Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Jocul poate fi atat pe axa laterala cat si pe cea longitudinala. Verifica atent.
Catalizatoarele universale sunt de forma si de cele mai multe ori reprezinta un downgrade. Un catalizator este facut pentru un anumit motor, pe o raza diametrala calculata pentru un flux anume. "Universal" imi spune ca e bun si la tine si la mine ceea ce ma indoiesc.

 

da,am schimbat turbo, nu acela ere problema,a fost reconditionata de curand,am pus originalul inapoi,se aude un zgomot ciudat de parca ar atinge paletii in carcasa.dar acelasi sunet se aude si cu turbo schimbat,ma gandesc sa nu scape undeva pe la admisie,la galerie,sau habar nu am,ar trebui sa se vada un pic de ulei macar,nu,ca un pic oricum baga si in intercooler,ala nu e spart,si daca ar fi ala suna ff urat,dar asta o faca numai cand intra turbo in sarcina si daca apas de tot pedala,daca o apas treptat nu faca intotdeauna,test ok,ma mai duc la alt test eventual,deci dupa semne tot undeva in admisie ar fi,sau ar fi infundat catalizatorul,n prea as acrede,oricum mai astept sa vad dak am mai patit altcinev asa mersi frumos ovi

 

Parerea mea e sa fi atent la turbo, chiar daca e reconditionat. Alt zgomot de paleti in carcasa nu este de unde pentru ca nu exista altundeva paleti.
Bataia o auzi si in mers si pe loc, atunci cand accelerezi tare? Masina trage bine?
Verifica si paletii de la ventilatoarele din fata, sa nu fie acolo vreo problema, desi alea nu ar trebui sa fie conditionate de faptul ca apesi treptat acceleratia sau brusc.

 

sal,nu nu numai in mers.am intrebat altii am citit nenumarate threaduri, nimic,am schimbat furtunele,am schimbat valva care da comanda pt deschiderea geometriei la turbina,pompa vacuum,nu stiu chiar cum se numeste,in stationare nimic,numai in mers si numai cand apas pedala 100% sarcina ,cand de ex este un 50% nimic,sau ff rar,nu pot sa imi du seama,e si vremea rea nu pot sa ma apuc sa de montez admisia,eu zic ca acolo ar fi pt ca un fel de suierat se aude

 

Admisia e o teava goala, nu ai treaba.
Suieratul poate proveni de la turbo, intercooler sau furtunele ce fac legatura.
Tot nu mi-ai spus daca iti trage bine masina.

 

da trage,dar nu la 110 cai,eu ma gandesc oare toate garniturile sunt la locul lor,la galeria de admisie,m am uitat si la evacuare dar nu se vede urma de fum,deoarece asta ar fi semnul,da trage dar nu destul,de ex daca apas acceleratia o las si apas din nou parca prea tarziu se incarca din turbo,adica face presiune greu

 

Si din nou ne intoarcem si banuim turbo.
Stii ce iti propun eu tie? Verifica furtunele si furtunasele sa fie ok, apoi fa un LOG in mers si posteaza-l in topicul erori VAG-COM.

 

da,asa am sa fac revin cu mai multe detalii

 

salutare ,am o problema cu masina .si as dori o parere .Alaltaieri a inceput brusc sa ramana turata la 1100 -1200 de ture si la cald si la rece.si acum tot turata e.si mai patesc sa nu porneasca,adica dau la automat timp de 4-5 sec.De la ce poate sa fie aceasta problema?a6 2,5 quattro 2001.multumesc

 

@alexone
Fa o scanare, vezi eventule erori.
Posteaza erorile.

 

salut stie cineva oridinea la frtunele de vacum de la electrovalve sa ma ajute cu o schita ceva la audi 80 b4 tdi din 93 ms

 

Salutare.am citit tot felulu de sugestii privind Limp mode.Am facut si un logg...doua dar poate ma puteti ajuta sa fie descifrate mai bine.Ideea e ca am adus masina acum 2 luni si pe Germania a mers foarte bine pana in tara.Acum 3 saptamani m-am trezit cu un limp mode.unii spun ca din cauza ca alimentez de la Rompetrol..altii ca...in fine tot felul de pareri.Motorul are 173.000km (cica reali).Multumesc

 

.

sper sa nu gresesc dar tie iti ramane blocate vanele din turbina pe deschis. Asa se vede din loguri. Adica ai presiune mult mai mare decat cere ECU.

 

Multumesc de raspunsul promp.poate mai sunt ceva pareri si eventual sugestii?
Cel cu care am facut logg urile m-a sfatuit sa incercam o curatare a turbinei, respectiv am rulat impreuna vreo 40 km in treapta 3 cu aprox 3000 ture constant.Doar ca s-a pus in nas la treapta a 4-a la aprox 4100 de ture.Si-a revenit putin pentru ca tot am mers supraturat o perioada.

 

.

Pai c-am asta ar fi solutia. Curatat turbina, ca din cauza depunerilor iti raman vanele blocate.

 

@Catalin01
Asa cum a zis si Tucudean, geometria variabila a turbinei, agata, ramane blocata si turbo iti da presiune prea mare => limp mode. Nu cred ca se poate rezolva doar prin mers mai turat (si nu in 10-20km). Poti incerca pe o distanta mai mare (metoda italieneasca), dar probabil tot la mecanic vei ajunge, poate trebuie sa schimbi geometria daca este f. uzata. Incearca sa iei legatura cu Cipos.

 

Multumesc mult.

 

Atasez spre analiza niste log-uri in mers de pe un Passat B5.5, masina unui prieten.Pe bord este aprins martorul check engine,iar erorile sunt urmatoarele:

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVB.LBL
Control Module Part Number: 038 906 019 KC
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 4896
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 05314
Additional Info: WVWZZZ3BZ4E119064 VWZ7Z0C8149711
3 Faults Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
19586 - EGR System: Regulation Range Exceeded
P3130 - 35-00 - -
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Senzorul de temperatura este defect,iar eroarea cu EGR-ul nu se poate sterge.Din ce am vazut eu in Log Egr-ul functioneaza anormal.

 

Catalin, spunei prietenului tau asa:

- debitmetrul e ok

- sa schimbe senzorul de temp deoarece influenteaza cantitatea de motorina injectata, respectiv are o uzura mai mare la motor. Cost 70 ron.

- sa de-a jos EGR-ul, si sa-l curete. Personal consider ca si galeria de admisie obturata si ar trebui curatata.

- apoi turbina. Din cate vad dupa presiune e un AFN. Presiunea masurata este enorm de mare si se pare ca masina e intr-un limp mode de toata frumusetea. Asadar trebuie si turbina data js si curatata.

Il sfatuiesc pe prietenul tau sa nu mai mearga subturat, deoarece tot aici va ajunge.

 

este un Avb(cel putin la eroarea pe motor asa scrie).Senzorul de temperatura il schimba.Problemele astea le are cu ea de 2 ani(de cand a cumparat masina),insa nu mi-a spus pana acum.O opreste si merge mai departe.Am vazut si eu ca presiunea in turbo se duce in 1.5(sper sa nu gresesc).Nu se poate sa fie resoftata?Multumesc frumos Ovi
Atasesz log-urile in format txt la cererea lui Cornel