Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Nici vanele nu se rotesc (decit putin in jurul axului lor ) si nici inelul de ghidaj de pe partea cealalta a discului.
Deci ce ar putea produce acel zgomot ?
Adica schimbi vanele cu inel cu tot - probabil se va schimba toata piesa - dar paletele turbinei ramin si alea sunt cel care se misca cel mai mult acolo.
Sau emit si eu o ipoteza: ramine turat ceva timp axul cu palete mai repede decit ies gaze de ardere din motor, se creaza depresiune pe acolo si incep sa se gudure vanele....

 

Esti pe aproape. Am vorbit acum cu mecanicul respectiv care mi-e prieten (eu l-am trimis pe Alexyno la el) si mi-a spus ca ramaneau pe "deschis" vanele si astfel se creea suprapresiune pe admisie. Si de de aici apare si zgomotul. I-am spus si de tine si a zis ca la tine s-ar putea sa fie mai mare uzura dat fiind ca ai luat si limp mode (la Alexyno nu a dat in limp). La el a schimbat doar platanul cu vane, fara actuator.

 

Salut

aceeasi problema o am si eu..identica...ai mai aflat ceva intre timp?se poate avria s imai tare in timp daca merg cu ea asa.trg da-mi un raspuns....bafta!!!

 

serjjj, tu nu ai citit decat primul post? A spus omul ca a rezolvat, a spus si cum, ultimele posturi sunt legate de asta... De ce nu citesti si tu tot ca sa te lamuresti.Se rezolva si la tine cu o curatare de turbina sau schimbare sistemului de geometrie variabila a turbinei

 

La ce te gandesti cand spui ca la mine s-ar putea sa fie mai mare uzura ?
Calamina este pe platoul de vane si la nivelul discului de pe spate si mai ales aici. Consideri ca daca incepe incet-incet sa traga mai tare actuatorul prin tija lui fiindca se misca vanele mai greu - se poate intimpla ceva la tija sau la membrana de cauciuc a actuatorului ? La asta te referi cind spui de uzura ?
Logica ar spune ca daca se intimpla ceva la mecanismul de vane nu are ce sa se intimple cu axul turbinei cu care nu are nici un contact. Pe la ax s-ar intimpla ceva doar de la o ungere necorespunzatoare si de la condus la limita pe surge.
Si totusi zgomotul este ca de un rulment hodorogit care se balangane aiurea cind scade mult turatia deci ceva cam ca de ax.
Nu-mi gasesc o reprezentare a formarii zgomotului pornind de la platoul cu vane. Poate s-a desprins putin platoul cu vane din suruburi si cind nu e prea multa forta a vintului se apuca sa intre in rezonanta.

 

Eu am avut probleme cu debitmetrul si i-am schimbat si unul din cei 2 senzori de presiune turbo(cum stai cu fata la masina,cel din partea dreapta de sub far),Cel mai sigur e sa-i faci un scan in mers cu vag-ul,sau daca nu iti da nici o eroare ,daca ai pe cineva la service sa-i schimbe pe rand unul din cei 2 senzori(in cazul in care ii au pt ai folosi la probe).

 

gabig,sa te lamuresc ,ceea ce mi s-a schimbat,geometria variabila,este cea din poza pe care ti-o arata rapier in afara de actuator...adik platanul cu vanele si inelul de angrenare si huruitul pe care il facea era din cauza presiunii mai mare de aer pe care o baga din cauza nefunctionarii corespunzatoare a vanelor care am inteles ca in timp nu mai culiseaza asa cum trebuie datorita temperaturii care este acolo in interiorul turbinei acestea se decalesc si nu mai culiseaza cum trebuie.Asta am inteles eu din ce mi-a explicat mecanicul..Mentionez ca eu facusem o curatare de turbina inainte sa schimb geometria variabila iar haraitul acela se accentuase.Si a disparut in momentul schimbarii geometriei variabile,si am primit si o garantie de 100 de mi d km pt aceasta geometrie(adik nu o sa mai aud vre un hariat sau chestii din astea) la cea noua pe care mi-a puso,daca mai e nevoie sa ti explic cva spune mi si incerc sa te lamuresc.Si apropo masina mea are 215.000 km si mecanicul mi-a spus ca nu o sa mi reziste turbina inca 100 de mii d km pt ca el nu a vazut nici o turbina care sa mearga peste 300 de mii d km,si mi-a spus ca o turbina noua costa 400 de euro la el cu garantie 1 an

 

Mi se pare cam putin pretul de 400euro pt o turbina noua(banuiesc ca e reconditionata),iar garantia numai un an?Adica mai putin de 25 000km pt cei mai multi dintre noi?Turbina mea are peste 270 000km,nu mi-a intrat niciodata in limp mode si nici prob nu am avut cu ea,eu zic ca o sa mai duca mult;e adevarat ca e cu geometrie fixa(care e mai fiabila decat cea variabila datorita lipsei vanelor,deci nu prea are unde sa se depuna calamina,dezavantajul e ca face presiune mai mica,de unde un demaraj un pic mai slab).Pe de alta parte sunt o multime de oameni care au peste 250 000km cu turbina originala si nu au avut probleme,eu zic ca e important modul in care exploatezi masina.

 

apropo ca veni vb de limp mode cum pot sa imi dau seama de treaba asta, cand intre in limp mode ar trebui sa imi apara ceva eroare pe vag. eu miam desfacut turbina si am curatato da oricum nu era infundata sigeometria functiona normal si tija de la vacum la fel si su toate astea masina nu merge cand ar trebui sa am mai mare nevoe de putere, parca atunci isi pierde si pe care o mai are si mai mult se simt cand skimba in treapta a 2-a mentionez ca am cutie tiptronic.

 

pai daca zici ca e putin 1 an garantie...uite te duci si o iei de la reprezentanta ,aceeasi turbina la un pret de 55 de mil si ai garantie 2 ani...crezi ca se merita??eu nu cred...personal nu l-am intrebat pe mecanic de unde le aduce si ce fel de turbine sunt...Dar stiu o chestie care mi-a comfirmato mai multi.Turbine se fac in 4 parti :Romania ,Italia,Turcia si Franta....acum depinde ce producator are el...Un singur lucru mi-a spus ca cele made in Romania au o calitate f buna ,comparativ cu cele facute in italia,pt ca mi-a spus ca scoda octavia 2 are turbine facute in italia si au picat f multe turbine,iar cele romanesti sunt mult mai bune ca cele italienesti,Acum turbina mea e made in italia dar nah,masina e din 2003,si joc in ax a zis ca e f mic,de neglijat,deci o sa ma mai tina destul de mult a zis el...Si acum am 215 mii .Dar tot el mi-a zis ca nu a vazut nici o turbina care sa treaca de pragul de 300 de mii d km...Acum mai depinde si de modul cum e exploatata cred...cum spui si tu

 

De obicei limp mode apare la 3000rmp si dintr-o data simti ca nu mai trage,se duce in nas;se rezolva oprind motorul,il lasi putin si pornesti din nou. Alexynio,diferenta e ca una este reconditionata(cea de la mecanic),iar de la reprezentanta o iei noua;acuma,fiecare ce prefera si e in functie si de buzunarul fiecaruia.

 

exact asa patesc si eu da care ar fi rezolvarea? ce tre sa fac ce trebe sa skimb la ea
1 turbina curatata
2 debilmetru skimbat cu unu de pe alta masina identica(se comporta la fel)
3 sonda de pe interculer zice mecanicu ca a verificato(cu vag com) si e buna (poate sa dea valori gresite?)

 

Pai desfa turbina si curat-o.

 

pai asta ziceam ca am desfacuto si am curatato desi nu era prea murdara

 

Cum ai curatat-o? (ce anume exact ai facut) Planeitatea vanelor ai refacut-o? Pt ca in caz ca nu, poate sa iti agate in continuare. Nu trebuie sa se intepeneasca rau...ajunge sa agate un pic si iti poate intra in limp.

Turbinele aduse de respectivul mecanic sunt noi nu reconditionate (are si kituri de reparatie pentru ele dar e mai ieftin una reconditionata, aia la 400 e noua) si sunt din cele fabricate in Romania (are ceva "relatii" in fabrica).

 

Asa se explica misterul pretului de 400euro;din cate stiu una este in jur de 700euro.

 

pai am desfacut turbina si am curatato si am sablato cu particole de trioxid de al
era curata bec si vanele lucrau ff bine

 

In cazul asta ma depaseste...nu stiu ce poate avea daca zici ca este totul curat si nu agata nici o vana. Nu-mi place sa dau sfatul asta, dar singura solutie cred ca este sa mergi la un service sau mecanic priceput care sa descopere cauza...parerile noastre ar putea in acest caz doar sa te incurce mai mult. Mai poti eventual si incerca sa schimbi geometria, chiar daca "pare" totul OK pe acolo...daca nici asta nu rezolva problema, mai mult nu stiu ce sa te sfatuiesc.

 

Sa va spun ca tocmai am vbit cu cyp un coleg de al nostru,care saracul a schimbat 2 turbine noi din cauza haraitului ala si stupoare face la fel ...Deci omul avea haraitul ala cu turbina lui si a zis ca a avut niste bani si si-a luat o turbina noua de aici din buc pe care a dat 500 de euro...s-a dus l-a service a puso....si la fel acelasi harait...va dati seama ca a fost destul de nasol pt el...si i-a sunat pe baietii de la care a luato si a zis ca nu are rost sa dea 18 milpe ea si sa faca la fel...si baietii i-au trimis alta tot noua cu garantie de 2 ani ...a puso si pe a doua si la fel tot are haraitul acela...si nu stie saracul ce sa ma i faca...eu i-am zis sa mearga totusi la mecanicul la care am fost eu si sa ii schimbe geometria aceea variabila pt ca daca aceea nu e facuta bn se aude acel harait ,pt ca temperatura din turbina ajunge pe la 900 de grade iar daca acea geometrie variabila nu e bn calita ca sa nu se dilate la acea temperatura capata un joc in bucsile pe care le are,sunt 3 bucsi acolo pe care vine si inelul acela...si face acel zornait.Asta ar fi explicatia mea pe care am deduso din e mi-s spus mecanicul

 

debitmetrul l-am schimbat (este nou ,de la bosch) , iar senzorul de presiune (la mine este unul singur) indica bine,cu motorul oprit si contactul pus arata 1bar (pres. atmos.) iar in mers arata un max. de 1.45 bari ,masurat in acelasi timp cu vag-com si cu ajutorul unui ceas de boost montat de mine,ceas pe care in nebunia, s-au disperarea mea ,l-am verificat si la metrologie!!!
Deci ideea este , de ce calculatorul motorului nu cere o presiune mai mare ?
Tare imi este frica sa nu fie o problema de soft, pt ca d.p.d.v. mecanic si electric toate sunt o.k.