Ulei 2T in motorina pentru lubrifierea injectoarelor - recomandat sau nu ?

Iti recomand o sticla de nestea de 0.5 litri. O cureți bine bine o lasi la uscat. Pui 2T-ul il sticla, peste el motorina. Nu neaparat pana umpli sticla.
Torni conținutul in rezervor, dupa care alimentezi.


Eu asa am procedat pe vremea 2T-ului la fosta masina dieselar euro3.

 

Pui direct ulei in rezervor la statia de alimentare cu combustibil si pe urma alimentezi cu motorina. Pompa are presiune mare si cand intra motorina din pompa in rezervor se amesteca instant. Nu ai nevoie de nici o sticla. Uleiul este foarte fin/subtire si se dilueaza instantantaneu in rezervor. Eu asa procedez de ani de zile. Bafta.

 

Va multumesc pentru ajutor! Kspic, la faza cu sticla m-am gandit si eu la inceput , dar nu prea beau nestea , prefer cola Lasand gluma la o parte pana la urma o sa pun una -doua seringi de 30 de ml direct in rezervor la 30 de litri si las fizica sa-si faca treaba

 

Eu la BMK (CR) meu asa si nu ma decid - sa bag ulei 2T sau sa nu bag.

 

@ilky eu inainte cand puneam doar 2t foloseam o seringa mai mare de 100ml, se gaseste mai greu insa lucrezi mai usor cu ea. La capatul ei i-am lipit un tub subtire de prelungire, tub de plastic termocontractibil folosit ca izolator electric. Se uita lumea putin mai ciudat la mine insa imi faceam treaba cu ea, dupa ce alimentam aveam sesiunea de injectie.. tot un fel de CR doar cu comanda manuala Si acum o mai am prin spate, de dragul amintirilor Asta am facut-o inainte pt ca alimentam mai des in cantitati mici si la fel uleiul ce-l bagam era tot in cantitati mai mici. Acum insa nu m-as mai complica asa, mai bine pui direct din bidon in rezervor cand esti la pompa, dupa gradatia de pe bidon. Eu acum le combin, motorina + 2t + aditiv insa cand o sa raman fara motorina o sa combin doar 2t + aditiv tot la fel la pompa.

 

Merci Clauu!

 

Mie nu imi vine sa cred ca la o masina moderna pui ulei in rezervor. Loganului pe care il am de 189kkm nu i-am pus niciodata ulei in rezervor. Audi ul are 230kkm si eu il am de 30kkm si nu am pus niciodata ulei si ma indoiesc ca proprietarul din Germania a facut asta

 

Nici nu e obligatoriu, nu zice nimeni asta. Daca vrei pui, daca nu, nu. Sunt explicate in topic beneficiile sau stricaciunile care le face.
Alegerea e strict a fiecaruia.

 

O masina moderna cu o rata de defectare tot moderna

Termenul de "fiabilitate controlata" va este cunoscut?

Problemele sistemelor de injectie sunt doar apanajul proastei exploatari sau si al solutiilor tehnice adoptate de constructori, al combustibililor tot mai uscati?

Se uita ca motorul diesel este un motor care a fost proiectat sa functioneze prima data pe ulei...

Normele de poluare au fost stabilite pentru a proteja motoarele sau oamenii ce respira aerul din atmosfera?

s.a.m.d.

 

Foarte multi dintre cei ce incep sa puna 2t o fac dupa ce repara pompa si sau injectoare.
Sau altfel spus nu punem dar de unde mai luam motorina cu caracteristicile de lubrifiere ale motorinei care se gasea pe piata cand a fost proiectat motorul ? Acum se pune biodiesel destul de mult insa din punctul meu de vedere mai bine ar lipsi din carburant. Dezavantajele folosirii biodieselului in motorina sunt prezentate pe internet numai sa vrei sa le citesti.

 

Tema aceasta este nemuritoare

Cum spune @rotitza voi căutați fiabilitatea într-o piață de consum!?

 

Motoare moderne, solutii moderne. Producatorii au fost tot mai inventivi si au gasit solutii prin lubrifierea solida, mai bine zis materialele au fost in asa fel gandite incat sa nu se uzeze atat de mult de la carburantul uscat.
Eu am tot insistat pe celalat topic dedicat innobilarii carburantului pe unii aditivi care contin ceva sintetic care compenseaza lipsa sulfului.

Fiabilitatea motoarelor sau a sistemelor de injectie este bine discutata aici dar si pe alte forumuri.
Cata ADC a spus foarte corect si foarte bine mai sus.

Fiabilitatea selectiva este singura solutie. Cititi cu atentie cel putin ultimele pagini din cele doua topicuri si alegeti ceea ce considerati ca reprezinta necesitatile motoarelor voastre.

 

Ca tot vorbeam in topicul de aditivi ca mi se pare motorul mai lenes cu 2t.. din contra nu am rezistat decat 2zile Am alimentat cu efix aditivat de ei si concluzia cel putin pt motorul meu este ca ii place maxim 2t. Am mai spus asta si la inceput cand de abia incepusem sa-l folosesc, este mult mai rotund/silentios in turatii mari, si nu stiu cum si de ce insa am simtit si o mica diferenta de cuplu in + pt ulei.

 

+1 pt. uleiul 2T in motorina...l-am folosit ani de zile intr-un motor 1.9 TDI AWX (bidonul auriu de la MOL, ulei albastru, sintetic, norma JASO FD) si a mers ca uns motorul, asa ca am continuat sa-l pun si la Haudi, unde s-a remarcat instant ameliorarea rontaitului motorului, toarce acum mult mai frumos, pupa-l-ar tata pe injectoare!

 

I-am cerut oficial scuze cu o doza putin marita Acuma toarce iar in lumea lui.

 

Am bagat si noi 500ml ulei MOL 2T/42l motorina. Astept sa vad rezultate si revin cu un comentariu.

 

Ai bagat cam mult! Jumatate de litru de ulei, ar trebui la 100 de litri de motorina.

 

Mai scriu inca odata ca sa fie clar:

10L diesel = 40 ml 2T,

20L diesel = 80 ml 2T,

30 L diesel = 120 ml 2T,

40 L diesel = 160 ml 2T,

50 L diesel = 200 ml 2T,

60L diesel = 240 ml 2T,

70L diesel= 280 ml 2T

250 L diesel = 1.000 ml 2T

De regula norma e de 1/250 adica 100 ml ulei la 25 L motorina; 200 ml ulei la 50 L motorina

Daca din greseala "sa scapa / se pune" mai mult (dar nu exagerat adica nu dublam cantitatea de ulei 2T) in rezervor nu este o problema.

O seara buna

 

Am scapat mai mult decat vroiam, m-am grabit. Sa las asa pana termin cantitatea asta de motorina si reglez doza dupa sau sa mai pun motorina?

 

Pentru siguranta mai bine completezi cu motorina. Nu afecteaza cu nimic acum, dar s-ar putea sa ai o usoara pierdere de putere. Stai atent pe viitor !