Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Salutare !!!

Itzi recomand un aditiv de la Metabond......Intra pe www.metabond.ro pt mai multe detaliii....Daca te intereseaza tinem legatura.....Sunt distribuitor Metabond.......Un flacon de aditiv pt motorina sau benzina costa 100 Ron (pretz de distribuitor) si se foloseste la aproximativ 1000 ( 1 tona) Litri de combustibil....Mentionez ca produsul este pe baza de detergent si nu pe baza deacizi....incearca si ai sa vezi schimbari....Bafta !!!

 

salut

nu ma pricep prea mult la mecanica dar pot sa iti spun ce am vazut. E vorba de carcasa turbinei care este din 2 bucati una din fier iar cealalta e un alt material in locul in care se imbina acolo era sparta in doua.am aflat si de ce s-a spart; pentru ca un mecanic,,priceput,, mi-a schimbat actuatorul fara sa il regleze asta mi s-a spus de catre mecanic. daca am gresit ceva din ce am spus imi cer scuze dar nu prea ma pricep.

 

Frate tu vorbesti din povesti, cum sa ti se sparga turbina..)) poate se modifica geometria sau se gripeaza angrenajele...lol, sub nici o forma nu se crapa sau sparge de la actuator, si nu iti sare nici un furtun.Discutia asta a mai fost deschisa acum cativa ani de "meseriasi in turbine", mergi in germania si spune ca ti-a crapat turbina sa vezi ce iti raspunde neamtu !

 

Frate imi pare rau dar ma faci nebun daca esti din bucuresti si vrei hai sa ne intalnim sa o vezi.

Tu de fapt ce nu crezi ? ca s-a spart turbina ? sau ca nu actuatorul a fost de vina ? vreau sa iti spun ca cei de la TCM TURBO au vrut-o sa o puna la expozitie dupa ce au vazut-o. Deci daca vrei sa o vezi ne intalnim.

 

Am vazut si eu turbina sparta si nu axul din el ci carcasa din fonta.

 

De ce nu pui o poza cu turbina sparta aici sa ne minunam cu totii.

 

salut.
ce parere aveti despre montarea unui blow off pe motor 1.9 TDI AVF 131 Cp.
poate sa cauzeze la ceva . va rog sa imi dati un sfat daca ar fi ok sa pun sau nu. multumesc anticipat.

 

uite cateva link-uri despre ceea ce cauti ...cica nu-si are rostul pe TDI sper ca te "impaci" cat de cat cu engleza
"11. Blow-off valves or BOV or similar

Since people insist upon asking about these devices, they need to be discussed ... The purpose of a "blow-off valve" or "diverter valve" on a gasoline engine is to give boost pressure someplace to go when the throttle plate is abruptly closed, to prevent operating the compressor in the "surge" regime. Since a diesel engine doesn't have a throttle plate, a gadget like this serves absolutely no purpose and has no business anywhere on a diesel engine. "But I like the cool noise ..." Too bad, this discussion is focused on things that WORK. Even if you manage to find some way to make such a device work, the noise of people "in the know" laughing at you because they realize that it has absolutely no place on your engine will drown out the noise that the device itself makes.

Installation: Impossible. Cannot be made to work even if you insist upon it.

Advantages: None.

Disadvantages: Won't work. People who actually know how a diesel engine works will laugh at you for even considering it. You are your own warranty.

Cost factor: Too much, all things considered.

Cautions specific to this modification: Won't accomplish anything.

Suggested modifications in parallel: Irrelevant.

"Bang for the Buck": One hundred percent total waste of time and money.

What if I want more? Do something that actually accomplishes something ...
" sursa : http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-6.html#e11
sau de pe vw forum unde s-a mai discutat despre acest lucru
http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=4857
O zi buna

 

Salut.

Imi cer scuze daca s-a mai vorbit despre asta dar chiar n-am putut cit toate 74 de pagini....am un A6 2.0 tdi si din cand in cand in treapta a doua la 2000 de ture parca se franeaza masina scurt de 2 ori consecutiv dupa care isi da drumul, poate fi de la turbo? numai din cand in cand are simptomele acestea..in rest tot bine mersi

 

si eu s-ar putea sa am problema asta...dar la mn probl este alta:este primul motor pe motorina si nu prea stiu cum se comporta ele.si mi-e im trage intr-un anume fel pana la anumite turatii,dupa care trage f bn.de fapt la mn am vz k parca trage foarte foarte bine de la 1700-1800 ture pana pe la 2300-2500 ture,dupa care am impresia k trage cat se poate de normal,adik nu ceva foarte spectaculos.si mie imi este frica sa o duc in mai mult de 3500-4000 ture,k nu cumva sa nu-mi mai traga,pt ca mi sa intamplat de 2 ori trb asta.sa fac o depasire si la mijlocul depasirii sa raman fara putere.opresc motorul si il repornesc dupa care nu mai are nimik.eu momentan nu am timp sa ma duc cu ea la service,dar acum 2 septamani cand am cumparato am fost cu ea la audi si mi-au facut o diagnoza la ea si nu le-a aratat nici o eroare sau alte probleme...

 

am vb cu un mecanic si mi-a spus ca problema e de la depunerea de calamina la turbo si s-ar putea rezolva ori sa o conduc in turatii pe la 2500 spre 3000 si poate se curata sau daca persista trebuie curatat turbo....sper sa nu fie mai grav

 

Va salut,am si o eu o mica,mare problema cu turbina.

De ceva timp numai pleca turbina deloc.
Astazi am desfacut-o curatato si surpriza,dupa ce am pornito urla turbo pe ea mai ceva ca la avioane.

Dupa aproximativ ,.....liniste frectii turbina.
Imi puteti spune si mie ce anume,ma refere senzori...etc valve...ar putea sa imi taie turbina?

 

Salut...Am avut si eu probleme cu turbina, am demontat-o si am trimis-o la bucuresti la un service...Totu parea schimbat in ea, dar dupa 3 luni a reaparut problema, plus k imi scoate fum alb si cand am facut schimbul de ulei am gasit admisia plina de ulei si mai erau doar vreo 3 litrii...Mi-au dat garantie 1 an, dar am citit acum si sunt mai multe conditii gen trebuia montata la un service autorizat rar, schimbat uleiul si toate filtrele la montarea turbinei etc...Ce parere aveti?

 

Am Un Audi A4 ,131cp,avf,quattro,2003.cand Merg La Drum Intins La Peste 3000de Ture,deodata Nu Mai Trage,cred Ca Este Turbina,daca E Asa Cam Cat Ma Costa O Turbina Va Rog Sa-mi Spuneti ,garret E Buna Sau Sa O Reconditionez,datimi Un Sfat

 

Pai in prima faza fa-i niste loguri cu un VAG-COM daca ai unde, sa vezi in ce parametri lucreaza, eventual du-o la un meserias sa o desfaca si sa vada daca se mai poate reconditiona, in functie de starea ei poti sa decizi daca merita sau nu reconditionata. Simptomul de care zici se numeste limp-mode si dupa cum ai intuit e de la turbina. Daca o opresti si o repornesti isi revine, nu?
Pretul... depinde de unde o cumperi, am vazut noua la 450 euro pe net, in reprezentanta e mult mai mult. E buna Garret... Bafta!

 

Uite aici pe net de vanzare cica la 400 euro bucata NOI asta era anul trecut banuiesc ca daca mai are de vanzare acum nu difera cu foarte mult pretul
http://forum.4tuning.ro/465-turbine-and-blow-off/123920-vand-turbine-garret-400-euro-buc.html
eventual poti sa dai un telefon

 

salut

merci frumos.
stii unde gasesc un tampon hidraulic de motor si cam la ce pret il pot cumpara? nu stiu daca e cel de pe stanga sau cel de pe dreapta. din cate am inteles, sunt preturi diferite intre ele.

 

turbina?debitmetru?

Am si eu o intrebare, turbina noua de 2 ani schimbata la service Audi, vreo 10000de km facuti, si nu mai trage mototrul. Daca e debitmetrul de vina e posibil turbo sa nu mai porneasca deloc?Pt ca nu se aude.. Si e posibil sa pice turbo dupa 10 000km?????
testul vag nu indica nici o eroare(pe loc, in mers nu am facut)
Mersi!

 

Salut ,revin cu noi informatii referitor la problema cu limp mode , (hurrruit) ,asa cum am mentionat si inainte dupa ce am verificat turbina si se afla in stare perfecta am trecut la schimbarea electrovalvei N75 si nu a mai intrat in limp mode doar ca problema nu s-a rezolvat in totalitate deoarece are momente ,foarte rare insa are si deranjeaza ,cand nu mai trage apoi isi revine imediat si trage bine ,deasemenea tot se mai aude acel hurruit de la presiune prea mare cred. Mecanicii deja s-au lasat pagubasi ramanand in pana de idei .Daca aveti careva vreo idee sa o imprumut si eu la mecanici as aprecia enorm pentru ca au terminat experimentele pe masina mea .


AUDI - KEEP WALKING

 

salut. ai curatat EGR-ul si admisia? poate si de acolo mai e problema. EGR-ul are o clapeta si pe acolo se depune calamina de aia de la motorina si e posibil ca acea clapeta care se deschide in functie de cum apesi acceleratia, sa se mai blocheze.