Turbina si Vacuum motor Diesel la A4 B5 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Nu mai este.

 

Audi A4 Avant B5 - probleme

Salut,
Sunt disperat si nu am idee ce se intampla, este vorba de un 1.9 TDI PD Tip motor AJM. Masina scoate un fum alb dar nu tot timpul, de tras trage foarte bine am pus-o si pe test iar valorile sunt in regula, vreau sa mentionez ca turbina este noua de o zi pusa sus. Stau si ma intreb poate fi de la debitmetru de aer acest fum alb ?

 

Salut,

Am un 2.5 tdi A4 B5 din 2000 (motor AKN) si are lipsa de putere impreunna cu un suierat (nu fluierat normal de turbo) puternic de la turbina. Dubios este ca se manifesta asa doar cand numai imi functionaza nici vitezometrul (vitezometrul functioneaza sporadic) si cand vitezometrul functioneaza masina merge foarte bine.

P.S.:

Turbina nu are joc in ax, nu scoate fum, nu are palele afectate si actuatorul vacumatic functioneza perfect. Nu da nici o eroare pe tester.

 

Se prea poate ca, ceasurile tale sa fie defecte si sa trimita erori calculatorului....

 

Aveti idee,daca membrana actuatorului este fisurata este posibil sa scoata un sunet ca o mormaiala mai ales cand se pleaca de la turatie mica cu piciorul mai tare in acceleratie?Sau care sunt simptomele unei membrane fisurate? Cred ca primul lucru ar fi limp mod-ul

 

Gabi_74,nu se aude nici un zgomot.Singura simptoma este ca iti iei limp mod.In momentul cind ajungi la 80/h o sa simti un mic soc si de aici nu mai urca viteza decit foarte greu.
Eu am patit acest lucru si de aceea stiu exact ce spun.
Daca te uiti la tija actuatorului o sa vezi ca nu mai urca si coboara deloc sau foarte putin,in functie de cit de fisurata este membrana.
Schimba-l si totul se rezolva

 

Eu nu am probleme cu actuatorul.Am intrebat doar preventiv,sa am habar pe viitor,nu am luat niciodata limp cu ea.La mine se aude doar un mormait cand plec cu ea de la 1500 in treapta a doua sa zic asa cu piciorul mai tare pe acceleratie.

 

Ok
Acuma sti simptomele.Cit despre cea ce spui,imi pare rau dar nu imi dau seama despre ce este vorba

 

O turbina noua are joc in ax 1mm ?? Am citit e pe vwforum cum ca si turbinele noi au joc in ax foarte mic , iar respectivul care a facut aceasta afirmatie a pus un filmulet si arata jocul axului.

 

Turbina motor AFN 1.9 tdi 81 kw.

Salut,

De ceva timp masina a inceput aleatoriu sa-mi "taie" pedala de acceleratie undeva la 3200 ture, dar nu se intampla mereu. Am facut cateva teste pe grupele 003,010,011 , iar unii mecanici mi-au spus ca turbina are prea mare presiune in ea, iar altii ca nu are destul aer. Si am observat ca la 3200 ture in treapta a 5-a nu mai trage. Am atasat si log-ul facut in treapta a 3-a de la 1800 de ture pana la 3800.

Multumesc.

 

Pana sa faci alte verificari schimba debitmetrul ca este praf.Legat de turbina,face suprapresiune,daca o sa pui diagnoza pe ea probabil ca o sa ai o eroare de genul "positive deviation".Asta inseamna ca turbina este posibil sa fie ancrasata si trebuie o curatare,motiv pentru care de asta iei si limp mode.Prima data schimba debitmetrul,eventual imprumuta de la cineva unul care stie ca este bun,si refa logul .

 

Turbina a fost desfacuta si curatata acum 4 luni. O sa imprumut un debitmetru si o sa refac testul. Pe tester am o eroare 00575 - Intake Manifold Pressure ; 17-10 - Control Difference - Intermittent , dar nu am inteles exact de la ce apare aceasta eroare.

 

Verifica N75, fa-i un basic setings vezi cum lucreaza. Verifica membrana si tija actuatorului.

 

Salutare!Oare turbina e defecta?
Am dat turbina jos si am curatat-0 ca fluiera in turatie! Geometria variabila era cam blocata de funingine. Acum fluiera in relanti. Nu am pus eu ceva bine sau e terminata turbina? Imi intra in limp mode ..Stie cineva sa citeasca log-ul pe care l-am facut in mers?

 

In primul rand log-ul se face cu acceleraria calcata maxim pe o plaja de turatii vuprinsa intre 1600 rpm si 4000 rpm.
In al doilea rand, se face pe canalele 03, 10 si 11.
Totusi, ca o concluzie, tu ai prea multa presiune in turbo. Cauze:
- fie turbina a fost curatata superficial
- fie s-a umblat la reglajul actuatorului (ala deschide geometria variabila). NU SE umbla la acel reglaj daca nu ai stand de reglat.
In ambele cazuri ar trebui sa mergi peste cine ti-a curatat turbina si sa rezolve problema.

 

La primul log nu am avut loc sa ii dau pana la 4000 rpm. Turbina eu am curatat-o. Nu am umblat la reglajul de la actuator, numai l-am dat jos si l-am pus inapoi...

 

Va salut prieteni.Vin si eu cu o intrebare: la motoarele AJM turbina are geometrie variabila sau fixa?

 

Variabila.

 

Multumesc.

 

Salut,
Am un A4 B5 motor tdi din 2000. De cand am cumparat-o ( noiembrie2015), a inceput sa apara ulei pe admisie, mai exact chiar pe la supapa EGR cred ca se numeste.
I-am verificat jocul la ax la turbo si are joc. Eu nu imi dau seama daca e mare sau mic dar ideea e ca are joc. Din noiembrie 2015 si pana in momentul de fata aprilie 2016) am facut aproximativ 5.000-6.000 de km iar nivelul de ulei pe joja a scazut de la maxim la zona gradata adica a ajuns la mijloc.
De scos fum scoate doar cand o pornesc si doar daca o las mai mult de o zi parcata nemiscata. In rest nu scoate fum. Limp mode nu am primit pana acum, de tras trage, urca constant in viteza chiar repede as zice pana la 140-150 km/h mai mult nu am avut unde sa-i dau. Ma astept in perioada urmatoare sa i schimb turbo.
Intrebarea mea este: daca cunoasteti sau ati avut de a face cu firmele de reconditionat turbine si daca da, poate un sfat legat de ce firma e ok.
Nu as vrea ca dupa 3-6 luni (cum am mai auzit de altfel) sa ajunga din nou la aceeasi problema poate chiar mai rau.
Ar fi mai ok sa iau una SH de aici sau poate chiar din Germania ? E posibil sa mai trebuiasca ceva schimbat daca schimb si turbo ? Va multumesc frumos.

Un link cu un videoclip clar si cateva poze: