Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Salut am si eu o mica problema la un audi a4 b6 1.9tdi 131cp din 2004 si anume: de la 1500 pana la 2000 de ture acceleratie fina se aude un usor suierat de la turbina cred, de asemenea am impresia ca motorul in general suna nefiresc de tare, la putere nu se simte, trage foarte bine, ma deranjeaza zgomotul asta nefiresc de tare, precizez ca am umblat cam o sapt cu filtrul de aer usor crapat, de asemenea inainte de pornire cand astept sa se stinga toate beculetele din bord, cel din stanga sus galben in manual(il am in franceza ...) spune ca e senzorul de gaze de esapament sau asa ceva ramane aprins pana pornesc motoru . Masina am pus'o pe VAG com doar in parcare, nu a dat nici o eroare.Vreau sa o rezolv preventiv pentru ca momentan nu se simte nici o diferenta la putere..

Multumesc anticipat pentru eventuale solutii.

 

Turbina dusa?

De vreo 2 zile i-mi tot intra in limp mode mai ales dimineata cand e rece,mai nou a inceput sa dea ulei pe sus,la inceput am crezut ca epuratorul s-a infundat,dar uleiul era de la turbina...se poate repara s-au trebuie inlocuita?masina a6 1.9 tdi 2001 pd...

 

http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/443-probleme-turbina.html oare era asa de greu sa folosesti functia "cauta"? pe viitor incerca sa fii mai atent, ca daca facem toti asa nu se mai intelege nimic pe forumul asta, si asa sunt o gramada de topicuri deschise aiurea si cate si mai cate.

 

Am avut problema cu zgomotul de la turbina isi pierderea turatiei la un deal in aprilie 2008, am un AUDI 1,9 TDi,2003, 131 cai, 6 viteze, 189.000km
Am schimbat ambreiaj+kit si debitmetru si tot nimic.
Atunci am curatat turbina in Botosani , 250 Ron, si totul s-a rezolvat.
Am facut 12.000 km, am schimbat la 2700-3000, dar din cauza iernii in care se merge foarte incet prin oras, viteza I. II . si subturat, se pare ca mi-a aparut zgomotul.
O sa fac un drum mai lung si o s-o tin la 3000 rotarii vorba cantecului -acul sus (viteza IV=100 km/h).
O sa-i schimb filtrul de motorina si aer mai repede si poate o sa-i treaca.
Mai vorbim.

 

Va salut! Scuze daca gresesc cu ceva. As dori si eu daca se poate o interpretare la urmatorul log mai pe explicit daca totul este ok, valori, etc. Multumesc anticipat.

Address 01: Engine (038 906 012 CL)

18:23:47 Group 008
903 /min RPM
0.0 mg/str Inj. Quantity
31.2 mg/str Inj. Quantity
22.0 mg/str Inj. Quantity

18:23:47 Group 010
275.0 mg/str Mass Air / Rev.
999.6 mbar Absolute Pres.
1009.8 mbar Absolute Pres.
0.0 % Load

18:23:47 Group 011
903 /min RPM
999.6 mbar Absolute Pres.
1009.8 mbar Absolute Pres.
19.9 % Duty Cycle

 

Era bine sa precizezi motorizarea ta.
Logul se face in treapta a treia motorul turat.
Ca sa citez din clasici
,,Pentru VNT15, mapa de presiune arata ca linia surge nu este depasita daca la 1600rpm nu depasesti 1400mB MAP, iar la 2000rpm nu depasesti 2240mB MAP.,,
Atasez un log complet si o diagrama.
Succes.

 

Octavia 1, 1,9 tdi 110 cai. Nu prea stiu sa folosesc vagul in chestii de astea. Am inteles aici pe forum ca trebuie log can 8, 10,11. Eu stiu ca am calcat-o dar eram singur in masina si cu atentie la drum nu stiu cand am apasat pe buton safe. O sa mai fac odata dar nu prea stiu sigur cum. Ajung acolo la vag-scope si ii dau save. Poate imi poti da o indicatie, un sfat. Oricum multumesc mult. Stima!

 

La tine scrie 903 /min RPM deci ea nu a inregistrat nimic.

Atasez un log de pe Seat 1.9 110 cp .
In treapta a 3 este colorat cu rosu respectiv treapta 4 si 5 tu trebuie sa ai un label file atasat pentru motorul tau sper sa nu ma insel.
...se vede destul de clar valorile specifice si cele obtinute.
Ceva de genul trebuie sa-ti iasa am atasat 3 file in word ele de fapt fac o fila in XL.
Succes sa speram ca intervine cineva ce a facut un log la diesel pe turbina.

 

Am si eu o problema aparuta la masinuta mea in cursul zilei de azi.
Mergeam cu ea lejer, 70-80 kmh, cand, de la un moment dat pur si simplu nu mai tragea masina ... abia urca la 100 kmh si se plafona.
Am oprit pe dreapta, am inchis motorul, i-am dat drumul si dau sa plec. Merge ok trage bine, schimb 1-2-3-4, cand sa ii dau si pe a 5-a iar pierdut putere, schimb in inferioare, la fel fara putere ...
Ideea e, dupa ce inchid motorul, chiar si in mers si ii dau drumul, cateva secunde are puetere si trage f bine, pe urma iar merge din parti ... M-am uitat in spate, nu scoate fum albastru nici la 5000 rpm ...
In fine, mi s-a aprins si becul de atentionare la motor, fara nici o alta eroare pe display ... Dupa ce am inchis motorul mai mult timp si i-am dat drumul becul s-a stins ...
Ce ar putea sa aiba ?

De asemeni ma tot atentioneaza sa ii schimb uleiul in 1400 km ... poate sa fie de aici, stiu si eu, vreo limitare ?

Masina e un Audi A6 din 2005, motor 2.0 TDI (BLB) ,,,


Nu stiu daca e turbina, ea se aude la toate turele ... si urca in ture pana la 5000 rpm si cand e cu buba ... so ... ?

Mersi.

 

So... fa-i un log in mers si posteaza-l aici, apoi discutam.
Si fa-i si o scanare completa si posteaza erorile afisate!

 

probleme cu turatia

salutare,azi am mers ceva mai agresiv ca de obicei si in treapta a treia am vrut sa schimb pe la 3100 sa vad cum se comporta dar surpriza parca sar fi innecat , ce inseamna asta?probleme cu turbina sper ca nu ,cace sa zic masina este prea tare dar lunar se intampla cate ceva ,de ex luna trecuta sa stricat inchiderea ma costat 200 euro, saptamana trecuta sonda de la temp ,in fine acum asta ce o mai fi astept ceva sfaturi,va multumesc mult

 

Pai...se pare ca este turbina, vezi discutiile de aici: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/443-probleme-turbina.html?highlight=probleme+turbina
In concluzie si asa la prima vedere, ori turbina trebuie curatata, ori este vorba de debitmetru!
Bafta

 

si eu aceleasi simptome le am. si chiar astazi, cu ajutorul colegului Cammeleon am facut un test si mi-a dat o defectiune la ceva senzor de pe turbina. incearca si tu cu VAG-COM -ul vezi ce iti arata

 

methodkid
O scanare completa si un log in mers sigur iti vor arata ce este defect.

 

nelamurire

mai acum cateva zile am postat un thread despre turatia mea la 3100 ,ca parca sar fi innecat.aseara ma m hotarat sa fortez ,am alergato cu cca 200 in 3500 de ture intra 5 si se comporta bine nu stiu ce sa mai zic ce a fost acea intrerupere?astept concluzii,va multumesc.

 

Bine ca este doar atat! Bafta si sa ne tii la curent daca se mai intampla.

 

pai asa daca stam sa ne dam cu parerea ar putea fi mai multe cauze, dar cel mai sigur ar fi sa ii faci un log cu vag com si vezi in ce parametri functioneaza. dar daca zici ca ai prins 200 atunci poate atunci ai avut motorina de proasta calitate. dar cel mai sigur e testerul.

 

Concluzii la ce?
Vrei sa ne dam cu parerea?
Pai vom umple cateva pagini degeaba si fara a fi sigur ca parerile noastre vor fi apropiate de adevarata cauza a problemelor tale.
De ce nu-i faci o scanare si un log in mers?
Macar asa vom avea date concrete si vom sti despre ce vorbim, nu?

 

am si eu o nelamurire intr-ale dieselelor. am un prieten bun cu o octavia 2 motor 1,9 tdi BJB si deodata i sa aprins becul acela de la motor la bord si masina nu mai trage deloc de la a 3-a in sus mai poate merge cu maxim 100-110 km la ora.
azi la o diagnoza facuta la reprezentanta la skoda a aparut o eroare la nu stiu ce senzor de temperatura G31 si ceva legat de turbina si i-au zis direct ca e dusa turbina. dupa ce sterge eroarea aia legata de senzor masina prinde viata dar dupa scurt timp eu intra in limp mode si iar pierde putere. intrebarea mea este sa fie oare turbina sau ceva senzori de la ea sau ceva legat de partea electrica pt ca mie mi se pare putin suspect ca prea repede a dat mecanicul verdictul si imediat ne-a aratat un coleg de-al lui care se ocupa cu curatarea lor la un service propriu dupa program si costa 1000 ron. voi ce ziceti? v-as fi recunoscator daca m-ati ajuta cu niste raspunsuri.

 

1. Senzorul de temperatura (de regula) este G2/G62 (sunt doi senzori in corp comun), nu G31.
2. Fa-i o scanare completa, posteaza erorile aici si fa-i si un log in mers si posteaza-l si pe acela.

Deabia atunci putem discuta concret si la obiect.
Pana atunci umplem pagini de supozitii si nu are nimeni de castigat din asta.

Legat de "sfaturile" mecanicilor de la reprezentanta, in momentul asta mie imi suna a... cioaca rau de tot.