Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

probleme motor

salut

Am un audi 80 b3 td si am schimbat de curand motorul cu unul de la dezmembrari si am cateva probleme. Dupa ce imi urca temperatura la apa undeva in jur de 90 grade, in relanti mi se aprinde becul la ulei, si mi se pare ca creste si turatia motorului fata de atunci cand motorul este rece, iar alta problema pe care o am este ca motorul nu are forta celuilalt motor care il aveam inainte pe masina cu toate ca turbo il aud ca cupleaza dar nu se simte nici o schimbare din contra am impresia ca isi pierde puterea .

 

Calculatorul nu este spiridusul masinii sa vada daca iese fum pe undeva sau daca se scurge un pic de ulei sau daca nu a fost stearsa masina, etc. Calculatorul masinii identifica problemele reale ale unei masini. Ceea ce poate fi la tine este doar o slabire a etanseitatii in acea zona datorata vibratiilor. Strange la loc (intai desfaci un pic si apoi strangi) si schimba garnitura daca este nevoie. Ulei se gaseste la toate motoarele, pe circuitul turbo (mai mult sau mai putin), noi sau vechi.

 

Salut!
Ma intereseaza si pe mine daca are cineva idee cum functioneaza Valva N 75?
Din ce am inteles se numeste "valva" care comanda actuatorul de turbo. Am vazut ca trage presiune pe stutul de sus dar unde trebuie sa duca la actuator (capsula vacuumatica) nu trage mai deloc, adica nu face compresie..
Am curatat Turbina, EGR, adica procesul care l-a realizat si Bllizzard, dar am schimbat actuatorul si am observat ca aceeasi problema am cu exceptie ca nu mai intra in limp mode adica sa moara la 120 km. Curateni de iarna fratilor. Turati diesel -urile ca nu e de gluma cu ce mizerie se strage in turbina si in EGR..
Ma poate ajuta cinvea cu N75??
Multumesc

 

Am sa incerc sa-ti raspund intr-un mod cat mai simplist:aceasta valva este raspunzatoare de reglarea presiunii in turbina prin intermediul actuatorului.Ce se intampla:in functie de pozitia pedalei de acceleratie(amestec aer-carburant),ECU cere acestei valve sa "inchida" sau sa "deschida" turbina.Nu am inteles ce vrei sa zici: "am vazut ca trage pe stutul de sus dar unde trebuie sa duca la actuator nu trage deloc,adica nu face compresie".Compresie nu are cum sa faca,asta are motorul,poate vacum;te referi la furtunasul care vine in actuator ca nu ai vacum?Fa un log in mers si posteaza-l pe forum,sa vedem exact cum stai cu presiunea in turbo.

 

Am descoperit in seara asta schmband N75 al meu cu al unui prieten, si am vazut ca asta e problema. Multumesc pentru promptitudine . ai dreptate ASHIHARA era vb de vacuum. se vede si pe loc cu motorul pornit cum se face vacuum in turbina, adica se misca tija actuatorului. In mers se simte ca are vlaga motorul. Multumesc mult. eram disperat ca am curatat turbina, egr cu tot cu galeria lui, si am facut aceste treburi cam in necunostinta de cauza, adica doar din auzite, info de pe forumuri , etc. imi cam place sa imi bag nasul peste tot. Revin in curand cu info noi.
Salutare!!!!

 

Ai avut pe Vag eroarea N75? Si ce ai schimbat? Acceasi ploblema am avut-o si eu, si am schimbat valva de la turbo, o perioada nu a mai facut ,,fitze" dar dupa cateva saptamani tot asa imi taie turbina.

 

AALTU si RAZ89CODLEA,faceti un log in mers,asa se vede cel mai bine cum stati cu presiunea in turbina si implicit o scanare pt erori,apoi postati pe forum.

 

Am facut si log in mers, eroarea e legata de N75 presiune prea mare in turbina...

 

Poti sa postezi scanarea si log-ul?

 

O sa bag maine, nu era vag-ul meu!

 

Salutare!
Inainte de a observa ca N75 Nu mai lucreaza cum trebuie, am efectuat urmatoarele operatii:
-am dat jos - Turbo suflanta
-EGR cu tot cu galerie
-am curatat si turbi si EGR plus galeriile acestora
-am schimbat furtunasele de vacuum
-am inlocuit actuator care vine prins pe turbosuflanta care inchide si deschide turbosuflanta
-am montat totul pe motor.

Dupa aceste operatii am luat-o la un test si am observat ca merge ca un SDI.
am desfacut furtunasele de pe N75, implicit pe cel care duce la actuator, si am observat ca nu este vacuum spre actuator.
Nu am facut test cu vag. Eu lucrez mai batraneste asa si am descoperit aseara problema.
Cum? Am inlocuit N75 de pe masina mea cu unul al unui prieten si mergea turbina f bine. Intra turbo pe la 1800 rpm.
Astea au fost operatiile efectuate de mine si in acest fel am descoperit toate problemele.
Multtumesc inca o data pt info !
Salutare!

 

este o piesa din fata motorului,in apropierea turbosuflantei,linga radiator,si este defapt pentru reglaj vacum sub control electronic,probabil regleaza volumul vacumului!

 

salut
am si eu probleme cu turbina cred la un audi a4 1.9 tdi cu 131 PS. acum cateva luni am schimbat furtunul care duce de la intercouler la turbina ca se rupsese. acum 2 saptamani am schimbat distributia si mi-au zis mecanicii ca , curge ulei din turbina dar aia sunt doar niste vapori de ulei si nu e nimic grav. de ceva timp mi se pare ca in viteza a 2-a nu mai trage ... si am fost iar la service. cand au desfacut scutul sa se uite sub ea, au gasit mai mult ulei decat data trecuta care iesea din turbina.... mi s-a zis ca numai la bucuresti este un service care reconditioneaza turbine si ca e posibil ca turbina sa fie 'pe duca' ... ma puteti ajuta si pe mine cu un sfat? stie careva vreun service care repara turbine?

 

Esti sigur ca e de la turbina uleiul?Poate fi si de la semeringul de la vibrochen;cand turbina o ia pe ulei,apare fumul alb,cu miros de ulei.Daca totusi vrei sa schimbi turbina,este cineva din Bucuresti care se ocupa de asa ceva la preturi bune(detalii pe pm pt a nu se considera reclama).

 

salut
nu stiu exact. am vb cu cineva acum si imi zicea ca si pe la furtunul care intra in turbina se mai poate sa scape ulei. fum alb nu e. am sa-mi notez si asta ca sa o verific. vineri am stabilit o intalnire cu un tip meserias si am sa ii spun si despre asta. emrci oricum.
emil.zanfir e id-ul meu de mess. poti sa intri acolo sa vb despre tipul care se ocupa de turbina...

 

dak ai nevoie de turbina te pot ajuta eu cu reparatia sau cu una noua, cea noua fiind 400 de euro

 

Si la mine a fost o perioada cand simteam ca nu trage masina, s-a aprins si semnalizatorul din bord. Cei de la Audi mi-au zis sa schimb turbina ceea ce ma costa destul de mult. Am gasit un mecanic care repara turbine (curata si regleaza) si de atunci totul e ok. Eu sunt din Cluj... , daca te ajuta......

 

salut

vineri dupa-amiaza ma intalnesc cu cineva sa ne uitam la turbina si la furtunele care vin si pleaca din turbina. o sa te contactez daca e nevoie. daca e de reparat turbina, cat ar costa? si cum facem? de unde esti?

 

, eu sunt din Cluj, daca e ok pentru tine iti dau un nr de tel.

 

nu e nici o problema, zi nr de tel si te sun eu maine dupa ce ma gasesc cu tipul de care ziceam sau sambata pe la pranz. o zi buna