Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Ovidiu, unde se poate verifica avansul? ma refel la acea liniuta albastra ...

 

Cu Vag-com-ul pe canalul 0 -> Graphic, doar ca acum am observat... la tine nu merge pentru ca asta e metoda pentru nonPD iar tu ai PD (AJM).

 

sal pentru pd care este metoda?

 

La PD avansul il regleaza electronic ECU.

 

Fum alb foarte mult A6 2.5 TDI 150 cp v6

Salutare am si eu o problema
Am un A6 2.5 tdi 150 cp v6 din 1998 si scoate fum alb mult rau de tot nor si miroase a ulei se uita toata lumea dupa mine pe strada ca la balci.
Ma gandesc ca e posibil sa fie de la turbina. Aveti vreo idee?
ce poate fi altceva
Masina trage se tureaza intradevar mai greu dar trage nu e ca in alte topicuri unde am vazut ca nu trece de 3000 de ture.

 

http://www.clubaudi.ro/audi-a6-c5-1997-2004/6484-filtru-epurator-gaze-2.html
Daca iti da foarte mult la relanti, in trafic la stopuri si nu tot timpul este filtrul epurator.

 

Imi da mult fum alb in trafic si la stopuri dar si la drum lung.
Adica am mers pe autostrada acolo nu se vede asa din cauza vitezei.
o sa incerc si asta
Problema e ca nici nu trage cum trebuie si mi-a consumat 1 L de ulei in 50 km

 

Salut, am un Audi A4 din 2006, motor 2.0 TDI, 140 CP, 130000 km.
De curand am constatat o problema - motorul nu mai tragea - in 3 situatii diferite:

1. Am mers pe autostrada cu pilotul automat pus, iar la iesire, dupa decuplarea acestuia am observat ca motorul nu mai are putere (in treapta a 4-a nu depaseam viteza de 100 km/h, iar demaraj nu mai aveam deloc).
2. Intr-o depasire am turat motorul pana la aproape 4000 de ture; dupa aceasta acelasi lucru ca mai sus s-a intamplat;
3. Ultima oara cand am avut aceasta problema a fost la schimbarea din treapta 5 in 4.

De fiecare data, dupa oprirea si repornirea motorului totul a revenit la normal.


Am fost in service unde a pus un tester Bosch. Tipul care a facut operatiunea a zis ca a dat o anumita eroare care indica spre debitmetru sau spre turbina, neputand preciza care e cauza exacta deoarece a spus ca testerul are acelasi cod eroare pentru ambele componente.

Mi-au curatat debitmetrul, dupa care am mai mers 500 km fara a mai avea aceasta problema. Totusi nu am turat motorul mai mult de 3100 rpm.

Daca aveti vreo idee despre ce ar fi in neregula va rog sa ma ajutati.

Multumesc.

 

.

Ar trebui scanat masina cu vag-com si vazut ce eroare ai exact, si facut un log in mers .

 

Nu pot sa cred! Cum adica nu a putut preciza? E o eroare la una dintre ele si e specificat clar pe tester...
Intrebare: tu ai filtru de particule pe masina?

 

N-am idee. Cum as putea afla?

 

Cred ca dupa seria de sasiu, intr-un program dedicat dar nu sunt sigur.
Te-am intrebat daca ai filtru particule pentru ca daca ai, si filtrul mai poate fi cauza.

 

Fa un log in mers (procedura care se efectueaza cu VagCom-ul pus pe masina). Daca ai probleme la debitmetru sau turbina, se vede clar pe log-ul rezultat.

 

Am atasat si eu un log facut astazi, poate cineva sa-mi spuna cum sunt parametri acum dupa curatarea turbinei si schimbarea actuatorului? Si debitmetru sau ce altceva se mai poate vedea pe logul atasat. Multumesc.

 

Debitmetrul tau e cam obosit. Schimba-l si apoi repeta log-ul. Nu poti cere performante de la turbina daca debitmetrul ii spune la ECU ca intra mai putin aer decat in realitate.

 

Merci pt promptitudine ovi. Insa situatia e trista, momentan chiar nu dispun de bani, asa incat o sa ma mai tarai cu debitmetrul asta. Are vreun efect negativ asupra vreunei piese daca mai aman schimbarea lui? Acum nu mai ia limp, doar ca se simte uneori ca parca nu merge de 110 cai

 

Nu se simte rareori, nu mai ai 110 cai deloc!!! In Log-ul atasat ai avut o singura valoare buna (pe la 2200 rpm) din 14 valori inregistrate pe o scara de la 2000 rpm pana la 4000 rpm.
Daca vei amana mult aceasta problema vei curata din nou turbina in circa 1 an. De asemenea iti recomand sa schimbi si filtrul de aer si eventual sa iei in calcul posibilitatea schimbarii lui la maxim 12.000 km.

Un maf nou costa undeva pe la 350 ron

 

da

schimbat ieri motorasul de la turbo (vezi partea stinga a turbinei) care are rolul de a executa turatia/acceleratia relativa sau ocilanta (ceva de genul - nu sunt eu chiar specialist in ..........) in turbina si demontat turbina. spre sansa mea nu a avut nimic a fost nevoie doar de o curatare amanuntita si deblocarea acestei pirghi. motoras sh = 400 lei - manopera demontare/montare/curatare 500 lei. cred ca preturi de bun simt si fericit ca masina merge la fel ca prima data. mai vedem ce si cum dar eu zic ca problemele au fost rezolvate.

 

@Danku

Turbina OK, debitmetrul putin obosit (incepand cu 2800 rpm).

 

Turbina blocata

Salut , numele meu este daniel si am un audi a4 2.5 din 2003( cp) , si am constatat ca turbina e blocata , te-as ruga daca imi poti da un numar de t elefon sa vorbim sa vad care ar fi rezolvarea. Numarul meu de telefon este 0729 88 33 84.
Multumesc anticipat.