Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Referitor la problema mea...(pt. ce care stiu)...NU a fost de vina turbina,ci pompa de vacum...deci rog moderatorul sa-si retraga warning-ul...chiar dak ar fi fost de vina turbina tot nu realizez cu ce am gresit...je dak habar n-aveam care ar fi putut fi cauza cum sa postez in topic-ul deschis deja "Probleme Turbina"...in fine...ms all pt. pareri si sfaturi...

 

Eu as mentine warn numai pt felul in care scrii;glumesc desigur,lasa scrisul gen mirk.SCuze de OFF TOPIC

 

problema : dupa log gasit presiune mai mare`n turbina ( pe liber nu in viteza) si masina nu trage in 1ia , nu se tureaza m`ai mult de 3000 de ture , dupa a 2ua masina e normala merge fara probleme . ce poate fi?

P.S debitmetru schimbat nui

 

Posteaza logul,sa vedem ce si cum,niste explicatii sumare nu prea ajuta.

 

Actuatorul?

 

logul nul am pt. ca a fost facut de un prieten de la rep. AUDI , ce am vazut eu acolo era ceva de genu pres. max. 11500 si ea baga 11800 . el mi`a recomandat verificarea :
1 . tija vacum turbina *verificat merge
2. debitmetru * schimbat
3. centrala de vacum de pe turbo * astazi vine


daca nici centrala turbo nui ce poate fii?


@maryan@ acutatoru lucreaza doar in 1 a?


P.S masina de la a2`n sus merge dar si la a2 intra turbina cam greu pe la 3000 .

 

am revenit si eu cu raspunsul !
Deci am dus azi masina la tester... Se pare ca de vina este debitmetru de aer. Test-ul l-am facut la un service Bosh din Oradea.
Problema se pare ca este debitmetrul de aer ( 313 RON/Bosh) si o "sonda de temperatura agent racire" (cu toate ca nu prea inteleg eu daca aceasta sonda are legatura cu problema mea)
Din cate am citit pe aici, multi au pus masina pe tester si s-a dovedit pana la urma ca problema nu era cea indicata de test. Oare sa-o pun si pe alt tester???
Multumesc celor ce sunt activi pe forum !!! Salut!

 

Pfff... am sunat acum la o firma de piese auto , sa mai vad si alte preturi pentru debitmetru, si tipul de acolo, foarte amabil, mi-a recomandat sa incerc sa imprumut de la cineva unul identic ca al meu. Pretul acolo era la vreo 1000 RON, insa mi-a spus ca si el a avut aceeasi problema, iar testerul ii indica debitmetru si defapt a fost o supapa la turbina (ceva de genul asta).
Intrebare: Este cineva din Oradea care este dispus sa-mi imprumute un debitmetru ? :D (poate ca e mai indrazneata intrebarea, dar nici n-as da vreo 1000 Ron si apoi sa raman cu el)
Deci .. Oradea este pe aici ?

 

Uite un link http://www.clubaudi.ro/vanzari-cumparari-piese-auto/8474-vand-cateva-piese-audi-a4-b5-b6.html poate te intelegi cu colegul, e din Oradea si are niste preturi f bune comparativ cu ce zici tu 100 euro debitmetru nou si 200 RON second ...Bafta

 

Poti verifica daca este debitmetrul de vina si fara a avea un debitmetru de schimb.

1. Mergi cu masina si observi cum se comporta (ai facut asta deja, merge prost)
2. Opresti, deschizi capota si scoti mufa de la debitmetru...o lasi pe liber
3. Pornesti si mergi iarasi cu masina.

Rezultat:

1. Daca masina merge MAI PROST decat inainte (cu toate ca si inainte mergea prost), atunci debitmetrul este BUN
2. Daca masina merge LA FEL ca inainte de a scoate mufa, atunci debitmetrul este defect si trebuie inlocuit.

Fara a avea pretentia ca metoda este 100% valabila in toate situatiile, da rezultate foarte bune in 90% din cazuri. Motivatia este simpla. In momentul in care este defect, ECU inlocuieste valoarea data de debitmetru (care este undeva in jur de 1100...nu mai stiu exact), cu o valoare "safe" de aproximativ 558. In concluzie, daca aveai debitmetrul defect masina merge deja pe valoarea "safe" deci nu vei simti deosebire intre a avea sau nu mufa la debitmetru, iar in cazul in care mersul prost al masinii nu se datoreaza debitmetrului, la scoaterea mufei masina va merge SI MAI prost pt ca valoarea de la debitmetru si care era OK pana atunci, va fi inlocuita cu cea "safe".

 

Dap... am revenit cu amanunte !
am sunat pe cavalerul din Oradea, cel recomandat de Vlad04NOZ, si tipu a fost foarte amabil.
El avea debitmetru exact ca al meu, asa ca n-am mai stat pe ganduri si l-am inlocuit impreuna. Imediat ce am pornit masina si am plecat intr-o tura, imediat s-a simtit diferenta !!! Deci, se pare ca... era debitmetru (Asta deocamdata)
maine o sa merg iar cu masina la tester (pt ca mai am un test gratuit in 3 luni (asta la Bosh )) si o sa vad care vor fi parametrii.
pe Debitmetru am dat 150 RON ! Merci Marius !

 

Merci Rapier pt info.. Explicatia ta este cat se poate de plauzibila ! masina se comporta normal cu noul debitmetru.
Mai trebuie sa inlocuiesc: "Sonda temperatura agent racire". Asta nu stiu exact ce face ) dar mi-a spus ca treb inlocuita. NU ma pricep.. dar e un inceput

 

Fiind in romana nu imi dau seama exact ce vrea sa spuna...poate fi vorba de sonda de temperatura pentru lichidul din circuitul de racire al motorului (parca G62 ii spune) SAU sonda de temperatura din lichidul instalatiei de clima (pt ca ala are "agent racire"). Nu ai textul complet al erorii care a aparut? Cu cod si eventual indicatia senzorului. De obicei cand se indica defect la o componenta se spune si codul acesteia daca e un senzor/sonda. Sau macar sa afli pe ce modul a dat eroarea. Daca este pe "Engine" atunci este vorba de sonda de la lichidul de racire al motorului...daca a dat pe modulul de clima eroarea, atunci este cealalta sonda.

 

Rapier... nu am acel cod, insa din cate-mi amintesc, acea sonda are doua iesiri.. asa spunea mecanicul.
Din explicatia lui am inteles ceva de genul ca acea sonda masoara temperatura la motor... si ca s-ar putea ca motorul sa fie mai cald decat imi arata temperatura la bord. ceva de genul asta!

 

Da... era pe modulul de Engine... la clima l-a verificat nimic, pt ca functioneaza perfect.

 

da este vorba de g62 cum spunea si rapier

 

Prietene,baga un ochi aici,ai tot ce-ti trebuie despre motorul non pd http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=113480

 

mare ploblema e cand se strica turbo suflanta si costisitoare reparatia

sal sa va povestesc ce am patit eu cu turbo suflanta la masina mea ca diacnostic nu tragea masina mai mult de 90km/h nu prundea si o dara neagra de fum in spate si din cand in cand si scantei si am desfacut la intamplare furtunul dela turbina dare duce la galeria de atmisie si am descoperit ca turbina nu mai functiona turam la maxim motorul si nici nu se clinteau paleti la turbina dupa ce am vazut ca e defecta am sunat un `sapecialist si mia spus ca ma costa 500euro sa mio faca bun cand am amuzit cat ma costa mam chinuit sindur o zi intreaga sa-o dau jos dupa evacuare supa ce am desfacuto dupa evecuare am desfacuta bucata cu bucata am spalato cu pesnula cu motorina si am asamblato la loc si am montato uimire pentru mine funtiona cand am pornit motorul se invarteau paleti la tubina acum nu stiu daca funxtioneaxa fff bine dar marg acuma cu masina si cu 150km/h si nu mai scoate fum... sper sa foloseasca la cineva intamplarea mea Cu respect pentru toti proprietari de masinini marca Audi

 

Era atat de colmatata ca nu invartea elicea?Tu ai turbina cu geometrie fixa,e mai usor de "aranjat".

 

da. cand am incercat so invart cu mana libera nu puteam so clintesc pana la urma am loat o tubuloara de 10 si am bagato in capat la elice si debia o clinteam cu crichietul si am tesfacuto dupa galeria de evacuare si am descoperit ca are doua elice una de trage aer si una de evacuare spre tobe si vreu sa zic cand am desfacuto bucata cu bucata era depus ulei ars cu praf era de pusa pe componente acuma pot invarti elicea foarte usor cu mana libera,vreau sa te intreb e normal sa se invarta elicea si cand e motoul la relantiu ? Cu respect ionut