Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

DannM si alex, valva ce comanda actuatorul (N75) lucreaza foarte bine, deci asta sigur nu e defecta - daca te uiti cand e in suprapresiune ea inchide ca sa corecteze, iar cand e sub cerinte ea deschide, apoi pe masura ce se apropie de cerinte inchide din nou. Defectiunea este fie in turbina, fie in actuator asa cum au spus deja baietii. Varfurile acelea de presiune (suprapresiune in turbo) duc la intrarea in limp mode (o protectie, daca vrei) dand impresia ca a taiat gazul. Asta e perfect normal in conditiile date, jumatate de bar in plus chiar nu e putin. Turbina a fost curatata?
Cealalta problema cu actuatorul pedalei de acceleratie, nu are legatura directa in problema de mai sus insa e important ca ea sa functioneze. In cazul in care cel care a condus a tinut pedala la podea, atunci se pare ca va trebui inlocuita si partea electronica ca acceleratiei. Recomand sa mai faceti cateva loguri si sa vedeti daca era pedala de vina sau cel care o apasa.


cipri29, cred ca si tu ai aceleasi probleme. Fa un log in mers.

 

Presiune mare in turbo

Am urmatorul cod dde eroare care nu a mai aparut dupa stergere si nici masina nu ia limp mode, dar totusi presiunea e mare in turbo.A4 1.9TDI an 1997. Si un log in mers. De unde sa incep.


00575 - Presiune galerie admisie
17-10 - Deviatie reglaj - intermitent

 

Mie imi vine greu a crede ca masina nu ia limp mode, avand in vedere atat presiunea cat si timpul cat e in suprapresiune.
Curata turbina, verifica tija actuatorului.

 

Salut baieti. Am un Audi A4 1.9 116hp. Astazi m-a enervat un "domn" in trafic si am pornit de pe loc cam nervos, am avut in treapta 1 undeva la 3300 de rotatii si deodata a inceput sa mi se auda un piuit din bord! M-am speriat am schimbat in continuare vitezele , iar dupa un interval de jumatate de ora am repetat operatiunea si am plecat turat de pe loc undeva la 3500 rotatii: acelasi piuit. Tin sa mentionez ca saptamana aceasta am iesit cu ea afara si tragea super, manca asfaltul! Nu sunt eu un mare mester in ale mecanicii la audi , insa sa fie o problema la turbina ? Nu merg cu ea subturata, mai ales in oras sa am 40km/h in treapta a 4-a ca si altii. La prima vedere ce poate fi ? M-am uitat in bord sa vad daca mi se aprinde vreun bec , dar nimic, doar un piuit asemanator decuplarii centurii!

 

probabil ai avertizator cand depasesti 3000 de rotati minut an trepta 1

 

Daca nu se aprinde nimic in bord iar masina nu are erori, e un piuit preventiv.
Am condus modelul tau de masina insa nu am auzit sa piuie fara sa arate ceva in bord. E adevarat, nici nu am mers cu treapta in atatea ture, pentru ca discolo de faptul ca nu e sanatos, nici nu trage.

 

Nu m-am uitat in bord sa vad daca se aprinde ceva sincer, eram cu urechile ciulite pe piuit ! Multumesc frumos pentru lamurire!

 

SameOlStory am acelas motor ca si al tau dar nu am auzit niciodata sa bipaie cand treci de turatia respectiva, cei drept nu am mers cu treapta 1 la asa turatie dar cu a doua si a treia am trecut de 3000 si nimic. Ar trebui sa se aprinda in acelasi moment si vreun martor din bord: presiune/nivel ulei sau nivel apa. ESP-ul a fost activat sau dezactivat ?. Pe turbina nu e nici o problema sigur.

Am verificat tija actuatorului si functioneaza bine, actuatorul tine vacum, ramane de curatat turbina.Multumesc mult.

 

Ai verificat si daca face toata cursa fara sa agate?
Oricum, si daca constati ca agata, tot trebuie curatata turbina.

 

Ai salut.Sa rezolvat problema la un alt mecanic ,dar adevarat mecanic ,cei care mi-au schimbat chitul ambreaj mi-au inversat furtunele la interculer si cum se aude normal ca un motor fara probleme,si iti mangae timpanul cand intra turbina.Multumesc mult pentru raspunsuri...!!!

 

Pona esp-ul era activat. Am mai incercat a doua zi aceeasi "smecherie" si nu s-a mai auzit nimic. M-am speriat intrucat un prieten in aceeasi zi a facut "slujba de inmormantare" a turbo-ului sau, avand aceeasi masina , aceleasi dotari si aceeasi luna si an de fabricatie . Am zis ar fi culmea sa-si fi dat duhul si a mea. Am vazut ca trage,sunetul specific atunci cand intra turbo:X se auzea, am zis hai ca e ok! M-a luat putin paranoia, insa m-au linistit baietii de aici prin faptul ca turbina e ok. Probabil sa fi derapat putin si sa mi se aprins martorul de esp, intrucat iarna trecuta imi urla in cap si avea cam acelasi sunet ca si acum. M-am speriat degeaba. Oricum multumesc baieti pentru raspunsurile prompte si scuzati-mi deranjul. Va doresc o zi buna in continuare.

 

Ai salut,o intrebare .La mine la furtunul acela gros care e de la turbina am observat ca are un furtun mai mic care pleaca din el si nu stiu unde se duca ,dar nu e asta problema unde e mufat furunul mic scoate ulei .E normal ,ca am intrebat vreo doi mecanici si au zis ca nu-i nici o problema,toate audi au aceiasi problema,ce ma sfatuiti?

 

am iesit afara din oras acum cateva zile si pe la 2200 de turatii nu mai imi accelera cum facea inainte. pur si simplu mi-a taiat acceleratia. am oprit masina si a fost ok. la intoarcere mi-a facut aceeasi problema si am vbit cu un mecanic mi-a recomandat sa schimb peste 3000 cateva zile si sa vad cum se comporta. acum totul este ok. are si putere si tot. am si iesit cu ea din oras si e totul ok. sa dea turbina semne de oboseala? tin sa precizez ca am un a4 b7 1.9 tdi 116 cai. si inainte sa o cumpar a fost condusa de o femeie care nu prea a schimbat peste 2500 de turatii ( asa cum e normal la un tdi)

 

Inseamna ca sunt depuneri in turbina
Exista 2 posibilitati:
a. O scoti la o plimbare si mergi cu ea barbateste (adica in turatii intre 3000 si 4000 ture) dar nu vei fi sigur ca este curatata % sau
b. O duci la un mecanic care se pricepe o demontezi si o cureti in interior impreuna cu admisia valva egr..(aproximativ 250 ron cost)

Nu inseamna ca da semne de oboseala doar de depuneri de funingine
Daca o lasi asa si nu ai noroc intr-o buna zi o sa se strice geometria variabila la turbina si adio turbina

 

paulicious daca e geometria variabila te rezolva cipos, eu am rezolvat la el si merge masina ca noua.

 

De obicei se duce valva egr din cauza functionarii in regim subturat. Ideea de a scoate jucaria la un drum e foarte buna, in felul asta iti mai cureti si tobele, injectoarele etc.

 

am si eu o problema , am schimbat debitmetru de aer nou nout ca nu imi tragea , acum in a 1-a pana in 2000 de turatii cam are ezitari , trage mai greu , dupa 2000 rupe , trage tare de tot si parca in viteza 5 si 6 nu se accelereaza cum ar trebui .oare trebuie curatata turbina ?pana in 2000 ture nu are vena sa zic asa ..trage greu.astept raspuns , multumesc



Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc.

 

.

Fara un log in mers pe canalele 3, 10 si 11 nu avem cum sa ne dam seama ce nu lucreaza bine dintre debitmetru, turbina si egr. Fa un log in mers si posteaza-l aici.

 

Pai pana in 2000 ce vena sa aiba ? Dupa 1900-2000 intra turbina serios.

 

pai da dar ..urca greut , nu accelereaza constant , ceva de genu ins ensu k ii dau blana pai ar trebui sa urce si peste 2000 sa ma tina numa in scaun .si 5 si 6 nu accelereaza tare pentru 180 cai cati are ..


Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Nu mai scrie in limbaj de chat sau mess. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc.