Uleiuri pentru motoare cu benzina la Audi

Problema acolo este intinzatorul, care daca zornaie sau nu, e influentat de ulei.

 

revin cu dilema zilnica. Ce masini pe benzina au catalizator cu 3 cai? In ce motoare pe benzina putem folosi uleiuri FULL SAPS sau MID SAPS ? Spre exemplu eu am 1.8T din 2001 dar care este Euro 4 ! /cat afecteaza un sulphated ash de 1.1 sau 1.3 catalizatorul ? Acestea sunt intrebari la care trebuie sa ne gandim cu totii inainte de a alege un ulei. Pentru ca sincer sa va spun, as alege oricand un 0W40 pentru masina mea, deoarece are performantele unui 5W30 la rece si ale unui 5W40 la cald. Are un VI foarte bun, dar....si cenusa de sulf este de 1.1 si unele chiar de 1.3. Cat de mult afecteaza sau mai bine spus, cat de senzibil este un catalizator de euro 4 la aceste valori...??

 

Catalizatorul nu este așa sensibil la uleiul mid sau full saps.

 

daniell +1.

 

Nu stiu de unde teama asta cu catalizatorul!? Atata timp cat uleiul respectiv indeplineste norma si e aprobat de constructor, nu vad unde e problema!

Jack, ma bucur ca ai optat pentru 0w40 in detrimentul lui 5w30 pentru turbo benzinar. Bafta.

 

borsy, ziceai ca eneos sustina 5w-40 pare mai mult un 0w-40 dupa valorile afisate. voiam sa te intreb.. de ce? mie nu mi se pare

 

Are PP la fel de 0w-40 new life la fel si FP. Vascozitatile in bidon sunt destul de apropiate.
Eneos are baza Wbase - GTL iar M1 new life are baza majoritar PAO pana la 60%.

Aditivarile difera la cele 2 dpdv cantitativ dar si calitativ.

Eneos Sustina e un ulei care te va duce mai multi km safe din cauza ZP-ului din el. M1 avand ZDDP.

 

La 75 cS la 40 grade, e un 0w40. Un 5w40 are in medie 80cS+, pe langa ce a spus si Kspic.

 

Numai sa fie specificatiile adevarate...
Stie cineva de ce nu apare 5w-40 SUSTINA pe siteul asta:
http://www.eneos.us/products/sustina-high-performance-motor-oil/

Mi se pare ciudat. Ca si cum nu ar fi existat...

 

Specificatiile sunt adevarate. Doar ca trebuie retinut faptul ca Eneos Sustina, la fel ca multe alte uleiuri isi pierde din vascozitate dupa 2-3-4-5k km de mers. Adica daca un 5w30 are declarat 12 vascozitate la 100 grade, in intervalul de mai sus vascozitatea scade undeva la 10. Dupa ce a scazut vascozitatea incepe iar sa se creasca foarte putin.
Chestia asta o patesc si uleiurile super premium gen redline.

Eneos Sustina 5w40 exista doar ca din cate am vazut nu si pe site-ul din US.
http://www.eneos.ro/produse/uleidemotor/90-eneos-sustina-5w-40

 

Intrebasem asta si eu acum ceva timp la ei, si mi-au zis:

In the US market, we do not sell ENEOS SUSTINA 5W-40, but we do ENEOS SUSTINA 0W-40.

Si-atunci ce facem? Schimbam uleiurile la "2-3-4-5k km" ?

 

Mi-ai facut DOR de schimbat uleiul cu toate ca am doar 3000km.
eneos.ro sau eneos.hu (exact acelasi format) nu imi prezinta incredere. Parca tot astea nemtesti ar fi mai credibile ca provenienta: LM, Rheinol, Ravenol...
Pt. cei pasionati, care le place sa mestereasca la masina, este o "placere" sa schimbi uleiul. Eu imi schimb singur uleiul.

 

Eu am LM Synthoil 5W-40, si dupa 3000 km deja e negru. La capitolul consum ulei, parca sta mai bine.. mi-a luat 1L la 4500.
Acum am 5000 km facuti cu el, si vreau sa intru in iarna cu ulei proaspat.

Eneos-ul ala de la mama lui, e facut in Japonia, si ambalat in Olanda

 

Nu. Il lasi in motor cat crezi tu ca te tine buzunarul. Eu il schimb la 6-7k km.

Am spus clar ca orice ulei are un drop la vascozitati. Nu ai sa gasesti ulei care dupa 2-3k km sa aiba vascozitatile din bidon.

Nu comparam Eneos Sustina cu uleiurile din comert. Ia sa va uitati la viscosity index la sustina si sa vedem dupa ce ziceti. PP de -47 grade cel putin iar FP destul de sus. Asta la un 5w40.
Wbase fara pic de sulf, GTL. Pachet de aditivare beton pentru un benzinar turbo.

De la ravenol, pentru benzinar turbo as alege doar VST-ul 5w40. Liqui Moly au si ei uleiuri cu baze PAO dar in 6-7-8k MILE in functie de cum s-a mers TBN-ul ajunge la undeva la 2. Si asta in cazul unor uleiuri de varf. Uleiuri bune n-am ce zice dar nu le comparam cu sustina.

 

Dupa noua formula/noul stoc, VST 5w40 e unul dintre cele mai echilibrate 5w40 de pe piata la ora actuala.

 

Bun, acum am de ales intre VST 5W-40 si Sustina 5W-40. Saptamana viitoare vreau sa fac schimbul de ulei, pana atunci comand unul din ele.

 

Asteptam impresii.

 

O alternativa relativ ok asta daca esti fan castrol este Castrol edge titanium fst 0w40. Baza PAO. Dar NUMAI VARIANTA GERMANA ! o gasesti la uleideulei.
PP de -60 grade )

Lipsa aditivi solizi

Valori reale ulei
@V.40 grade 77.96
@V.100 grade 12.88
TBN 8.65
PP -60 grade
FP 224 grade

P 1082 ppm
Zn 1302
Mg 513
Ca 2026
Ti 50 ppm.


Un UOA de 2015 la 2.0 TFSI de Audi - 5076 mile
Al 4ppm
Fe 25ppm
Cu 1ppm

Iar ca vascozitati
@40 grade 68.4 @100 grade 12.52

TBN 5.6

Cel mai bun ulei pentru 2.0 TFSI este Shell Rotela t6
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5613995-Oil-Analysis-10k-on-Rotella-T6-27k-on-GTI
https://www.google.ro/url?sa=t&rct=...ZNEmc7TJIxNEtr32g&sig2=XAKOdhvZQI3fjMKVKrnWfQ

Daca vrei sa asculti motorul meu de 1.4 tfsi cu M1 New Life ne putem intalni in Brasov si facem o mica plimbare cu Audi-ul meu ca il auzi si in turatii cum suna.

 

E vreo diferenta majora intre 5W40 Premium Hyper de la Eneos, si Sustina 5W-40?
La primul zice ca

ENEOS Premium Hyper 5W-40 este un ulei sintetic pentru motoare pe benzină, GPL sau diesel, natural aspirate, turbo sau cu catalizator. Uleiul se poate folosi la motoare diesel cu injecţie directă, în rampă comună (Common Rail) sau PD TDI (Pumpe Düse). ENEOS Premium Hyper 5W-40 se poate folosi şi în motoare cu filtru de particule. Combustibil: benzină/GPL/diesel. Tip ulei: Ulei sintetic.

Si vad ca are si norma VW 502 (VW 500.00/502.00/505.00/505.01)

 

Da. Hyper e gama mai slabuta, HC, fata de sustina care e GTL + ca are MoS2. Clar Sustina de la Eneos.