Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Asa este acuma tija la turbo. Mai ridic presiunea ?

 

Pana in 1997 MAP-ul se afla in ECU,iar pe teava e senzorul care masoara temperatura aerului presurizat.

@csabi - Cred ca ar trebui sa refaci LOG-ul,dar sa tii apasata 100% pedala de acceleratie,incepand de la 1700 rpm pana la 3800-4000 rpm,in treapta a 3-a.

 

Am facut log in mers cu un alt laptop, sper sa fie bine, cu pedala la maxim de la 1700.

 

Ai niste fluctuatii mari la presiunea facuta de turbina, cred ca ai zapacit de tot tija aia. Daca nu stii cum era sa o faci inapoi ,cred ca acum trebuie sa o dai jos si sa o trimiti la cipos (sau la altcineva) la un reglaj profi.
Oricum verifica foarte bine traseul furtunelor de vacuum. Ce eroare ti-a dat cind ai luat limp ? Acum mai iei, ca vad ca ti-a urcat pina la 3900rpm (aprox.)

 

Cand am ajuns la Limp a dat eroare 00519 senzor presiune G71. Dar asta e ciudat ca imediat dupa Limp pot urca si pana la 5000 si masina merge si peste 200km/h. Mai reglez tija aia poate rezolv ceva dar si pana nu am umblat la tija facea aceasta figura de aia am umblat la ea. Avansul e 131 cu 56,iq 3 la 903 rpm. cu EGR Off

 

Verifica totusi si senzorul MAP , poate e vreo problema de conexiune/fire intrerupte. Uite aici si niste explicatii pentru aceasta eroare.

 

Salut,
Mersi mult de ajutor "nucugheri", saptamina asta vreau sa fac o curatare de turbo si sa schimb N75. Pentru G31 inca nu am gasit cum sa il testez si as mai avea o intrebare: pe tubulatura unde se afla senzorul G31 e normal sa fie ulei?
Mersi mult inca o data de ajutor.

 

Daca se gaseste pe tubulatura intercooler, e normal sa aiba niste vapori de ulei, nu insa sa fie in exces, sa curga pe acolo.

 

scartait la turbina probleme...

Salut,
Marius ma numesc, nu stiu daca postez unde treuie dar legat de turbina am si eu o problema: am motor BKC 1.9 tdi an 2005, dupa o lunga operatiune de schimbat garnitura de chiulasa din cauza presiunii in vasul de expansiune am ajuns sa-i dau o prima cheie (sa o pornesc). Toate bune si frumoase a pornit, nici o scurgere de ulei sau altceva.
Problema e urmatoarea: la relanti nu face nici un zgomot daca ii dau un ''sprit'' sau accelerare brusca scartaie ceva la turbina sau daca o accelerez peste 2000 rpm scartaie incontinuu foarte rau si tare ca si cum ar atinge paletii de carcasa ceea ce inainte sa ma apuc de desfacut nu avea acest simptom.
Precizez ca la turbina s-a desfacut doar conducta de ulei si ''furtunul'' care absoarbe aer. Am verificat de mai multe ori, acelasi rezultat la mai multe porniri sau lasat sa ajunga temperatura la 90 de grade.

Intrebarea mea e daca a mai patit cineva sa auda acel scartait puternic dupa ce a umblat la turbina sau la instalatie tubulatura, etc. ?
Masina tragea perfect inainte, nu am avut probleme la turbina si nu cred ca a fost desfacuta vreodata, are aproape 200 000 km.
Daca ma poate ajuta cineva cu o informatie as fi recunoscator. Va multumesc.

 

Esti sigur ca e de la turbina? Fa un filmulet sa auzim si noi despre ce sunet este vorba.

 

Salutare, de vreo doua zile am si eu probleme sa nu mai traga - 1,9 TDI-PD, 131 CP/2001 - merge normal, trage normal, apoi deodata parca-i tai gazul, pe la 80-90 in a 4-a am mai mare sprint cu o Dacie din 90. Trag pe dreapta, opresc motorul cateva secunde. Pornesc din nou, plec, totul pare normal apoi, cand ti-e lumea mai draga (chiar si in depasire - nasol) iar nu mai trage. Dimineata am sesizat ca turbo porneste mai devreme, pe la 1500-1600 de ture si se aude putin mai tare dar nu cu mult, ca daca nu cunosti sunetul motorului nu iti dai seama. Nu am apucat sa-i fac vreun test ca e weekend si nu am dat de nimeni dispus dar mi s-a spus ca e o eroare la presiune minima sau maxima pe turbo. Ce ar putea fi? Ca ma ingrozeste faptul se se fie dus turbina, abia am terminat ratele

 

Daca mergi incet preponderent (incet nu inseamna cu viteza mica, ma refer subturat, adica preponderent intre 1500-2200 rpm in oricare viteza) cel mai probabil ti s-au blocat vanele din turbo. Spun asta pentru ca ai zis ca "porneste" turbina mai devreme. De fapt turbina porneste odata cu motorul, dar face suficient boost abia dupa o anumita turatie.

 

Am rezolvat problema cu scartaitul, am fost la un tovaras care e mecanic el fiind liber doar in weekend a venit si a constatat problema, era de la conducta aia de vine prinsa pe galerie si ''cel care intra furtunele de la radiatorul de caldura in el'' nu stiu cum ii zice exact, surubelele erau slabe ''nestranse'' si avand o garnitura de tabla ''zbarnaia'' la turatie pana in 2000 rpm iar peste facea si mai rau.

Turbina nu are nimic, poate in viitor ajuta aceasta informatie si pe altii. Va multumesc

 

Buna,
Am desfacut de curand furtunul de admisie si cele de la turbo-intercooler-egr. Toate au un strat subtire de ulei pe ele, ceea ce am inteles ca e normal, in schimb este un furtun care pleaca de sus de la motor si se leaga in furtunul de admisie, care are mult ulei pe el, cand il scot curge ulei din el.
Pun o poza mai jos pentru a identifica furtunul.
E normal? "Asa face toate"?

 

pt nucugheri

salut,
Doar ca info, care ar fi cauzele daca se intareste pedala de frana sau ce trebuie verificat?
mersi mult.

 

Cea mai frecventa este dezlipirea stutului care iese din pompa de vacuum din spatele motorului, la multe modele acest stut a fost lipit de corpul pompei pe interior si din cauza trepidatiilor/incalzirii acesta incepe sa-si faca joc iar atunci pierde presiune de vid din instalatie si asta duce si la intarirea pedalei de frana. O alta cauza ar fii ca pe timp de iarna intra apa in "tulumba" de la frana, care ingheata si cauzeaza intarirea pedalei.
Poti verifica daca are joc acel stut, iar daca are se poate curata/degresa suprafata unde iese din pompa si aplica un strat de poxipol roata, pe linga iesirea din pompa si stut. Asta ca sa nu schimbi pompa.

 

Mersi mult pentru informatii.

 

salut! nu am gasit nicaieri raspunsul. motor 1.9 TDI AFN, 110 CP. treptele I si II se tureaza nomal. e! de la treapta III, cum trece de 2500-2800-3000r/min., simt cum isi pierde "suflul",adica turbina nu mai functioneaza, motorul merge normal aspirat. opresc motorul, il pornesc- merge normal. am schimbat electrovalva. la fel .nu scoate fum, nu consuma ulei, merge rotund.pe tester arata eroare N75.
Ma poate ajuta cineva?
Multumesc!

 

Posteaza eroarea asa cum apare pe tester si daca poti fa si un log in mers, poate asa o sa reusim sa te ajutam careva.

 

Acel furtun este furtunul epurator. Este normal sa fie ulei mai mult pe el (colecteaza vaporii de ulei din motor).