Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

DeViAnS, este binevenita curatarea cand ai probleme de limp (cauzate de eroarea stocata la tine) mai dese, asa numai sa o desfaci sa o cureti, eu nu as umbla la ea, dar fiecare face ce vrea la masina lui. Furtunele de vacuum poti sa le inlocuiesti daca vrei si fara sa dai jos turbina.

W_ShArK, vezi ce eroare s-a stocat pe engine, daca e identica cu a lui DeViAns postata anterior, atunci acelasi tratament e aplicabil si pentru tine, dar cel mai concludent e logul in mers, din pacate.

dragan2, nu cred totusi ca din cauza curatarii acelui senzor s-a blocat turbina. Bine ca ai rezolvat acum si trage din nou. Nu stiu ce sa zic cu aerul , poate stie alt coleg.

 

Eh, stiu ca nu din cauza curatarii s-a blocat. Oricum l-am schimbat senzorul. 240 lei pe original. Mai cautam. Sa vad daca apare vreun TSB pe erwin...

 

Astazi am patit la fel am pornit am stat putin cu motorul pornit sa ia ulei si sa intre in parametrii iar atunci cand am plecat de pe loc a inceput sa scoata foarte mult fum alb, nu mai vedeam nimic in spatele meu, si nu se mai accelera, eram intr-a 2-a la aproape 2000 de ture si acceleram la podea si nu mai voia sa se accelereze, am scoso pe liber si am accelerat si a inceput sa se accelereze iar apoi a mers si nici fum nu a mai scos asa mult iar treptat nu a mai scos de loc, dar imi scoate si ulei pe evacuare. Oare care sa fie problema?

 

rhadoo sa stii ca daca scrii in mai multe topicuri asta nu inseamna ca rezolvi ceva.

Tu ai facut un LOG pentru a fi complet (ma rog, in cea mai mare masura) edificat referitor la problema care o ai ?

 

La fumul care zici ca ti-l scoate, trebuie sa scada nivelul uleiului pe joja. Daca nu creste nivelul in vasul de expansiune antigel, cel mai probabil axul turbinei are joc mare si apare acea pierdere de ulei care ajuns in evacuare iti da acel fum alb. Sa nu inceapa sa-ti intre in admisie, ca atunci e pericol, motorul se tureaza singur si nu poti sa-l opresti. Eu zic sa mergi la cineva care se pricepe la turbine, sau sa o dai jos si sa o trimiti la cipos, are referinte foarte bune de la multi colegi de forum. Evita pe cat posibil sa mai circuli cu ea pana rezolvi problema. Bafta.

 

Da imi scade nivelul uleiului, iar nivelul in vasul de expansiune nu creste, puteti sa imi dati mai multe date despre cipos ? Un nr de tel ceva, cum sa il contactez?
LOG nu am facut, pe bord nu imi da nici o eroare, daca e turbina imi arata daca fac un log?

 

Am gasit numarul asta pe forum, aici.
Poti face si un log in mers, intotdeauna ajuta sa iti faci o parere.
Uite inca un numar, aici.

 

Ma puteti ajuta si pe mine in citirea unor LOG-uri
Multumesc!

 

Salut, azi am rezolvat problema cu actuatorul in AUDI. La ei este kit de reparatie pentru turbine cu 4 si 5 pini {mufa}. Dar pentru modelele din 2004 pana in 2006 aceste kit-ri nu merg , asa zice si etka, dar era o contrazicere ca la turbina mea in etca figura ca nu exista kit, insa la kitul cu 4 pini era scris si codul turbinei mele. Nici eu nici mecanicii nu intelegeam de ce era asa , actuatorul era identic cu cel de pe turbina , asa ca am decis sa il montam si sa vedem.
l-au montat si au facut adaptari de citeva ori si pina la urma au reusit , acum simt toti calutii masinii, mi-au schimbat nustiu ce si la ventilatoare , zice-au ca a fost o chemare si la mine nu s-a facut lucrarea. Mi-au spalat-o intern/extern si am platit 344euro pentru toata lucrare.
Kit-ul costa 240euro plus lucrul si calibrarea. 24 luni garantie. Nr. de cod al kit-lui este 059 198 201 A. Cu 4 pini.

 

Bine ca in sfarsit ai rezolvat problema si esti fericit acum

 

da mersi si tie de sfaturi, sambata o sa fac un log sa vad daca totul e in norma, acum sunt fericit ca un copil la craciun

 

nu te supara ce kit cu 4 pini ai tu la turbina?? ca mai facut curios

 

la c5 tau mi se pare ca nu ai, kit -ul contine atuatorul{motorasul}, tija, si inca nustiu ce.

 

am inteles am crezut ca si tu ai tot c5 acuma am vazut ca ai alt model
da e diferit

 

Salut,
Am atasat si eu un log facut astazi 28.02.2013.
Am schimbat furtunele de la vacum-uri, debitmetrul l-am pus pe cel original.
Luni ma duc sa-mi curat si turbina.
Vad ca se prezinta mai bine, dar nu sunt inca multumit.
Sper ca dupa curatarea turbinei si schimbul de filtre si ulei sa-si revina total.

Poate ma puteti ajuta si cu niste sfaturi dupa citirea log-ului.

Multumesc!

 

salut dar ce problema ai la masina de cureti turbina??

 

W_ShArK, e bine ca ai schimbat furtunele de vacuum, ca mai imbatranesc si alea si nu-ti dai seama daca are undeva o gaura/crapatura.
Vis-a-vis de log, l-am comparat si cu cel postat de tine anterior, nu e schimbare, turbina iti intra tarziu, dar nu ea e cauza.Valorile pe elementele care duc la acest lucru (debitmetru, N75 si MAP) nu sint in regula in plaja 1800-2000+rpm, dupa care isi revin. Aici e problema ta. Daca debitmetrul l-ai schimbat , curata bine tija actuatorului si da-o cu un spray WD40, misc-o putin cu mana sus-jos (atat cat iti permite) iar daca ai de unde imprumuta N75 si senzorul MAP de undeva, sa vezi cum se comporta. Nu pot sa-mi dau seama exact cine e vinovatul, dar cred ca ori e tija, ori N75 sau MAP sint obosite. Daca nu se rezolva nici asa, atunci poti curata si turbina, sa fii linistit, dar asta e putin mai complicat si din aceasta cauza eu zic sa epuizezi prima data variantele care ti-am zis, bineinteles daca vrei.

 

Multumesc nucugheri!
Luni am programare la service, sper sa-mi rezolve toate probleme, o sa tin cont de indicatiile tale si o sa le specific sa tina si ei cont.
Luni dupa ce iau masina de la service, am sa postez un log si am sa postez si ce reparatii au facut la service.

 

am rezolvat problema cu turbina avea axul rupt pe partea de evacuare, am fost la reprezentanta audi si mi-au luat 1600 pt reparatia turbinei,cand le-am zis cum imi face masina au venit si au luat-o pe platforma nu au vrut sa mai porneasca motorul. multumesc de ajutor.

 

este vreo diferenta intre turbina 038145702J si 038145702G. Intreb fiindca conform VIN am avut J pe masina, si a fost inlocuita acum 150.000km in Germania cu una G.