de acceleratie, nou pretul e de 430 de ron, caut sh, care ar fi mai eftin.
Rezumat: Problema e de la senzorul clapetei de acceleratie. S-a curatat, astept sa mai fac cativa KM sa vad daca revina problema

 

E prima oară când aud de clapeta de acceleraţie la un 1.9TDI! In plus, si un senzor aferent! Să nu fie debitmetrul sau cum spunea si Cristi mai sus: turbo, furtune vacuum etc.
Apropo, tu ai un AFN din 2001? Ca de cod motor AFM nu am auzit. Poate AJM...

 

Nu exista clapeta pentru acceleratie la diesel.
Exista senzor de acceleratie pe clapeta sau shutoff valve (ce seamana cu clapeta) care e altceva. Si asta daca ai AJM ca la AFN nu este nici atat.
Asadar, ai un defect care nu exista pe motorul tau (diesel) si nici nu stim ce motor ai - nici eu nu am auzit de AFM.
Daca ai avea un cod de eroare ar fi mai usor.

 

Salut, pe talon este trecut B5 AAJMF1, cand au conectat baietii din service VAG-COM-ul erroare citita era de "Erroare senzor pedala acceleratie" ce mi-au tradus ei, acceleratie este una electronica, nu se releazeaza traditional prin cablu. Banuiesc ca acel senzor are rol de potentiometru, fiind o rezistenta variabila. Au dat jos cu totul pedala de aceleratie, si au curatat senzorul atasat pe aceasta.
In continuare sunt cateva poze facute in caz ca trebuie sa schimb acel senzor, sa am o serie ceva la indemana.

 

Deci motorul tau e un AJM 115cp. Exact cum banuiam. Iar senzorul de la pedala de acceleratie poate fi vinovat de simptomele pe care le are masina, dealtfel o spune clar si eroarea data de tester. In nici un caz nu vorbim de "clapeta de acceleratie", aia e altceva si e valabil la motoarele pe benzina...
Asa ca schimbi/cureti (nu stiu cum arata pe interior) senzorul si o rezolvi! E foarte posibil sa fie de vina numai contactele mufei, in cel mai fericit caz.

 

De cand au venit temperaturile mai scazute a venit si o problema ce ma enerveaza deja
Deci pornesc masina,sa zicem -5,porneste la sfert,da motorul 2-3 rotatii(pana ia uleiul sa zicem)dupa aceea incepe sa tremure merge sacadat,de parca cate un injector nu ar merge si da un pic de fum albastru,toate astea pentru foarte scurt timp cateva secunde...
Aveam cateva terpidatii de ceva vreme cand acceleram tragea la fel dar cateodata sacadat,nu i-am dat importanta,am zis ca daca este ceva oricum se strica si o schimb,nu ma apuc de puricat prin eliminare,pun nou si gata o grija mai putin,dar nu s-a shimbat situatia,si acum si la pornire face figuri,tot mai grave,am verificat pe vag injectoarele sunt in parametrii foarte normali(desi testerul citeste valorile dupa cantitatea injectata,si doar un test pe banc poate da un rezultat decisiv...)si nici nu se aude tacanit specific injectoarelor,cum ascultam mai demult la cele cu pompa de inalta presiune,sau la pompe duze nu se poate depista dupa aceasta metoda traditionala
Masina nu consuma gram de ulei(sau foarte putin,abia completez de la schimb la schimb),am schimbat O-ringurile nu demult,tocmai din acest motiv,dar acum cateodata cand accelerez trepideaza masina urat de tot,de parca cate un piston face un rateu,daca accelerez inceeeet nu face asta,sau nu se simte,de multe ori nu are nici o importanta cum accelerez,apas acceleratia si te baga in scaun(deja ma gandesc ca trepidatiile imi termina suporturile,sau volanta),MAF-ul nu poate fi citeste valori bune,si daca ar fi acela de vina masina pur si simplu nu ar mai avea putere..nu ar face simptome de moarte-revenire de fractiune de secunda am avut deja de a face cu asa ceva,nu pierde presiune pe instalatia de alimentare ex dupa 2 luni nepornit porneste la prima cheie,usor,dar la fel face acel trepidat...
Deci ce vreau sa intreb(la ce ma gandesc eu)pompa tandem(desi nu curge)ce simptome are cand nu mai face presiune destula,saptamana viitoare incerc sa ajung la cineva care poate sa verifice presiunea,a mai avut cineva aceste simptome,sau a citit pe undeva,ca daca nu rezolv in curand,va trebui sa ma apuc de puricat ce toti stim ca nu este placut,iti mananca nervi si bani

 

La mine cu motorul cald(90),relantiu variază intre 780-840,pe vag-vom.Este mica valoarea?

 

Zolik, faci un log si vezi exact cum stai cu presiunea. Insa acceleratul pe loc, nu iti arata problema asta. Fa un test pe EGR si vezi daca intre on si off ai valori duble (de la 255 la 460).
Testul se face asa: Motor pornit, apa la 90 grade.
01 Engine - 08 measuring blocks - group 003. Apoi apasa pe switch to basic settings.
Nu te speria, masina se accelereaza pana la 1400 rpm si se va aprinde martorul de bujie intermitent.
Daca valoarea de mai sus sta la fel si pe on si pe off, ai o problema cu n18. Daca masina incepe sa trepideze violent sau chiar moare motorul, ai un egr care fie e murdar fie e stricat.

Gabi. E bine. Nu mai cauta probleme la masina, ca o sa le gasesti si acolo unde nu sunt.

 

Valva shut off are rol in oprirea lina si fără trepidatii a motorului am inteles,mai are si alt rol?

 

ovidiutm Astazi am ajuns sa fac log la masina, nu am putut mai devreme mici complicatii cu masina...
Deci cu EGR on valoare oscileaza intre 170-190, cu EGR off undeva intre 480-510. Am dat jos capacul de plastic de pe motor (-15grade ) si este foarte umed. M-am uitat si la avans pe Vag este intre valorile de control, la injectoare, injectorul 1: are 0,14, injectorul 2: 0,32, injectorul 3: -1,76 iar injectorul 4: 0,50
Inca un lucru, trepidatia de obicei apare cand schimb viteza, chiar dupa ce accelerez, de obicei undeva la 2000 rpm (cand o tin turata la 2000 rpm fara sa schimb viteza si apas acceleratia nu se simte nimic, numai dupa ce las pedala de acceleratia schimb si accelerez...in 90%din ocazii) de parca ar nu ar avea destula motorina injectata.
Nu am ajuns sa fact test de presiune (prea mult de lucru si nu am avut timp) si nu voi mai apuca pana in primavara, dar atunci voi schimba si EGR-ul

 

Zolik, anuleaza EGR-ul, da-l in traznet sa-l bata...

 

EGR-ul lucreaza ok din cate spui. Scoate furtunasul ce intra in ciuperca egr si astupa-l cu un surub. Daca simtomele raman aceleasi se aplica ce am scris mai jos.
In schimb, eu m-as pregati pentru inlocuirea injectorului 3... si s-ar putea si 2.
Filtrul de motorina sa nu fie mai vechi de 10.000 km sau 1 an.
De curiozitate, cum ai verificat tu avansul la ajm?