Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

nimic schimbari , nu mai simt acea putere care imi aparea dupa1800 rpm, adica pornirea turbinei, dar cind din mers opresc motorul si il pornesc parca se reguleaza , dupa 3-4 km. revine inapoi, mufa de la debimetru parca sta prinsa bine, nu mai stiu , sa fie ca a stat fara baterie 3-4 zile si acum trebuie de resetat ceva.si inca ceva , a inceput sa fumeze , iese fum negru.

 

Dacian, tu nu intelegi intocmai fenomenul. ECU comanda valva iar valva comanda tija actuatorului care misca geometria variabila in turbina. Cand ECU a comandat deja valva (care e inchisa) si in continuare citeste (vorbim de ECU) de pe senzorul de presiune (ce se afla inainte de EGR pe galeria de admisie) ca nu a corectat presiunea, atunci, ECU intra intr-un mod safe, numait "limp mode" moment in care taie puterea acceleratie la ceea ce numesti tu (mers normal) cand, presiunea nu mai e nevoie sa fie prea mare, astfel scazand presiunea deja periculos de mare din turbina. Bineinteles, acest mers in varianta safe este un mers lenes, fara vlaga, in care o depasire e un calvar si in care, masina consuma mai mult. Sper ca acum ai inteles.

Recomandarea mea: lasa tija asa cum e, ca ti-au "dat de lucru" baietii.
Da jos turbina si du-o la cineva care se ocupa cu curataul turbinei. Spunei de faptul ca ai dereglat si tija. In cazul in care respectivul nu poate sa ti-o regleze in pozitia care trebuie atunci va trebui sa reiei joaca cu filetul dupa ce, ai eliminat o posibila blocare a turbinei care acum poate sa iti joace feste.
Faptul ca tu poti acum sa te joci cu tija cu mana, nu inseamna nimic.



auras@live.ru
Fumul negru este motorina nearsa, motorul merge ingenunchiat, fara putere. Ai o problema insa e greu de ghicit dupa ce ne-ai dat pana acum. Ti-am zis care e parerea mea. Suplimentar pot sa iti spun ca tu, fata de colegul de mai sus, ai presiunea prea mica in turbina. Asta la ghici... desi sunt cam sigur pe mine cand afirm asta. Fa un LOG si iti spun sigur.

 

alex100145 - e echipata cu Garrett cu geometrie variabila.

 

mersi si sa fii iubit

 

azi am fost la un mecanic si mi-a spus ca probabil 90-95 de procente am un tub rupt sub motor, trebuie ridicata ca sa vada care este

 

Inteleg cum functioneaza doar ca nu vedeam o schimbare dupa ce modificam lungimea tijei (aici vorbesc de presiunea de 2500mbari)

Nu mai am ce face decat sa fac cum zici tu, sa dau turbo jos.

Merci de ajutor.

 

auras@live.ru, si eu cred acelasi lucru, deaia ai presiunea scazuta pentru ca o pierzi pe undeva. Insa, nu e neaparat sigur sa gasesti furtun rupt/spart/nestrans sub masina. Mai degraba in partea de sus a motorului.
Inainte de a verifica baietii verifica tu furtunasul ce ti l-am insemnat in poza. De obicei se fisureaza in partea de jos, adica nu o sa se observe uitandu-te la motor.

 

Ok voi incerca, dar totusi cred ca e ceva legat de electronica. Daca opresc motorul din viteza si il pornesc apare puterea dupa ceva drum si iar dispare. Daca ar fi un tub spart sau chiar turbina nu ar trage deloc. Puterea apare si dispare.


Foloseste Edit data viitoare. Nu mai posta consecutiv. Poti Edita un mesaj timp de 60 minute de cand a fost scris. Respecta regulamentul.

 

bine am inteles. azi am scos debimetrul si senzorul care este inauntru era usor acoperit de ulei sau nu stiu ce mai era dar era o masa uleioasa , era acoperit si partea dinauntru a debimetrului cit si tubul gros care pleaca spre turbina. e ceva normal sau nu.

 

salut baieti , am o mare bucurie, mi-am rezolvat problema , sunt intr-a 9000000 ceruri.cauza;sub aripa din stinga scoti roata si dai jos protectia aia din plastic si este un rezervor albastru sub forma de trei sfere , imi era rupta chestia aia de plastic care leaga tubul de cauciuc cu rezervorul. am schimbat-o siiiiiiiii... acum masina merge numai cu fundu jos si botul sus , adica merge ca noua . in primele minute a iesit ceva fum pina s-a curatit , dar acum nimic. ideea de a controla acolo mi-a dat-o un prieten, ca de altfel cine se mai gindeste sa controleze acolo. mersi la toti si va doresc motoare sanatoase la toti.

 

Salut,
Am si eu probleme asemanatoare cu cele descrise aici. In urma cu doi ani am mai avut probleme cu intrat in limp mode si am dus la curatat turbina + schimbat geometrie. A mers foarte bine masina dupa curatare.
In urma cam cum o luna au inceput sa apara simptome dupa cum urmeaza:
- in treapta a 2-a pe la 2000 ture, accelerare lina, masina parca "scapa"o fractiune de secunda din putere dupa care isi continua urcarea. Este ca si cum ar patina usor ceva pentru o fractiune de secunda, ca o smucitura foarte fina dupa care urca din nou
- dupa ceva timp s-a intensificat si a inceput sa faca asa si intr-a 3-a si intr-a patra
Cel mai des face intr-a 2-a, dar astazi la drum lung mi-a dat si limp mode intr-a 4-a pe la 110km/h odata, fara sa forjez, si mi-a mai dat si intr-a 3-a tot pe la 100 dar era in forja.

Ce am mai observat este ca in forja cam scoate fum, si parca cel mai mult scoate atunci cand se intampla "scaparile" astea mici de putere. Cand simt aceasta scapare, pierdere de putere pentru o fractiune de secunda, cand ma uit in oglinda vad imediat ca da si o rafala de fum.

Chiar sa fie iar turbina dupa nici doi ani (30000 km)??? Merg sportiv, schimb viteza la peste 2500rpm, alimentez doar de la Rompetrol.
Poate fi un senzor, debitmetru, EGR-ul, un furtun ceva?
Un tester bun puteti recomanda (Ploiesti - Bucuresti)?!
Multumesc,
Dragos

 

Poate fi turbina dupa doar jumatete de an insa daca spui ca mergi sportiv, nu prea e normal.
Un LOG in mers + o scanare ar fi cel mai recomadabil.

 

O recomandare pentru testare/scanare Bucuresti sau Ploiesti?
Multumesc.

Astazi am mai urmarit atent ce se intampla in mers, si intr-adevar este precum o gatuire pentru un scurt moment, ca si cum astupi gura de la aspirator pentru o fractiune de secunda si ii dai drumul imediat si exact atunci trage si un fum gros.

 

salutare ...am un audi a4 b5 mot.1,8t aeb si eu o intrebare pt. cunoscatori...se potriveste o turbina de la un motor diesel pt al meu aeb????

 

S-a rezolvat. Am fost cu ea la Cipos, Buc. Servicii ireprosabile, foarte corect la pret si foarte amabil
Cauza: furtun superior intercooler spart (era crapat in mai mute locuri probabil ca in timp a cedat din ce in ce mai mult).
Facut si o scanare in mers dupa schimbare furtun ->> totul e OK acum. Parca e alta masina

 

o problema??? masina este un a6 1.8 T 20v, nu mai trage, din partea unde e situata turbina la turati peste 2000 se aude un sunet foarte ciudat si f tare, parca ar un rulment spart..... e turbina dusa ? si daca este si merg asa cu ea e posibil sa se infunde catalizatorul cu ulei? inca ceva in seara cand mi s-a intamplat beleau nu mai aveam ulei in motor si acum cam mananca ulei? daca ramai fara ulei se duce turbina?
Multumesc

 

Sal.,sunt programat pt. curata turbina,spune-ti va rog ce ar trebui sa mai verific cu ajutorul diagnozei sau mecanic daca tot am turbina data jos,mersi pt. raspuns si o zi buna

 

Salutare tuturor colegilor. Dupa o serie de investigatii (facute de mine) am dedus care a fi problema din cauza careia la rece, imi iesea putin fum alb-albastru pe esapament si totodata gaseam urme de ulei sub motor la stationare. Problema este de la turbosuflanta, imi iese ulei dar numai cand e rece motorul, pe la galeria de evacuare a turbinei mai exact pe marginile tubulaturii unde se gasesc cele trei suruburi mi se pare si o garnitura daca se poate spune asa din tabla.

Pe acolo sufla ulei cand ambalez motorul. Dupa ce se incalzeste nu mai am aceasta problema, plus de asta e destul de neplacut sa stai la semafor si sa-ti iasa de sub capota fum de parca s-ar fi aprins "motorul". Acum intrebarea mea este urmatoarea: e un semn ca turbo este slabit sau pe moarte sau ar trebui inlocuita doar acea garnitura ? si, de ce dispare scurgerea cand motorul se incalzeste (sa fie din cauza dilatarii materialeleor la cald si astfel sa etanseizeze mai bine ?). Voi ce ziceti ?...

In rest masina merge fara probleme, nu-mi intra in limp-mode. Toate bune !

 

limp mode ?

salut. am si eu o intrebare : 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation - presiune prea mare in turbo ? trebuie curatata turbina ?sau e de la debitmetru de aer / filtru aer ? . am patit si eu ca m-a lasat audi intr-o depasire , dar spre norocul meu, a fost ok. se zice ca am avut u limp mode .... recunosc ca nu ma prea pricep la mecanica. un sfat, idei ...
mersi.

 

Insemna presiune prea mica, de regula asta se intampla din cauza vreunui furtun spart/fisurat undeva pe traseul de inalta presiune dintre turbina si admisie, insa e posibil sa pierzi presiunea si din cauza intercooler-ului fisurat. Urmareste daca in accelerare motorul tau scoate mai mult fum decat de obicei. Da-ne mai multe amanunte despre limp (in ce conditii si cat de des apare fenomenul) si spune-ne ce cod ai la motor.

In majoritatea cazurilor, o geometrie imbacsita duce la POSITIVE DEVIATION". Asta, desigur, nu e o regula, e doar statistica