Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

merci sefu

 

nucugheri multumesc pentru raspuns. Am mai facut intre timp un log cu MAF deconectat. Imi apare acelasi varf de presiune in jurul 2800 RPM. Asta inseamna ca nu e de la MAF, nu?

 

am descris problema mea mai devreme si cred ca la mine este altceva nu atuatorul. el ramane blocat si vibreaza numai la amiaza cand vin la pranz, adica daca sta o jumate de ora face asa, daca sta mai mult nu mai face. deci se intampla numai cind este calda.

la mina a fost turbina schimbata cu una reconditionata, dupa vin-ul masinii ar trebui sa fie 059 145 715f insa au pus una 059 145 708s. poate sa fie o incompatibilitate

 

pacu , cu mufa scoasa ar trebui sa mearga mai bine atunci cind e dus debitmetrul, la tine nu e asa, e cam la fel, ma gandesc daca au refacut baietii la curatare planeitatea vanelor, tare mi-e ca agata putin la inchidere si de acolo rezulta acea suprapresiune.
Uite aici un pdf interesant despre turbina.

 

Intr-adevar merge mai prost cu debitmetrul scos. Se simte si fara tester, mai ales la acceleratie.
Am comandat furtun de vacuum si o sa inlocuiesc toate furtunasele. La o inspectie vizuala nu am vazut nicio fisura in furtunase, dar nu pot fi sigur pana nu le schimb pe toate. Dupa astea, daca nu rezolv nimic, urmeaza N75 si apoi MAP-ul.
Multumesc pentru pdf, foarte fain intr-adevar.

 

Sa le schimbi unul cate unul, sa nu le dai jos toate si apoi sa le schimbi, exista riscul de a le incurca traseele.

 

azi am facut un video cu atuatorul turbinei in timp cind pun contactul

https://www.youtube.com/watch?v=g1rfWhfIw54

 

.

La tine ii dus motorasul sau ii blocata tija de la turbina. Scoate parte tijei de pe motoras si vezi daca merge tija turbinei cu mana. Daca merge atunci motorasul ii bai.

 

ce ai in vedere ca motorasul e bai, ca nu am inteles.

face asa numai cind pun contactul, fara contact daca o imping merge usor si bine in jos si apoi revine in sus.

azi am mai observat ca pun contactul si incepe a vibra , si face asa vreo 30 sec. pe urma se opreste singur, scot cheia si pun din nou contactul si pleaca imediat in jos, reamintesc ca face numai cu motorul cald.

cum se scoate tija?

 

Pareri?! -limp

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -


Turbina murdarica?

 

.

Pentru ,,auras@live.ru,, :

Dupa ce ai spus acuma mai mult ca sigur ii motorasul. Am patit asa cu un 3.0 tdi era cand porneai si vibra tija si nu lucra deloc motorasul. Opreai motorul si porneai motorul de vreo 4-5 ori si isi revenea si mai facea doar peste cateva zile. Solutia o fost schimbatul de motoras. Ce eroare ai stocata ?

 

Cel mai probabil;fa si un log in mers.

 

pai eroare este , nu imi aduc aminte bine = Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction

 

DeViAnS , aceeasi eroare a aparut si la mine acum dupa topirea zapezilor. Am facut un log si aveam presiune la 3000rpm 2890mb ! Bineinteles, obligatoriu limp, geometria murdara. Am scos-o putin la "aer", vreo 10 km cu a3-a si a4-a tinuta constant pina la 3000 unde luam limp, apoi am crescut treptat peste 3000, usor, nu blana, am mai luat si vreo 3 limpuri, dar in final am reusit sa o duc pina la 4000rpm fara limp. Am facut din nou un log, presiunea e aproape normala acum, (2350-2500mb) dar o sa-i mai fac un tratament sa isi revina de tot. Patesc chestia asta dupa sfarsitul fiecarei ierni de vreo 4 ani incoace, dupa care totul intra in normal. Stiu ca in final va necesita o curatare, dar pana ce merge cu tratament, nu o operez. ! Cred ca asta se intampla si la tine, dar se va vedea dupa ce faci un log. Bafta.

 

Tin sa multumesc tuturor care m-au bagat in seama, deja sunt si eu convins ca fara a schimba atuatorul fericirea nu o vad.

Dar fac ceva la motor daca merg asa pina cind gasesc piesa, eu nu merg cu tija blocata- o debloches , insa intreb si eu asa.

Care sunt motivele ca acest atuator se defecteaza asa des, ca fenomenul vad ca este des intalnit, vina ar fi stilul de mers sau altceva.

Am citit pe forumul rus ca cativa baieti au desfacut acest atuator curatind totul ce este inauntru si merg si acum fara probleme.

 

Nucugheri azi am facut um drum craiova-bucuresti in care am nenorocit acceleratia si n am avut probleme. Ideea e ca mie nu mi a luat decat imtamplator decat de 2 ori. Oricum saptamana viitoare o curat, ca e mai bine asa, vad si in ce stare se afla.

 

Mai bine prima data fa un log in mers pe 3,10,11 sa vezi cum stai cu ea, daca nu e imbacsita de funingine eu zic ca nu are rost sa umbli la ceva ce merge.

 

Adica vrei sa zici ca o curatare/verificare preventiva nu este binevenita in cazul.asta? Daca tot umblam la ea vruiam.sa schimb si furtunele dr vacuum...

O sa postez si un log, dar momenta sunt plecat din oras..

 

Aceeasi problema ca a lui DeViAns am si eu si mi s-a spus ca ar fi electrovalva de la turbina, oare asa e?

 

nucugheri Pana la urma a trebuit sa ma duc la cipos cu turbina. La cateva zile dupa ce am curatat g31 m-am trezit cu turbina blocata... A rezolvat-o cipos si acum masina trage din nou. Totusi raman niste zgomote cand iau piciorul de pe aceleratie. Imi da aer inapoi in filtru... Am auzit ca ar fi normal. Ceva idei/sugestii?