Turbina motor Diesel la A4 B6 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Fum scoate, da..am mers acum in ea si am turat-o cate putin asa. Si din interior se aude turbina, zic eu. Un fasait asa mai puternic putin..stiu ca ala se aude la turbinele mari, nu la asta. Se aude undeva pe la pedala, jos pe acolo. Creste odata cu turatia. La turatie mare nu se mai aude asa rau ca îl acoperă sunetul motorului, dar când coboară turatia se aude. Daca as avea un furtun spart, sincer, m-as bucura..as scapa ieftin..fata de turbina sparta sau distrusa, sa imi arunce ulei pe catalizator sau ce alte prostii

 

Nu fii asa prapastios, cu turbine sparte si alte alea. Nu crapa ele asa usor. E normal sa se auda fasait daca ai vreun furtun spart.

 

Verifica in zona intercoolerului furtunele. Posibil sa ai unul spart sau iesit de la locul lui
Daca furtunele sunt ok, se poate sa fie chiar intercooler-ul spart

 

Baieti, uite care e chestia. Scosei acum masina din curte de un mic test asa, doar intr-a întâia si trase turbo ca prima data când am luat masina, super merse..are toane din ce observ, dar nu inteleg de ce

 

Scanează de erori pe motor și fa poza sau salvează textul. Dacă poți, ca și un log cum ți-am zis.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

O sa fac asta cu prima ocazie. Eu n-am laptop si nici fir, are un var, era vorba sa mergem împreună la munte, dar băiatul cu care plec eu întârzie si varul a plecat..deci nu am cum sa pun testerul acum..ramane sa ne auzim pe luni. Multumesc tare mult pentru ajutorul oferit pana acum

 

Chrys Danny daca atunci cand vei repeta diagnoza la interogarea pe motor si turbina adica in LOG iti apare

Positive deviation = turbina murdara. Desfaci turbina si o cureti, verific paletii, jocul in lagarul cantral al turbinei si asa mai departe

iar daca ai

Negative deviation = pierderi de vacuum. Verifici toate furtunele de vacuum de la tot motorul si tot traseul de vacuum inclusiv sa nu fie crapat acolo unde intra furtunul/furtunele in valva N75 si valva N18.

 

Multumesc, Cristi. Am ajuns acasa de la munte adineauri si am pornit masina sa vad cum o mai duce. Am accelerat putin sa vad daca se mai aude turbina si când am atins vreo 4000 de turatii asa s-a oprit motorul instant..am pornit-o la loc fără probleme si avea o trepidație de ziceai ca e cutremur la relanti..am mai accelerat-o cate putintel asa si a dispărut trepidatia, dar când am impins-o iar la 4000, aproape s-a oprit motorul..a scăzut de 1000-900 turații..se zguduia binicel..mâine seara o pun pe tester, ca acum e tarziu si sunt si obosit, nu mai stau de ea..aveti idee de chestia cu motorul oprit la 4000?

 

Uite ca n-am putut adormi asa si am mers de l-am întrebat pe varul meu daca-si aminteste ceva de "Deviation" de cand am facut logul cu VCDS. A zis ca da, era Negative Deviation, dar n-a stiut ce e si urma sa caute pe net. Deci sa-nteleg ca am probleme la furtunasele alea? Oricum mâine seara(vreau eu, sa vad ce zice si el) vreau sa-i fac iar LOG si sa vad trimit pozele/detaliile. Dar sa aibe legatura furtunele cu opritul motorului? Hmm..intr-un fel as vrea sa fie stricata turbina ca sa iau una mai mare in alt fel as vrea sa fie gratis, ha ha :D

 

De regulă la deviație negativă,problema se caută pe partea de vacuum.

 

Si pe toata instalatia de presiune turbina-intercooler si egr-intercooler, inclusiv intercoolerul poate sa aibe o fisura si sa piarda presiune.

 

Am vorbit cu tata mai inainte(el e in Germania) si i-am spus de problema masinii si a zis ca stie, ca ultima data când a fost la reprezentanta cu ea sa o rezolve i-au spus ca e la o prindere undeva către volan, pe lângă motor(mi-a zis el..) e ceva ce trebuie schimbat si costa vreo 700RON la reprezentanta, dar a cunoscut pe cineva acolo care i-a facut chestia aia "provizorie" si a zis ca "te mai tine ceva timp asta, dar tot trebuie sa o schimbi". Asa mi s-a exprimat el, nu prea am inteles clar la ce se referea.A mai zis ca nu trebuie sa mă uit pe sub masina, ca chestia aia se vede daca deschizi capota, de sus. A, da, si am uitat sa mentionez ca problema cu turbo toata a apărut dupa ce am scos filtrul de polen si l-am curatat(l-am pus la loc, evident).

 

Atunci posibil să fie o problema la furtunul care vine de la intercooler la EGR,probabil la o prindere din aia care este asigurată cu o clema.

 

Probabil, nu stiu. Va multumesc tare mult pentru ajutor. Vineri am programat-o la service deja, o duc la reprezentanță si o s-o rezolv, problema. Dupa chestia asta o sa va spun sigur ce problema a avut, daca vreti :D

 

Orice feedback poate fi de ajutor pentru colegii care au probleme asemănătoare.

 

Salutare baieti! Mecanicul la care am dus masina(la reprezentanta) a zis la început ca nu-i da de cap, ca ba merge ba nu turbo si mai înainte a sunat si a zis ca a rezolvat problema. Era o valva stricata(nu a precizat ceva mai exact de atat) si avea probleme si la niste furtunase(cele la care am umblat eu ). A facut masina si a costat 250RON. Mentionez ca îl cunosteam pe băiatul asta care m-a ajutat, poate nu mi-a luat asa mult cum ar fi trebuit, sau nu stiu, voi puteti aprecia mai bine. Va multumesc si voua mult pentru ajutor si sfaturi. Numai bine

 

Salutare , de curand am si eu o problema la un Audi A4 1.9 tdi cod motor BKE 116 cp 2005 si anume doar in momentul in care o accelerez se aude un vuiet- suierat , cand iau piciorul de pe acceleratie nu se mai aude . La relanti nu se aude , doar in mers la accelerare. Am verificat furtunele nu cred ca trage aer fals pe undeva iar de dus se duce am mers si cu 140-150 km la ora nu e problema de viteza , se aude suieratul in orice treapta doar la accelerare .

http://avdturbo.ro - am inteles ca ar fi ok serviceul , doar ca fiind din Galati va trebui sa apelez la un curierat nu ar fi asta problema .

Rugamintea mea este pt cei care cunosc si ma pot ajuta cu sfaturi . Va multumesc.

 

Suieratul ala e normal, depinde cat de tare se aude.
Daca era turbina dusa, trebuia sa se auda si la ralanti. Dar nu inteleg de ce nu te duci la un service intai sa iti verifice turbina si sa vada daca ai joc in ax.

 

Cum sa fie suieratul normal daca inainte nu se auzea deloc . Am vb deja la un service si mai intai o sa-mi dea jos turbina si daca e cazul am sa o trimit la reconditionat , dar momentan ma informez si din ce mi sa zis imi trebuie in buget vreo 1400-1500 ron (demontat - reconditionat - montat inapoi) . Ms pt raspuns oricum.

 

Ti-am zis si ma repet, un oarecare suierat e normal, DEPINDE CAT DE TARE SE AUDE dar tu nu vrei sa intelegi asta.
Nu este obligatoriu sa demontezi o turbina ca sa verifici jocul in ax, dar carpacii de la service-ul unde ai fost vor sa aiba si ei activitate.
Ai 3 suruburi pe partea din spate a turbinei (evacuare) si un furtun in partea din fata, le dai jos si misti de elice, daca ai joc mare si elicea atinge in carcasa turbinei sau ai paletii ciobiti/indoiti (se aude un sunet metalic) trebuie reconditionata sau schimbata turbina.
De ce pentru o constatare de 10 minute se ajunge sa dai jos turbina ?