Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Adaugarea de aditivi in uleiul de motor e cea mai mare prostie! Singurul lucru care prelungeste viata motorului e uleiul schimbat la timp sau mai repede, nu aditivii lu' peste!
Hristos a inviat!

 

Nu asta era intrebarea mea...daca asta s-a inteles Cristi modifica te rog ultima parte a postului meu...tot ce am vrut sa aflu este daca chiar este uleiul asa de bun precum este laudat, atat nu ma intereseaza restul in legatura cu aditivi sau nu si etc
Cum am zis folosesc Fuchs si asa ramane..poate in viitor voi incerca Redline...

 

Fuchs e un ulei foarte bun! Redline mi se pare nesimtit de scump si raportat la pret calitate nu merita dpmdv.! Prefer Fuchs (ca ex.) si sa il schimb la 6k km, decat Redline cu schimb la 8k km. Sau prefer Millers cu nano.

 

Ramai pe fuchs cu OCI mai mic.

Poti foarte bine sa renunti la fuchs + metabond cu OCI mare pentru fuchs simplu cu OCI la 6k km. E cel mai sfant pentru motor.

Eu folosesc ulei simplu cu OCI la 6k km. Borsy foloseste ulei simplu cu OCI asemanator. Daca tu ne consideri pe noi mai buni atunci fa ca noi si nu o sa iti para rau. Faptul ca motorul suna mai bine adica e mai silentios nu inseamna ca se uzeaza mai putin.
Piesele in miscare au o distanta intre ele pentru pelicula de ulei. Uleiurile de calitate au pe langa aditiv clasic ZDDP si aditivi solizi care reduc uzurile cu mult.

Un ulei se contamineaza cu carburant, cu cenusa rezultata in urma arderii. EGR-ul nu e prieten cu uleiul si tu daca o sa mergi cu un ulei 15k km, poate sa aiba si lacrima de inger ca tot cenusa se freaca intre piesele in miscare. Plus un ulei contaminat cu benzina/motorina, aditivi din carburant. Aditivii din ulei se degradeaza, determina si mai multi produsi de contaminare gen acid sulfuric..... Ehe, poveste lunga.

Concluzia noastra ? Ulei bun, OCI mic = love.

Redline am folosit eu 5w40 2 schimburi la dieselarul vechi. Cel mai dat naibi ulei pe care l-am folosit.
O singura precizare de start, primul schimb o sa te tina putin, se va face miere repede pentru ca va face curat in motor. Tura 2 va tine mult.
Dar ..... la cat costa un redline.... nu se merita.

Poti merge si pe valvoline gama synpower xtreme, au uleiuri foarte bune.
Cazul meu concret, valvoline synpower xtreme mst c3 5w30 bate din toate punctele de vedere redline-ul euro 5w30. De la regenerari, consum, sunet motor.

Daca ne lasi si norma ta de la motor poate te putem ajuta si cu alte variante

 

Multumesc frumos pt raspunsuri,norma 505.01,dar vum am zis urmaresc acest topic si ' cei buni' zic ca merita sa raman la fuchs...deci mi-am scos din cap figurile odata pt totdeauna atat cu metabond cat si cu redline(si si cu amsoil atunci)...
Si uleiul numit Polytron, inseamna ceva numele,apartine de vreun nume mai consacrat de pe piata de care nu am auzit,sau e cum am spus ca in reclamele americane
Off topic..cand am vandut masina neveste-mii, A2 Tdi ,cine a cumparat-o m-a intrebat de schimb..mai avea pana atunci,dar zic ca e ulei fuchs,cand a auzit ca ce ulei era s-a uitat cras la mine...inca zambea..da ce ulei e ala dom'le...e ceva panarama ca n-a auzit...intreb eu tu ce folosesti..castrol za best...e bine zic, ii place la Tdi pita cu margarina zic,cand a complectat inca ma suna ca unde gaseste ca tot cauta ca nu e..dar zic castrol gasesti...dapai cum oriunde...si asta nu iti da de gandit zic..pai daca toata lumea asta foloseste zice, si si mecanicii recomanda...apoi l-am indrumat unde sa mearga

 

Stai cuminte si cu Polytronul ala, ramai in continuare pe Fuchs. Numai bine.

 

Daca schimbi O cu U in numele Polytron iese ceea ce e ).
Fuchs sunt tari, un tip cu skoda superb 2.0 tdi a renuntat la castrol pentru fuchs la recomandarea mea. Daca cei de pe alt forum dedicat grupului VAG m-au inlaturat pentru ca eram anti castrol, m-a gasit omul in alta parte. I-am dat sfatul, a bagat fuchs-ul titan gt1 5w40 si mi-a dat prima impresie. Normal, multumit.
Asta ca o parere de la un fost fan castrol.

Stiu ca multi cand spun castrol .... parca il striga pe cel de sus. Sa fim seriosi, cine a bagat in motor si altceva decat catastrol, ceva de bun gust si se tot recomanda pe aici.... hmmmm.... nu stiu daca a mai existat un gand dupa de a reveni la castrol.
A3-ul meu a avut castrol cand l-am luat, proaspat turnat. O posirca de ulei e putin zis.

Legat de amsoil, alta gluma de ulei. L-am ridicat in slavi pentru ca era mai bun decat castrolul si pentru amsoil se laudau cu uzuri extrem de bune fata de concurenta. Din pacat in cativa km de talpa grea prin Brasov mi-a mancat motorul 100-150 ml ulei. 2k km a stat in motor. Niciodata nu mi-a mai mancat ulei cu Mobil1 New Life sau ESP.
Ulei de calitate ? Rezultate corespunzatoare

Fuchs-ul 505.01 5w40 titan gt1 are PP de -46 grade. O valoare excelenta pentru un ulei 505.01. Reclama XTL nu e " vrajeala " ci e pe bune.

 

Hmmm ce prostănaci sunt ăsta de la Audi de recomanda și folosesc Castrol pentru motoarele lor...!!! Pe capacul de la motor , pe unde se face umplerea cu ulei, este "gravat" Castrol, din fabricatie, și ăsta ar trebui sa spună ceva.
Eu am folosit doar Castrol din reprezentanta, deci nu luat de aiurea, și nu am avut nici o problema gen zgomote, batai, țăcănit, etc.

 

Nu sunt prostanaci ci au contract exclusiv si asta inseamna altceva. Asa cum Porsche are contract exclusiv la revizie cu Mobil asa are si alta marca din grupul VAG pentru Castrol. Hai sa terminam cu polemica asta pentru ca nu duce nicaieri. Explicatii aveti destule si chiar nu are rost sa polemizam inutil. Multumesc.

 

"Prostănaci" trebuia sa pun in ghilimele pentru ca am vrut sa sugerez exact contrariul. Mulțumesc.

 

Intervalul de revizie de 30k km sau 2 ani ? Si aici au fost deștepți ?

Daca acel castrol era un ulei asa bun era bagat la revizie si pentru Porsche. Aaaa dar stai e atat de bun încât 5w40 nu a reusit sa primească norma a40 din cauza calității.

Bentley este a doua firma si VAG care are parteneriat cu mobil1.
BMW a renunțat la parteneriatul cu castrol

Castrol + oci mare = metoda de creste degradarea motorului. Motor care se uzează mai repede, simplu scopul principal e ca omul sa dea masina mai repede decat apar problemele. Pentru ca pe afara manopera e extrem de scumpă.

Si vezi un audi A3 alb frumos, s line, 2.0 TDI doar 130k km si oci la 32-36k km.

Cei de la Mobil1 au recunoscut ca ESP-ul lor nu duce mai mult de 16k km pe simulator. Tari astia de la castrol, uleiul lor e mai smecher tine 30k km dar nu e bun de Porsche. Nasol....

Plus ca ABT pentru mașinile remapate sau tunate de ei folosesc M1. Nu castrol cum zice producatorul sau cum apare pe YouTube reclama aia cu castrol si minunea din motor.

 

Au si cei de la castrol cateva uleiuri ok, dar 504/507 Titanium FST si 505.01 5w40 cele tipic folosite la grupul vag sunt niste glume. Daca opel recomanda GM inseamna ca e cel mai bun ? Daca ford recomanda uleiul lor oem inseamna ca e cel mai bun ? Daca mercedes recomanda uleiul lor oem inseamna ca e cel mai bun ?

Pentru 505.01 avem in comert 2 uleiuri de exceptie, valvoline synpower xtreme mst c3 5w40 si fuchs titan gt1 5w40. Doua uleiuri care fac de ras OEM-ul VAG din toate punctele de vedere. Lista continua chiar cu Ravenol cu VPD sau VMO. Uleiuri .... decente la pret care fac treaba excelenta in motor.

Valvoline ofera niste cifre legat de standardele de uzura prezente si de rezultatele oferite de uleiurile lor comparativ cu standardul. Aprobarile de top confirma ceea ce zic si ei.
Fuchs sunt tatici in uleiuri si ei, ofera uleiuri de top. Au teste de pornire a motorului la rece si au analizat felul in care uleiul evolueaza in timp dar si dpdv al uzurilor.
Ravenol ofera uleiuri full sintetice inca dupa legea germana, cu rezultate pozitive atat in UOA-uri dar si in viata reala. Prea multe cifre nu ofera.
Castrol ? Baga si nisip in motor, il ruleaza cu turatii etc, si motorul nu are nici pe naiba Asa reclama ? La magnatec ? Sau cu un audi R8 turat la greu si atat ? Au 50 ppm la Ti si mama ce ulei au scos )
Shell.... sunt shell. Au uleiuri beton.
Petronas ? O firma no name fata de castrol dar cu uleiuri mult mai bune din toate punctele de vedere. Au parteneriat cu mercedes mai nou.

Lista merge mai departe. Ca un ulei e recomandat pentru un VW sau pentru un motor de VW..... meh .... nu imi starneste o lacrima asta.....
Castrolul nemtesc facut pentru DE cu eticheta audi, vw pe el. E alta mancare de peste. 5w30 Edge FST cu cod de bare nemtesc, si eticheta VW sau Audi .... e scump in Ro.... si nu merita pentru ca tot nu ofera mai mult decat un XL-III sau ESP de exemplu.

Daca un medic iti recomanda un medicament nu inseamna ca acela este si cel mai bun. Poate are ceva de castigat din chestia asta. Sunt foarte multi catei de medici ai unor firme de medicamente care pun pe primul lor profitul personal. Nu generalizez din asta dar ca o paranteza precizez asta.
Ca sa dau ceva din bucataria interna, sunt medici care indirect fac experimente pe pacienti. Ofera medicamentul x pentru problema y si fac un studiu legat de evolutia pacientului. Nu e cel mai bun medicament, sunt altele care dau rezultate mai bune dar .... na. Medicul castiga bine din cauza asta pentru ca un caz completat si raportat firmei e bine remunerat.

Nu tot ce recomanda producatorul e si cel mai bun.

Prin reclama oferita firmei castrol si vanzarile oferite, VW are un castig foarte bun. Iar interesul firmei nu e ca tu sa tii golful 6 pe viata ci sa iei si golful 7 cand apare. Uleiul e de la mediocru in sus, baza clasica HC, aditivare mediocra, nimic special fata de un ulei ravenol de 30 lei. Dar vandut la reprezentanta cu pret mare..... Ehehehe.

 

Salut,
nu cumva VW recomanda castrol pentru ca motoarele lor sunt testate cu castrol? Intreb si eu, nu de alta dar nici eu nu prea sunt multumit de 5w30 ul lor pentru standardul 507.
Ma uitam azi dimineta asa orientativ la un Shell helix-ultra-extra-5w30 si analizand fisa lor tehnica observ similaritati cu catastrol .Vad ca are punctul de inflamabilitate mai ridicat si cel de curgere mai bun si e o idee mai dens.Nu am inteles ce e cu indicele de vascozitate cinematica pentru ca e mai ridicat la shell, orientativ stiu ce e, dar nu stiu ce efect poate sa aiba asupra pompei de ulei ma gandesc eu
http://www.emagazie.ro/files/produse_pdf/edge 5w30.pdf
http://www.uleiuri-lubrifianti.com....autoturisme/8-shell-helix-ultra-ect-5w30.html are jos specificatii tehnice

L-a folosit cineva pana acum la motoarele diesel de 2L cu DPF, oare merita?
O zi placuta!

 

Sa nu ai impresia ca in comert gasesti acelasi ulei cu care masina pleaca din fabrica, sau care e testat motorul, niciodata!
Tu stii daca merita sa il folosesti sau nu, noi nu fortam pe nimeni sa schmbe producatorul, ci doar aducem in atentie realitatea, mai departe fiecare citeste si e liber sa faca ce considera ca e mai bine pentru masina lui.

Cristi, ai schimbat uleiul?

 

Nu inca. Acum nu prea folosesc masina din profil.

 

Buna ziua . Am si eu o nelamurire , daca cineva dintre cei avizati pot sa-mi dea ! Un ulei care are norma 507.00 este automat un ulei longlife ?

 

Da 504 - benzina long life iar 507 diesel long life.
Long life pe eticheta nu si in realitate. In realitate orice ulei dupa 10k km isi pierde mult din proprietati si incepe sa protejeze mai putin motorul. Contaminarea lui cu carburant, acumularea de mini depozite de sludge in masa lui, contaminarea cu cenusa in urma arderii, formarea acidului sulfuric, acumularea si eliminarea de umezeala, pierderea confirmata de testul NOACK.... etc, determina ca uleiul sa isi piarda din proprietati considerabil.

ilky, eu iti recomand Mobil1 ESP 5w30. Eu asta folosesc in TFSI-ul meu si nu am decat cuvinte de lauda fata de el. Un ulei de exceptie din toate punctele de vedere. Pretul e super ok, usor de gasit. Daca il iei de la starlubricants, 4 litri costa undeva la 120-130 lei. Adica de la importator.
O alta alternativa ok este de la valvoline synpower xtreme xl-iii 5w30.

In 2.0 TDI de VAG sunt multe UOA-uri pe afara cu ESP. Testele cum este cel facut de M1 sau UOA-urile sunt singurele teste dintre ulei si motor pe care le primesti.

Legat de uleiul testat si bla bla bla. Orice ulei cu norma 507 este bun pentru motorul tau pentru ca este aprobat VAG. VW din fabrica ofera cu totul alt ulei fata de Edge-ul pe care il pui in motor.
Uleiul OEM VW/AUDI/SKODA nu este Castrol Edge FST 5w30 ci castrol edge pro LL3 5w30 care este mai scump. In mare aceeasi zeama, dar nu incat sa merite banii ceruti.

 

Salut,
multumesc mult pentru raspunsuri. Tot ce pot sa spun kspic e ca m-ai cam lamurit cu fraza "Uleiul OEM VW/AUDI/SKODA nu este Castrol Edge FST 5w30 ci castrol edge pro LL3 5w30 care este mai scump". M-am uitat mai bine in cartea de service si observ ca toate schimburile exceptand doar unul din 2012 si ultimul au fost efectuate cu Castrol Edge Professional Titanium Long Lige III. Acum inteleg mai multe
Mi s-a mai propus Mobil 1 dar nu eram convins de detaliile tehnice, in special eu avand DPF, common-rail si imbusul minune Acum analizand mai bine datele il vad peste castrol :
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 SAE Grade 5W-30
Viscosity, ASTM D 445 cSt @ 40ºC 72.8 cSt @ 100ºC 12.1
Viscosity Index, ASTM D 2270 164
Sulphated Ash, wt%, ASTM D 874 0.6
HTHS Viscosity, mPa·s @ 150ºC, ASTM D4683 3.58
Pour Point, ºC, ASTM D 97 -45
Flash Point, ºC, ASTM D 92 254
Density @ 15ºC, kg/l, ASTM D 4052 0.850

Typical Characteristics Name Method Units Castrol EDGE Prof' LongLife III 5W-30
Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.851
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 12.0
Viscosity, CCS -30C ASTM D5293 mPa.s (cP) 5800
Viscosity, MRV / Yield Stress -35C (5W) ASTM D4684 mPa.s (cP) 19500
Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 70
Viscosity Index ASTM D2270 None 169
Pour Point ASTM D97 °C -42 Flash Point,
PMCC ASTM D93 °C 202
Ash, Sulphated ASTM D874 % wt 0.64

Valvoline observ ca e si mai dens https://www.autohut.ro/silkweb/file...wer-xtreme-xl-iii-c3-sae-5w-30_053-034049.pdf
Un singur lucru nu reusesc sa deduc, pentru ca lubrifierea sa fie mai buna si "frecarea metal pe metal sa fie minima" cum ar trebui sa fie vascozitatea cinematica/ indexul de vascozitate si densitatea relativa ? cu cat e mai putin dens si are un indice de vascozitate mai scazut cu atat "se taie mai usor" si astfel solicitarea pe ansamblul pompei de ulei e minima ?
Pe mine ce m-a impresionat cel mai mult la Shell din fisa tehnica a fost indice de vascozitate mic , comparativ cu cel al castrokului si chiar al valvolineului:
http://msdspds.castrol.com/bpglis/F...5E84DD380257F38004B4F22/$File/BPXE-A68GBX.pdf
https://www.autohut.ro/silkweb/file...wer-xtreme-xl-iii-c3-sae-5w-30_053-034049.pdf

Oricum multumesc pentru raspunsuri si lamuriri.

Seara placuta!

 

De preferat e ca densitatea sa fie mai mare, dar atata timp cat e in jur de 840-850 e bine.
Indicele de vascozitate e foarte important, eu prefer un HTHS normal de 3.5 dar un VI de 180 fata de un HTHS de 3.7 si un VI de 160, pentru ca merg mult in oras si am nevoie de un indice cat mai mare! Dar aici sunt si alti factori, ca ex.: daca uleiul contine aditivi ce reduc frecarea ca nano sau MoS2, raportul intre rece/cald va fi mai rapid chiar daca uleiul are un VI de 165 (ca ex.), etc., discutia e ampla si nu cred ca intereseaza pe multa lume (din experienta zic).
VI cat mai mare
PP cat mai scazut
FP cat mai mare
Densitate cat mai mare
MRV sau CCS cat mai mic
Noack cat mai mic
Asta ca sa ne referim la cifre, dar nu sunt importante doar aceste cifre, ci e un cumul de factori.
XL e un ulei extrem de bun, unul din cele mai bune uleiuri de raft.

 

Multumesc Kspic. Nelamurirea era ca pe unele si scrie longlife pe altele nu. Acum este clar cele ce indeplinesc norma 507.00 sunt longlife. Acuma cat sunt de bune unele sau altele, am citit si eu informatiile foarte documentate pe care le-ati expus pana acum in paginile anterioare si sigur am invatat cate ceva. Eu am optat pentru un Motul cu norma 507.00 in jur de 50 lei litrul pentru un A4 B8 an 2013.