Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

din câte știu eu nu am DPF.uleiul pe care il folosesc castrol fst 5w30 are norma 507.00.mi au mai zis persoane sa trec pe 5w40

 

Olarunicusor s-a mai repetat de zeci de ori pana acum raspunsul la intrebarea ta. Citeste macar ultimele 100 pagini din acest topic si o sa afli tot ce te intereseaza. Multumesc pentru intelegere.

 

Colegii fara DPF, pe ce uleiuri mergeti in sezonul rece ?
Mai am putin si trebuie sa schimb Valvoline-ul, ma bate gandul sa incerc Mobil 1 sau Fuchs.

 

Apropo, cineva scria aici ca va incerca FUCHS, am un amic si ma intreaba cum este. George eu numai cu Motul x-clean 8100, chiar si in sezonul rece.

 

La a4 merg numai pe 5w40, am avut liqui moly top tec 4100, foarte multumit, acum am valvoline durablend 5w40 inca in test, sa vad daca apare consum, de castrol nu am fost multumit.

 

Eu am cateva mii de km cu Fuchs Titan Gt1 Pro C3, nu am ce ii reprosa. Mare plus; se incalzeste mai repede motorul si am un consum un pic mai mic. Minus; nu se aude asa fain motorul cand e in 3-4000 RPM ca si cu Valvo, dpmdv.

 

Borsy, il lasi si toata iarna sau faci schimbul pana ajung gradele pe minus ?
Eu urmatoarele le am in vedere :
Mobil 1 ESP
Fuchs GT1 C3
Motul-ul X-Clean 8100 despre care vad review-uri foarte bune.
Sau optiunea 4, las Valvoline-ul SynPower Xtreme.

 

Salut a folosit cineva uleiul asta??? As vrea sa-l pun eu.
BARDAHL TECHNOS c60 exceed 5W-30.

 

Borsy, din frecare rezulta (si) caldura, da ?
Avand in vedere ca aprinderea, distributia nu (prea) depinde de ulei, incalzirea mai rapida a motorului (poate si mai mare, dar e tinuta in frau temperatura prin radiatoare) nu se poate datora unor frecari mai mari ?
Mai ales ca la turatii mari, spui ca nici sunetul nu e asa ok..
Am luat-o cat de cat logic, profan, dar daca alta e cauza, e bine de stiut.

 

Il voi schimba in ianuarie, deci va prinde si temperaturi sub 0 grade, doar ca va fi la sfarsit de 'ciclu' si........
Acum sa vad daca mai bag un schimb tot Fuchs sau continui lista, Petronas Synthium 7000 DM 0w30, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30.......voi vedea.

Bardahl 'joaca' in aceiasi 'liga' cu RedLine, Millers, Joe Gibbs, Penrite, Amsoil, deci e un ulei super premium. Nu imi place ca indica un PP de -33, dar e posibil ca doar stocul testat sa fie asa, dar in mod normal sa aiba un PP in jurul valorii de -40.

L.E: Nu spun ca se aude urat motorul, doar ca am impresia ca la Valvo se auzea mai rugos, sau nu stiu cum sa ma exprim.

 

Gata m-am decis pentru asta Motul 8100 X-clean+ 5W30 (Made in Italy) sa vedem cum e dupa 10 ani de Castrol, maine il schimb.

 

iti spun eu ca nu ai gresit, ai facut bine.

 

Acum sa imi fie cu iertare dar chiar nu inteleg de ce ai pune C3 si 507 intr-un diesel fara DPF. Unii scapa de DPF si trec pe C3 sau a3 b4 ......

Motul 8100 x-clean am avut in 2.0 cdti. Nu mi s-a parut cine stie ce uleiul in comparatie cu valvoline synpower extreme mst c3 5w30. Valvo il face sa sune mai pe joase, iar in turatii suna foarte fain pentru un dieselar de 2.0. La mers constant nu se aude motorul ceea ce e whaaaa senzatia de benzinar.

Dupa 10 ani de castrol e un salt imens, ca de la caruta la avion. Dar eu zic ca un sfat de la borsy pentru un ulei sa zicem mai fain ar fi bun.

Intr-un 1.7 DTI folosesc mobil1 5w50 peak life. Uleiul tinde sa ofere motorului sunetul pe care il avea cu redline 5w40 full saps dar ... nu ii iese prea bine. Suna intr-adevar frumos in turatii n-am ce zice dar ... Pornirile sunt super ok la 0 grade iar felul in care motorul se aude in mers e iarasi placut.
Ulei cu aprox 20% baza PAO, undeva la 1100-1200 ppm ZDDP si parca foarte putini aditivi solizi. PP de -42 grade C parca. Nu mai stiu datele lui exact. Una peste alta, o alternativa ok pentru micul remapat de 250k km.

 

pe linga 507 mai are specificul 504, care daca nu ma gresesc inlocuieste vechiul 506.01 de care este prevazut motoarele euro IV fare dpf

 

504 este norma pentru benzinare. SM, SN, SJ, etc.

506.01 este cel mai complet ulei pentru diesel, daca nu ar fi "normele de poluare".

 

Cred ca ai avut dreptate 100% acum motorul la rece nu se mai aude ca un tractor, am observat ca temperatura uleiului creste mult mai repede si se stabilizeaza undeva la 100/110° poate e o impresie a mea caci castrolul crestea temperatura mai greu si se stabiliza undeva la 90/100°. Abia astept sa vad cum se comporta in autostrada la un mers constant de 4000rot/min.

 

Intre Castrol edge fst si Motul x-clean (ambele 5w-40)pot spune ca nu am observat nici o diferenta.In 10kkm nu am completat deloc,estimez ca a mancat aprox 2-300ml din ambele,la prima cheie suna motorul la fel,iar dupa 6-7 mii de km devenea motorul mai galagios la rece in special.
Mai am vre o 3000km pana la schimb...voi incerca fuchs titan gt1 sau valvoline synpower mst.
Este vorba de 1.9ATD 74kw.

 

Sunt interesat sa aflu o parere obiectiva despre uleiul: TITAN SUPERSYN LONGLIFE PLUS SAE 0W-30, ulei cu norma 506.01, aprobat pentru motoarele R5 si V10, motoare ce nu accepta 507.00 , pe care as dori sa il folosesc pentru motorul 2.0 TDi CR din semnatura.
Mentionez ca filtrul de particule este off!

Pana in acest moment am folosit doar TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30, avand filtru de particule activ.
As putea spune ca sunt "fan Titan Fuchs", din acest motiv mi-as dori o parere, daca ar fi mai indicat 0w30-ul in conditiile actuale. Sau de ce nu 0w20

Folosesc uleiul in regim Long Life!

Multumiri.

 

Nu ai ce sa cauti cu asa ceva intr-un motor ce are nevoie de un HTHS de minim 3.5. Te poti orienta spre un 0w30 ACEA B4, sau VW 505.00.

 

Ce parere aveti de Triax eurosyn 5w40?