Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Sa va expun pe larg toata problema.

Am cumparat din Germania un Audi a4 1.9 tdi afn. In drum spre casa am simtit ca la viteza de 120 km/h cand treceam din treapta a 4-a (3000 -3100 rot/min) in treapta a 5-a (2600-2700 rot/min) motorasul meu nu vroia sa mai traga (se bloca la aceasta turatie, viteza). Daca aveam norocul sa apara o panta cu inclinatie de 3-4% motorasul prindea viteza si parca ii crestea si puterea. La fiecare oprire o verificam, dar nimic special in afara de un fluierat la relantiu. Acesta s-a mentinut si dupa ce am ajuns acasa. Am facut o verificare cu ESI (bosh) si mecanicul de acolo a zis ca are joc in ax si din cauza aceasta suiera (mentionez ca nu scotea fum). Din program nu a putut sa-si dea seama de prea multe deoarece am un senzor de temperatura a motorinei dus (din pompa de injectie) si senzorul de presiune cu probleme (d-l mecanic nu stia daca el e de vina sau toate problemele sunt legate de suflanta turbo; cam greu de schimbat asa ceva pt. ca-i legat direct pe placuta in ECU). Am gasit la second o alta suflanta (285 euro) pe care am schimbat-o. Fluieratul nu a disparut, dar a scazut mult in intensitate. Cert e ca am turat de 2 , 3 ori masina in 3200 rot/min in treapta 3 pe drumul spr casa. Motorul parca trage mai bine.

Parerea mecanicului e sa-mi gasesc o suflanta care sa nu fluiere. Drept urmare cred ca sa i-o dau inapoi bisnitarului.

Acum nu stiu ce sa fac - sa caut in continuare suflante second hand sau sa o reconditionez pe cea veche. Sau poate e alta problema ...

 

inainte de toate fa un test cu vag-com si vezi ce presiuni furnizeaza turbina(testul de turbo se face in mers, in treapta a3 de la 2000 rpm se apasa 100%acceleratia pana la 4000 rpm) daca nu ai unde sa il faci da-mi un tel pe 0740983295 si te ajut eu, asta dak esti din bucuresti
p.s. ai dat mult pe turbo, la mine un sh este 200 de euro, nu mai spun k una noua e 400

 

Da Cipos...dar daca ai observat, este din Radauti. Poate acolo sunt alte preturi...

 

offtopic parca as si incepator :D nu am vizualizat profilul

 

Si la mine suiera turbina dar face doar la turatii.

Ieri am facut o scanare vag si surpriza:
Valva N75 blocata pe deschis.

Am demontat piesa(era intradevar blocata pe deschis) azi si am fost la magazin sa o comand...ca sa nu mai zic , ca costa 300ron.
Am pornit motorul fara N95 si am zis sa merg 100-200 m sa vad care e diferenta si iar surpriza...masina trage de "rupe" fara N75, pe carosabil ud rupe aderenta cu treapta 2. Parca puterea este dubla.
Intrebari:
Asa o sa se comporte si dupa ce o sa-i montez valva noua?
Ce se poate intampla daca mai merg fara N75?

 

sunteti de mare ajutor, macar e bine ca ati putut afla date din profilul meu (cred ca sunteti intr-un forum clubaudi ...)

 

Si tu esti cam ironic cu cei care incearca sa te ajute...ti-am dat cateva sfaturi. Ce ai dori, sa venim la Radauti sa iti reparam turbina?
Nu lua turbina SH. Ori o repari pe cea veche la cineva care se pricepe si folosind un kit de reparatii, ori iei una noua. Si LOG in mers la turbina tot nu ai facut...cum vrei sa-si dea cineva seama mai bine de problema?

Daca nu esti multumit de sfaturile noastre si astepti pe cineva care sa iti spuna pe pasi ce ai de facut, intoarce-te la mecanicul respectiv. Suntem pe un forum clubaudi cum bine ai intuit...asta inseamna ca lumea intra, citeste si isi da cu parerea. Sau vrei sa fi venit cineva si sa-ti fi dat sfatul ala clasic: "Vinde-o si ia-ti alta..."...poate pe ala il apreciai mai mult.

 

va rog sa ma lamuriti si pe mine.
o data la o saptamana/ doua mai ies din oras si ii dau un pic de talpa pt a o curata. de fiecare data cand ies cam pe la 2 km de oras este un deal, acolo iau limp. opresc motoru il repornesc si iarasi ii dau in gura, de draci, si o tin doar in 3000-4000 si dupa aia nu mai iau limp (mentionez ca dupa dealul ala mai sunt vreo trei mai mari, si acolo nu mai iau limp)

ce sa fie oare, turbina e curatata, planeitatea e facuta, logurile sunt corecte (sunt in parametrii dupa primul limp ) ???
dar de ce iau limp prima data, trebuie sa ajunga turbinala o temp anume ???

PS. in oras schimb vitezele la 2500 sau cand e la 90 de grade pe la 2800-3000

 

acum depinde de cat de uzata este si geometria , dak e f uzata degeaba ii faci palneitatea, mergi cu ea un pic in oras si dupa fa un log si vezi ce preiuni ai

 

Limp ?!?

Scuza-mi ignoranta, poate ca e ceva atat de comun incat nici nu te mai sinchisesti sa precizezi ce inseamna, dar eu habar n-am ce e ala "limp".
Cum adica iei "limp"? Cum se manifesta? Eu am un diesel de putin timp si e primul, asa ca nu prea le am cu "limp"-ul asta. Sau poti lua "limp" si cu benzinarele?

 

waste gate

Salut ! Detin un a4 1.9 tdi-pd , aceleasi probleme..masina nu trage in schimb nu am probleme cu vreun zgomot..dar nu pot sa trec de 120 km/h (rusinos)
Am pus-o pe calculator normal , iar ca eroare mi-a aparut WASTE GATE .Nu mai vad pe nimeni aici cu aceasta problema..
Turbina am curatat-o dar aceeasi problema..cam cat ma costa un waste gate ?
Multumesc

 

Limp inseamna ca masina se accelereaza in gol si nu mai trage...tu accelerezi dar degeaba ca masina nu mai trage pentru ca ecu observa ca presiunea nu e ok si intra turbina in protectie si nu mai functioneaza si pentru a putea iesi din limp mode trebuie sa iei contactul si sa il pui iar pentru ca numai atunci ecu reseteaza eroarea si nu o mai vede..Daca e sa se intample iti vei da seama imediat

 

turbina cum a fost curatata? s-a refacut planeitatea? daca da schimba electovalva de comanda pt k actuatorul(waste gate) nu pica la a4

 

Ti-a raspuns si Alexyno, mai gasesti AICI un post de-al meu in care explic si are si ceva poze si de asemenea cautand acuma am descoperit niste posturi mai pe la inceput in care se explica acelasi lucru. TOATE sunt pe acest topic. Cred ca dupa ce termini de citit, o sa fii lamurit. Si DA, poti lua limp si cu benzinarele...orice masina cu turbina poate intra in limp mode

 

Nu stiu cum a fost curatata , am lasat-o la cineva in service care asa a zis..ca a curatat-o , cum a facut-o nu am idee.
Apoi cam cat m-ar costa aceasta electovalva de comanda ?
De actuator nu am auzit, stiu doar ca cel de la service mi-a tradus WASTE GATE in romana ca "Supapa control turbo" .
Merci pt sfat

 

Am si eu o problema cu turbina. Cea din dreapta imi da drumul la ulei si cam miroase a ulei ars de sub capota. In Chisinau reparatia ma costa in jur de 300 EUR, dar nu prea am incredere in "specialistii" de la noi. Are cineva idee cat ma va costa in Romania reparatia? De dorit sa fie mai pe langa hotarul cu R. Moldova
P.S. Turbinele sunt KKK K03.

 

La tine Duncan cred ca e un semering de la turbo. Mare scofala nu e acolo. Zilele trecute am desfacut un KKK K26 si cred ca e la fel ca la tine.
Daca semeringul e dus, ala se poate schimba. Axul sa nu aiba uzura ca in rest se face.

 

Doru, multumesc de sfat. Ceva idee cat ar costa? Ca sa pot face o comparatie cu cat ma "incalta" astia de la service.

 

AEB are senzor de presiune turbo? ca eu l-am cautat o juma' de ora si nu am gasit nimic (am urmarit tot traseul de la turbina, intercooler pana la galeria de admisie)
Multumesc anticipat!

 

Pe unde pot pierde presiune la B6,sunetul venind din partea dreapta a masinii(asa il receptionez eu).Se aude un fassss intre 2000 si 3000 de ture,dar daca accelerez brusc dispare sunetul.Cum pot sa vad cu vag-com daca pierd presiune(ce canale trebuie sa urmaresc)?Scuze ca am mai postat si in alta parte,dar astept cu interes orice sfat