Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Un f mic joc,aproape imperceptibil,da,e normal.

 

Ok, mersi mult!

 

interpretare log

Salut!
Am rugamintea, daca este posibil, sa ma ajute cineva cu interpretarea a doua loguri facute in treptele a 3-a si a 4-a. Mentionez ca pana acum o luna masina imi intra in limp-mode foarte des cand ajungeam pe la circa 120 km / h. Nu merg cu masina subturata, din contra, o alerg destul de rau. Cam de un an am observat ca imi curge ulei pe la turbina si in ultima vreme se aude si acel zgomot metalic la accelerare pana in 2000 rpm si la scadere de rpm sub 2000, banuiesc joc la ax.Masina are lipsa de putere in special in primele trepte pana pe la vreo 1900-2000 rpm ( saptamana trecuta nu am reusit sa o urc pe rampa ), lipsa de putere nu se manifesta mereu cu aceeasi intensitate. Am schimbat debitmetrul recent si schimbat furtunasele de la EGR - turbo - filtru aer ptr ca erau fisurate si in plus am curatit si EGR + galerie admisie cu ajutorul threadu-lui de pe forum(in momentul respectiv masina nu tragea deloc). Are momente cand ma baga in scaun, like old times, dar numai dupa 2200 rpm. Poate se vede ceva in unul din loguri, am incercat sa le fac dupa instructiunile de aici (multumiri colegului "auras@live.ru" ptr ajutorul dat azi cu vag-com )

 

Turbina nu lucreaza chiar in cel mai fericit mod,dar nici nu e caz de limp mode dupa log;banuiesc ca acum nu mai intra,nu?
Verifica daca ai joc mare in axul turbinei si daca zici ca o "luat-o pe ulei" e timpul pt reconditionare/schimbare.

 

Nu mai imi intra in limp mode, ajung si la 200 km/h. Turbina am in program sa o schimb cand vin in concediu in tara, sper sa o mai duca pana atunci. De EGR se intelege ceva din log? ca ii cam curge ulei si pe acolo ...

 

EGR-ul functioneaza bine;e boala TUTUROR dieselurilor cu uleiul pe acolo

 

Salut, vreau sa-l intreb pe ASHIHARA daca am facut bine log-urile cu GEO2010, asta ca sa stiu pe viitor.

 

Da,le-ai facut bine

 

Merci sefu, imi face placere ca pe viitor sa pot si eu ajuta baietii.

 

Buna seara,
Am o problema si am mai scris si pe alte thread-uri ale forumului dar am crezut ca mi-au rezolvat-o mecanicii dar se pare ca nu au gasit rezolvare. Problema mea este in felul urmator:

- am masina din semnatura si am cumparat-o luna trecuta
- masina tragea greu dar de la 2500 rpm cand intra turbo tragea, dar tragea parca sacadat, cel de la care am luat-o mi-a spus ca e infundat EGR-ul, il curat si gata, merge masina
- am umblat vreo 2 zile cu ea si a inceput sa faca un suierat, la inceput mai slabut, dar s-a accentuat dupa vreo 3 zile, suiera pana pe la 2500 rpm in fiecare treapta de viteza, inclusiv la relanti sau marsalier
- am dus-o la mecanic si mi-a spus ca e defecta electrovalva de la EGR, am schimbat-o si facea la fel dar si mergea la fel, adica nu tragea pana la 2500
- au mai cautat si mi-au spus ca e defect debitmetru de aer, am cumparat unul nou, acum masina trage bine, dar suieratul e tot prezent
- am schimbat tot EGR-ul cu unul de la un model ca si al meu care era functional, la fel suiera in continuare, am mai schimbat un senzor de presiune (aflat langa rezervorul cu lichid de racire) la fel, suiera in continuare
- turbina are putin joc in ax dar mecanicul zicea ca nu ar fi o problema
- au verificat evacuarea si era in regula.

Nu am log-uri de la diagnoza si nici nu pot/stiu sa accesez diagonza din climatronic ( se poate accesa pentru acest model?).

Ce altceva sa mai incerc ? Mersi

 

Iti dau numarul unui mecanic bun din bucuresti , e si specialist in turbine. Nu-i sta nimic in cale. Eu la el am rezolvat tot la audi.

 

apeleaza si tu la colegii de pe langa tine sa iti faca o diagnoza, un log in mers.

 

Oricum masina mi-e tot la service si ii voi spune la tipu care se ocupa sa-mi salveze un log sa-l pot pune pe site.

 

dpv ti-am lasat vizibile mesajele din acest topic, acum. Data viitoare mesajele repetate scrise prin toate topicurile si pe unde crezi tu de cuviinta vor fi sterse fara explicatie.
Daca ai scis intr-un topic scrii acolo si gata nu peste tot, in tot forumul. Daca citeai topicurile deschise pe forum in diferite arii, inainte sa scrii, aflai ce trebuie sa faci si cum trebuia sa procedezi.
De ce nu ai apelat la colegii din Timisoara sa te ajute ? Nu este nimeni obligat sa-ti raspunda pe forum si daca nu iti raspunde nimeni nu trebuie sa scrii peste tot, repet, in tot forumul. Multumesc de intelegere

 

Postez si eu in topicul asta pt. ca de o vreme incepe sa imi scoata turbina un fel de fluierat(ce inainte nu era).
Treaba e in felul urmator.... de vre o 2 saptamani am schimbat niste piese printre care si racordul flexibil de dupa turbo pt. ca era rupt in proportie de 90%.
Inainte era silentioasa turbina,adica nu se auzea nici un fel de fluierat nici la idle nici la peste 4500.
De cand mi au schimbat piesa respectiva de la aprox 1300 pana la 1400 se aude un fluierat cand accelerez,daca o tin intre aceste doua intervale atunci se aude continuu fluieratul.Exact ca la multe tdi-uri,dar chestia e ca la mine se aude doar intre turatiile mentionate de mine.
Oare a aparut din cauza ca acum se face oarecare presiune intre catalizator si turbina cum e etans sistemul?
Joc in turbina am dar nu mare incat sa frece in carcasa(mai are destul pana acolo),ulei intre schimburi(la 10.000) mananca maxim 0.5l

 

dpv la tine eu zic ca suieratul este de la o conducta de intercooler fisurata s-au insasi radiatorul intercooler fisurat,se intampla mai des la motoarele tunate,dar si la cele fara tuning.
Cauta sa vezi de la turbina si pana la galeria de admisie ,daca gasesti ulei de motor prelins pe furtun s-au la cuplajele lui.

 

Am gasit ulei in radiatorul intercoler cineva mi-a zis ca este posibil sa fie semeringul de la turbina. Turbina functioneaza foarte bine nu am probleme cu ea.Oare asa sa fie?

 

gabrielgorgan Daca ai avut mai mult de 50-100 ml de ulei nu e bine.
Cauza ar fi ca sistemul de ungere al turbinei scapa ulei.Remedierea consta intr-un kit de reparatie turbo nou sau o turbina noua.
Efectele nedorite ale acestui fenomen ar fi :
- Consumul de ulei
- Imbacsirea cu ulei a intercooler-ului fapt ce duce la un schimb de caldura precar si implicit la cresterea temperaturii aerului aspirat de motor fapt ce are ca efect scaderea performantelor motorului.
- In ultima instanta , in cazul in care pierderea de ulei este masiva acesta va fi aspirat in motor in cantitate relativ mare si din cate am vazut discutandu-se pe forumuri acest fapt duce la distrugerea pistoanelor posibil ruperea bielelor...etc.

 

Am si eu o problema. Cand pornesc masina la rece scoate fum negru la relanti, sau cand dau usor cu spatele vad ca se face un norisor. Cand se incalzeste scoate foarte putin cand ii tau talpa maxim in rest nimic.
Am fost la un tip (amator) si mi-a spus ca a vazut ulei pe langa turbo, sau ceva de genul asta.
Oare de la ce e fumul acela?

 

De la motorina! Fa-i o diagnoza si vezi daca sunt erori, valori injectoare, avans etc!