Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Schimbat tot...si tot intra in Limp Mode

Dupa cum spune titlul,masina mea intra in LIMP MODE si dupa ce i-am schimbat tot,adica,distributie,ulei,toate filtrele,debitmetrul,curatat turbina.I-as schimba si turbina da' cand a curatat-o a zis ca nu e cazul!
Dupa ce i-am curatat turbina am iesit cu mecanicul la un test,inca intra in blestematul limp mode,ne-am intors la service si ii dadea nu stiu ce eroare, a sters-o si am iesit din nou la test,pe care l-a trecut cu brio!
Toate bune si frumoase pt vreo 100 km cand a intrat din nou in...acelasi limp mode.
Uitati si ordinea efectuarii lucrarilor:
1- Schimbat ulei,filtre,distributie
2- Curatat turbina
Dupa ce am curatat turbo si am vazut ca tot intra in blestem,a urmat:
3-debitmetrul
4-toate furtunurile posibile si imposibile
Are cineva idee/idei?
Stiu...VAG. Nu am VAG!!!! Vreau sa-i fac si nu am cu cine! Platesc,oferte?
Un fel de P.S. am chip pe ea!

 

.

Fa cu vag-com un log in mers pe canalele 3, 10 si 11 si posteazal aici.

 

Daca tot ai vag ,da si tu blestematul cod de eroare pe care va-ti grabit s-al stergeti,fara sa-l scrii aici , pot fi o gramada de probleme care participa la fenomenul de limp mode

 

Este chip sau este resoftata? Posibil sa influenteze si chip-ul. Asa pateam si eu la fostul passat 1.9 tdi. Chip-ul influenta unii parametrii si ducea la acumulari de gaze peste limitele de siguranta iar turbina se punea intr-o avarie de unde si denumirea de limp mode.Incearca sa mergi o perioada fara chip daca este posibila demontarea lui si vezi daca mai face.

 

E chip ! Nu stiu cum/ce sa scot,o sa ma uit! Da' de ce intra in limp mode numai de la a 3-a in sus? Aaa,inca ceva,70 % chipul nu mai functioneaza,ca nu mai trage ca inainte,dar cand stiu sigur ca functiona intra in limp mode fix la 160km/h in a 5-a.Acum intra in limp mode si la 100-110km/h!
De ce zic ca 70% nu mai merge chipul? Pt ca nu am avut de ales si am bagat motorina de la Lukoil si dupa vreo 10 km a devenit puturoasa! Si stiu ca au motorina proasta .Oricum mai am un pic si o termin si o sa bag motorina "d-aia buna".

 

poate stiu eu...

am avut aceiasi problema. dupa indelungi cautari(pe bani prin service-uri), am curatat turbo pt ca era blocat.cu putina grija o poti face singur. e chiar un topic despre asta pe forum.dupa asta o sa scoata ceva mai putin fum, asta sigur. mai e o problema: daca cineva ti-a schimbat distributia, avansul nu e cum tre(mai ales ca nu trage). consumul de ulei!?cam mare, poate ai ceva spart.daca nu, e de rau, intra ulei in capul injectoarelor...si asta e mai costisitor.
raman la parerea mea...scapa de Audi, ca motor au numai probleme.

 

am si eu o intrebare...am un audi a6 model 2001 motor 1.9 tdi...cam de un an de zile...dupa ce schimb viteza si o calc are o pauza cam de o secunda...si abia apoi isi intra in ritm...sa fie turbina de vina?

 

o fi, n-o fi... nu cred ca vrei un raspuns la ghici.
Fa un log in mers, scaneaza masina si posteaza aici: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/10839-erori-vag-com-egr-maf-airbag-79.html

 

problema rezolvata

Aceeasi problema am avut si eu acu cateva zile, am un Audi A6 din 2000, motor V6 2.5 TDI 150 cp, si de la o bucata de vreme imi scotea fum alb spre albastru si mirosea a ulei ars, un fum atat de dens incat nu vedeam nimic in spate. Am dus masina la un service si cei de acolo mi-au tinut-o doua zile fara sa rezolve nimic. Din ce am citit si eu pe net , inclinam sa cred ca e de la turbina. Am dus-o la un alt service si mi-a rezolvat-o. Problema era ca imi intra ulei in turbina si de acolo mi-l baga in admisie. Mi-au scos turbina si am mers la un mecanic si mi-a reconditionat-o, practit mi-a schimbat toata geometria interioara , din turbina mea folosind doar carcasa. M-a costat 900 de lei reparatul si 300 lai manopera, in manopera intrand si curatarea filtrului epurator. Am doua zile de cand am scos-o din service si merge impecabil , nu mai scoate un gram de fum si motorul trage de rupe. Asa ca problema fumului, atat de des intalnita la audi A6 2.5 , se trage de la turbina . Bafta tuturor.

 

Postez un log dupa ce am schimbat debitmetrul de aer cu unul pierburg: LOG-01-003-010-011a3.zip si alaturi de acesta, un log al colegului Dramatique cu ALH: LOG-01-003-010-011(cristi).zip. Daca se poate uita cineva peste ele, multumiri!

 

@Dancu
MAF da constant valori mai mari (cam cu 100). Turbina lucreaza OK.

@Cristi
MAF da valori ceva mai mari pentru turatii mici si valori mai mici la turatii mari.
Turbina agata putin.

 

Nu imi mai trage masina aproape deloc. Mai sus de 110 kmh nu vrea sa urce nici cu slujbe. Ieri mergea perfect, azi parca e alta masina. Nu se aprinde niciun martor. Am incercat sa o opresc si sa o repornesc (am crezut ca e limp mode), fara niciun rezultat. La un moment dat urcam un deal, abia urcam cu a 3-a cu 60kmh, alta data urcam cu 130-140 fara probleme. Bine ca am ajuns la lucru. Abia astept sa ajung acasa sa vad ce zice VAG-COM-ul, dar am o presimtire ca nu e nici o eroare. Ii fac si un log sa vad ce mai face tripleta debitmetru-turbo-EGR. Inclin sa cred ca e ceva de la turbo, mi se pare ca nu se mai "intampla" nimic pe la 1800-2000rpm, nu se mai simte plusul de putere pe care il da turbina, trage exact ca sub 1800rpm.
Problema mi s-a manifestat de cand am pornit motorul azi dimineata, nu am simtit nici o pierdere brusca de putere, pur si simplu nu mai trage, ca si cand ar avea vreo 40cp. Nici macar in vitezele 1,2, am incercat sa plec mai brusc dintr-o intersectie, fara succes.

 

Vezi daca un furtun pe traseul turbo-intercooler-galerie de admisie nu e fisurat sau sarit;nu ai remarcat daca aveai si mult fum negru?

 

Nu am fum deloc. O sa verific si furtunele. E ciudat cum de pe o zi pe alta masina si-a schimbat total comportamentul. Revin deseara cu un log.

 

Dacă n-ai fum înseamnă că n-ai motorină şi implicit putere. Ceva obligă ECU să meargă pe valori implicite. Nu cred că la scanare o vei găsi fără erori.

 

Asa sper si eu... sa vada ceva erori. Vreun senzor daca se poate. Unul usor de schimbat si ieftin. Vreau cam multe, nu?

 

Fa o scanare de erori,un log in mers si-i dam noi de capat.

 

Deocamdata am facut scanarea de erori. Se pare ca nu sunt off-topic, am postat unde trebuie (din pacate).
Eroarea e: Charge Pressure Control: Negative Deviation (intermitent). Se pare ca am presiune prea scazuta in turbina? (ma asteptam sa fie prea mare)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17964/P1556/005462

LE: iata si log-ul... nu e facut chiar ca la carte, era cam aglomeratie.

 

Deci ne intoarcem inapoi la furtune...

 

Da... momentan e prea intuneric sa mai bajbai pe la masina, maine arunc o privire.