Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Salve,

Adica iti agatau vanele... Am inteles...Si simptomele care erau?
Te duci mai cu incredere ca daca nea Ion nu stie ce sa-i faca, atunci stii tu...
Eu unul m-am cam saturat de ei... Din pacate nu le poti avea pe toate.

Sa ai bafta

 

Salut!
Am si eu o problema am mai zis odata dar de-atunci tot n-am reusit sa o rezolv!Poate imi mai dati vre-o idee.Imi intra in limp si zice k am positive deviation.Am curatat turbina, egr-u si admisia, am schimbat niste furtune pe vacuum si o valva, n75 schimbat , incercat un alt senzor presiune.Toate in zadar!Luminati-ma voi!Ce ar mai putea fi?
Am cumparat si un debitmetru pe care totusi nu l-am incercat k mi s-a spus k daca scot mufa de la cel de pe masina si merge mai bn e el daca nu nu!Si am scos-o si merge mult mai prost.Asa k l-am lasat la vanzare.
Masina mea audi a4 1.9 tdi 2002 101cp, motor AVB.

 

Sal'tare,

"Positive deviation" la ce?
Cand iti intra in limp, la ce turatie/viteza?

Sa ai bafta

 

eroare pe tester 17965 -charge pressure control -positive deviation
P1557 -35-10 - - - intermittent
Toti spun k la eroarea de fata tre data jos turbina si curatata, dar eu am facut mai mult de-atat si nimic...
Daca poti sa ma ajuti cu ceva?!Multam mult!

 

Imi intra in limp in a 3-a la 3000 de ture sau a4 a 2500 pe la 100-110-max 120
depinde cum o bruschezi de tare din acceleratie.
Sambata am curatat si admisia , a fost ultima care imi ramasese necuratata si dupa a mers bn ajungea si la 3000 de ture in a4 a si la 140 si nu intra in limp.
Iar azi odata mi-a facut altadata nu, nush ce sa mai zic.Pana sa dau jos admisia intra incontinuu in limp.

 

Ai fost de fata cand ti-a fost curatata turbina? Daca doar a curatat-o fara sa refaca planeitatea vanelor (si eventual a inelului pe care stau acestea), atunci poate fi de la asta. S-au dus depunerile prin curatare dar suprafata pe care stau si se misca vanele nu este perfect plana si mai poate "agata" undeva. La mine erau 3 vane care agatau si tot intra in limp ...si turbina era curata comparativ cu altele pe care le vazuse cel ce a umblat la ea (si a vazut destule)

 

Sal'tare,

Am trecut si eu prin asta, aproximativ cu aceeasi pasi, mai putin N75 (n-a lipsit insa mult). E adevarat ca a fost si debitmetrul... Asa cum spune si Rapier, daca n-ai asistat la demontarea TS atunci, este posibil sa-ti agate vanele, daca "curatarea" s-a facut de mantuiala. Eu unul, dupa o spalare buna, am luat totul la mana cu lemn de brad.
Daca totusi esti sigur ca nu-ti "agata", atunci mai uita-te odata cu cu mare atentie la futunasele de plastic de la vacuum. Eu am avut mari surprize (am mai scris despre asta), chiar dupa ce am schimbat "tot" ce parea suspect ( furtunase vreau sa spun)...S-ar putea erorarea asta sa insemne, ai presiunea (vacuumul) de comanda a presiunii de supraalimentare la o valoare peste normal (adica n-ai vacuum suficient)
Oricum, pentru lamurirea erorilor VAG -COM, poate te ajuta Blizzard care este mai in tema cu erorile astea...

Apropos, testul l-ai facut in mers?
Da-i un PM si vezi ce spune.
Oricum, daca ai rabdare, undeva pe topicul asta pe "pierdere de putere" sau pe "erori VAG-COM" a explicat foarte clar cam cum functioneaza toata supravegherea electronica a motorului, poate te ajuta la ceva...

Sa ai bafta

 

Sal'tare,

Postul lui Blizzard de care spuneam este #134 pe threadul asta...
Citeste ca ajuta...

Sa ai bafta

 

Corect ... o proasta curatare a turbinei va da acelasi "limp mode" !!

 

OK! Chiar acu o sa ma uit unde spuneti voi sa vad ce a zis omu de erorile respective, cat despre turbo l-am curatat singur , deci am fost mai mult decat de fata, chiar cu mainile in el, si merge super usor , l-am controlat si pe urma cu vacumul pus(sprituri la relantiu si vazut daca face cursa)deci de agatat sunt aproape sigur k nu, sau daca da mai degraba din cauza acelei supape care actioneaza vnt-u nu din cauza turbinei in interior.O nelamurire totusi am, cu toate k nu am umblat la cursa pe care trebuie sa o faca acea supapa, am inteles de la unii si altii k e o cursa de cativa cm, la mine e max de un cm, dar nu e dereglata de mine deci.... si masina a mers la un moment dat cand am luat-o!CIUDAT!

 

Cursa despre care vorbesti este intr-adevara foarte mica ... dupa parerea mea acolo e problema. Nu mai tin minte exact la mine cat era, dar in orice caz avea peste 2 cm !

 

Fara sa pretind ca sunt expert, stiu ca exista un reglaj (mecanic...surub, piulita, ceva) care limiteaza acea cursa...adica cat de mult deschid vanele. Maine o sa dau cateva telefoane sa ma interesez mai exact. Cel care mi-a curatat turbina mi-a spus ca a avut un caz in care cineva venise la el pt curatare si inainte, la un service, "meseriasii" de acolo umblasera la acel reglaj si cursa vanelor nu mai era completa. Nu stiu care sunt valorile la care trebuie facut reglajul acesta, dar o sa incerc sa aflu cat mai multe despre asta

 

Deci am mai gasit un furtunas crapat ala de la magazia de vacuum, dar acu am pus toate furtunasele noi, totul e curatat, n75 schimbat , iar vnt-u merge super bn , nu agata, dar tot sunt nelamurit cu cursa supapei ,mi se pare totusi mica , are reglaj dar n-a umblat nimeni la ea,chiar nimeni si totusi masina a mers si cu 160-170, acu nu sare de 140 chinuit, pt k intra in limp nu k nu merge motoru.Nu stiu la ce sa ma mai gandesc!!! Totusi o intrebare n239 actioneaza acea clapa de admisie dar cum tre sa functioneze acea clapa?, cineva mi-a spus k doar cand opresti motoru depresurizeaza turbo, atat?!mi se pare ca ar trebui sa mai faca ceva?!

 

Vad k nu mai zice nimeni nimic, pls ma intereseaza neaparat cat trebuie sa fie cursa la vnt, sunt sigur k vre-un prost inainte sa cumpar eu masina a umblat p-acolo si mi-a dereglat-o , ca in rest am incercat tot, dar cursa la supapa de la vnt la mine e de 1-1,3 cm max si am inteles k tre sa fie mai mare.Multam

 

cursa este de 10 -22mm nu este o sursa exacta ci o informatie de la altii

 

K! Dar de unde pot sa aflu cat tre sa fie la mine, k raspunsul tau nu ma ajuta!
Si sunt sigur k din aia e problema la mine deoarece pe tester la relanti am undeva la 1300 de mbari, la 2000 de ture deja sare de 2000 de mbari, si din cate am aflat presiunea pe admisie tre sa fie intre 1400-1980mbari, o presiune normala, si la relanti undeva la 1000, deci la mine jongleaza mult mai sus ceea ce inseamna k e din acea cursa de la vnt.Dar nu stiu cum sa o reglez corect!

 

Exista un service sau o persoana care face toate acestea ( diagonza,curatare turbina etc ) si o face si cum trebuie?

As dori daca se considera reclama sa primesc aceste informatii pe pm
Preferabil Bucuresti sau zona Moldovei - daca nu, oriunde in tara.

Multumesc.

 

Ti-am dat PM

 

Fum alb la pornire si in timpul mersului - cauze si rezolvari

Fratilor sunt disperat;De vro 2 ore am vrut sa merg undeva cu masina , am intrat pe la peco am alimentat, am plecat si dupa vreo 400 de metri am simtit ca nu mai trage, cand ma uit in spate un nor de fum alb de nu se mai vedea nimic in spatele meu. M-am intors inapoi la peco, am mai turato am zapacit-o.Am deschis capota :Apa era la nivel normal, nu avea pelicula de ulei desupra,uleiul era cam la minim. Am mai turat-o am vazut ca nu isi revine m-am intors acasa vro 6km.Acasa surpriza: joja uscata , nu se mai vedea nici urma de ulei pe joja.Va rog sa ma ajutati care ati mai patit asa ceva. Poate sa cosume atata ulei daca e turbina dusa?

 

Fumul alb poate avea multe cauze: amestec prost, ulei pe evacuare, simeringuri turbina duse, injectoare infundate, avans dereglat, chiulasa fisurata ... sunt multe si destul de grave. Sfatul meu e sa cauti pe cineva priceput si sa-ti puna masina pe un VAG. In principiu ai toate sansele sa vezi ce s-a intamplat acolo. Eu personal nu ma hazardez sa-ti zic ce problema ai acolo pana nu vad un rezultat al testarii. Sper din tot sufletul sa fie ceva usor si nu grav !!
Multa bafta!