Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Parca spuneai ca nu simte diferenta la sunet motorul tau cu diferite uleiuri.

Iti respect parerea si opinia dar Motul 8100 Xclean + dpmdv, nici macar termenul de ulei sintetic nu il atinge prin continutul de pana la 10% de ULEI MINERAL.
Daca iti place si esti multumit de el, succes mai departe.

Sincer imi pare rau sa aud ca motorul tau suna a druba cu valvoline.

 

Mai citeste odata ce am scris, nu ai fost atent.
Am zis asa, inainte foloseam Castrol, dupa aia am bagat Valvoline-ul care era un pic mai silentios decat Castrol (dar tot aveam sunetul lanturilor la pornire, in functie de cat timp lasam masina stationata) si ultimul, am folosit Motul care este mult mai silentios decat Valvoline-ul si nu se mai aud lanturile nici daca las masina oprita 12 ore.
Ce pot sa zic este ca iarna Valvoline-ul era mult mai silentios decat Castrolul, vara nu era mare diferenta. O sa bag Motul in continuare, pana la iarna sa vad diferente si pe timp de iarna.
Pe mine ma intereseaza sa am un motor silentios, sa nu consume ulei (pana acum nu am completat de la schimb la schimb) si sa nu ma abat de la normele producatorului.
Sincer, ca e sintetic, ca e mineral, pentru mine este egal cu zero.
Consumul de combustibil a fost si este acelasi indiferent de uleiul folosit.
Nu vreau sa tin masina pana la 1.000.000 si sunt sigur ca pana atunci vor pica altele inainte sa pice vreo piesa din cauza Motulului.

 

A mea are 260.000 km si doar Castrol Edge Professional 5w30 FST Titanium LL a vazut de la prima umplere, la intervale de cate 15.000 km. Merge foarte bine, nu consuma (cel putin la nivel nu se vede) si nu e galagios (cat de silentios poate fi un diesel de nivelul acesta) asa ca nu vad rostul in a-l schimba. Daca ar fi sa trec pe altceva, ar fi cred Liqui Molly, l-am folosit si pe alte masini si am fost multumit de el.

 

Motulul nu este un ulei prost asta am mai spus.Daca esti multumit de el, mergi mai departe pe el.
Motoarele se comporta diferit cu anumite sortimente de uleiuri. Asta este extrem de sigur. Daca a ta se pupa bine cu motulul acela atunci este alesul.

 

@mik15 Pana la vreo 350.000 si eu am folosit acelasi ulei ca tine, dar imi zornaiau lanturile intr-o veselie cu el.
Practic, lanturile sunt cele care m-au determinat sa schimb uleiul, eu mergeam si in regim de long-life cu el.

Ai ajuns la vorba mea, afirmatie care pana acum nu ai mai facut-o. Mare dreptate !

 

Nu am ajuns la vorba ta. Afirmatia mea se bazeaza si pe faptul ca cele mai multe probleme cu castrolul le au motoarele mici nu cele mari.
In plus tu nu ai simtit diferente mari la cald intre Castrol si valvoline. Dar colegul de mai sus a simtit diferente mari intre 5w40 de castrol si alt 5w40 de valvoline. Un alt coleg pe care l-am sfatuit sa mearga pe ESP a simtit diferente maricele intre 5w30 507 de castrol si ESP.
Un alt coleg de pe vwforum care m-a cautat, a simtit diferente maricele intre castrol 5w40 505.01 si fuchs titan gt1 5w40
Dar cu 2.7 TDI sunt putini, iar tu nu ai simtit diferente intre castrol si valvoline. Dar ti-a placut motul care pentru alte motoare comparativ cu ce le-am recomandat a fost invers fata de cum e la tine.

 

Exact, tu testezi uleiuri pe masina ta, nu ai cum sa imi zici cum merge un V6 diesel cu acelasi ulei.
In cel mai bun caz citesti niste date, dar proba practica e importanta.
In fond, utilizatorul sa fie multumit de mersul motorului si atat.

 

Perfect de acord. Eu nu vand uleiuri, nu am afaceri, masina ta nu e proprietatea mea. Eu pot sa iti spun da e bine sa nu nu e bine. Dar tu faci ceea ce vrei si pui ceea ce iti place. Asta este valabil pentru toti cei cu care vorbesc si pe mesaj privat. Eu recomand, fiecare face ceea ce vrea pentru ca ..... nu eu dau banii pe revizie si nu eu le repar masinile daca folosesc ceea ce nu trebuie si cum nu trebuie.

 

Din vorbe, multe sunt proaste si putine sunt bune.
Fie el motor mic/mare, pana nu testezi uleiul direct pe acea motorizare nu rezolvi nimic.

 

Cu sunetul sunt de acord atata timp cat nu aud batai sau sunete metalice. In plus partea cu pornirea si zgomotul de distributie o cunosc. Este excelent cand nu mai auzi afurisitul de lant. Uneori sunetul poate fi o proba fata de proprietatile uleiului. Adica iti poti da seama daca ajunge la timp unde trebuie, cat de vascos este la cald si daca este ceea ce masina are nevoie.
Sunetul motorului e influntat de cele mai multe ori de vascozitatea uleiului. Dar nu numai. Un motor silentios nu inseamna ca se si uzeaza putin.

Am spus asta ca sa ma clarific fata de borsy.

Inca un aspect pe care nu l-am punctat azi fata de colegul audi66. Un ulei care nu lasa curat dupa el e rau. Degeaba este el de marca pentru ca daca lasa depuneri pe piesele in miscare pelicula de ulei nu mai adera cum trebuie implicit aditivarea nu lucreaza cum trebuie. Asta este un aspect.
Altul este ca daca un ulei se degradeaza prematur inseamna ca este suprasolicitat iar punctele critice in momente de talpa este posibil sa nu isi faca treaba cum trebuie.
Singura problema daca pot sa zic asa pe care am avut-o cu motul este faptul ca lasa depuneri in motor chiar si la OCI mic de 8.000 km.
Mai este un aspect, uleiul degradat prematur, mai bine zis masa de ulei degrada prematur este intr-un fel zis " deshidrata ", nu gasesc un alt cuvand mai bun. Astfel vascozitatea uleiului ramas este mai ridicata la final.
In plus baza petroliera este cea mai ciudata. Adica cea mai mare buba pentru uleiul hidrocracat de exemplu este procesul de dehidrogenare deci o reintoarcere la un pas anterior prelucrarii Baza petroliera dehidrogenata, cale procesiva spre sludge.

@borsy intelege pasiunea noastra pentru muzica )
Un ulei pe langa ceea ce trebuie sa faca cu privire la frecari trebuie sa si ofere un sunet fain motorului.

O mare problema a castrolului magnatec de exemplu este baza. Pe foarte multe forumuri am vazut masa de sludge in motor, in cantitate mica ce e drept la OCI normal. In UOA la acel ulei vascozitatea era mult ridicata fata de norma motorului, iar proprietatile uleiului, de fapt vaselinei erau afectate.

Ca sa ma justific fata de audi66 legat de baza petroliera de slaba calitate. Uleiul hidrocracat este facut din petrol, incalzit la o anumita temperatura si la o anumita prseiune pana se face gaz. In stadiul de gaz se face prelucrarea care este diferita in functia de tehnologia pe care o detine fiecare producator. Dupa ce se termina prelucrarea baza se transforma iar in baza lichida dar cu puritate mult mai mare fata de ce era inainte. Se face diverse procedee de protejare a bazei, de exemplu cel de hidrogenare. Aditivare etc.

Un ulei nu e obosit dupa 15k km ci este contaminat si neprotejat. Nu isi mai face treaba si se si alege praful de baza. Baza uleiului tine pentru 5 reciclari safe daca este exploatat cum trebuie. Aici vorbim de baza petroliera.
Deci un ulei nu este neaparat mort fizic la terminarea intervalului de schimb recomandat de producator ci este violata baza prin contaminare si lipsa de protectie.

Motul inca lucreaza cu baza hidrocracata intens dar mai ales baza aia minerala mie imi spune stai la distanta. Este un ulei semisintetic daca e sa o iei logic. Dar cum orice hidrocracat este considera full sintetic.... na.... adevarul doare.

 

Ceea ce Borsy urmareste cu mai multa atentie reprezinta testele de industrie. Teste care determina standard proprietatile unui ulei. In plus mai sunt detaliile tehnice legate de ulei si baze.

EDIT : Bun daca abordam problema in acest stil, nu mai da detalii tehnice ca oricum nimeni nu intelege, atata timp cat incerc sa ofer cat mai desris unele aspecte, este oficial ultimul meu post pe sectiunea de uleiuri. . Nu de alta dar chiar nu vreau sa mai deranjez lumea cu tot felul de informatii " inutile ".
Cine a apleat pana acum la mine, stie unde sunt gasit

@Cristi, cred ca ai observat acest aspect. Mai ales pe topicul de aditivi unde am dat denumirea compusului chimic si am spus pe limba tuturor ce face. Nu am intrat in gruparile functionale, nu am intrat in tipul de catene si tot.
La fel si la uleiuri nu am comparat baza PAO, POE pe tipul fortelor electrostatice pe care le fac fate de tipurile de suprafete, nu am intrat in detalii si comparatii intre catenele de atomi de carbon, gruparile functionale sau gruparile aromatice, si influentele lor. Nu am dat detalii tehnice de amanunt ci s-a discutat strict la general aici si strict lucruri de bun simt. O simpla cautare pe google oferea pe larg ceea ce noi am spus.
Daca recomandam in stil PRO un ulei o facem PRO nu lautareste cum fac foarte multi pe alte forumuri unde la intrebarea ce ulei sa bag pentru masina x cu motor y apar toate marcile de uleiuri de comert.

Nu cred ca a spus cineva, ce e cutare lucru de care sa vorbim si sa nu i se fi explicat macar in privat.
Cu atitudinea asta ne intoarcem in epoca castrol si in epoca baga ce e mai ieftin si schimba-l mai des.

Un astfel de subiect nu poate fi abordat de oricine, trebuie mult studiu individual si multa bataie de cap. Si asa tot nu ajungi sa cunosti tot ci o frimitura mai sanatoasa.

 

Am facut curatenie.

Voi nu intelegeti ceva: puteti sa puneti in motor orice ulei (indiferent de marca) atat timp cat il schimbati des si respectati norma mentionata de producator. Va spun eu din experienta de zeci de ani de desfacut motoare. Nu mai aberati cu toate datele tehnice si toate datele pe care 99 % din useri nici nu le inteleg si nici nu stiu despre ce vorbiti. Aici incheiem polemica pentru ca deja lucrurile au degenerat suficient.
Nu mai aduceti in discutie alte tipuri de auto si alte tipuri de motoare (in speta cu benzina) pe acest topic. Multumesc pentru intelegere.

 

Exact !
Oricum topicul asta a ajuns la 120 pagini (care garantat nu o sa le citeasca nimeni si lumea o sa intrebe in continuare aceleasi lucruri care sunt scrise de 50x in aceste pagini).
Practic, aici cred ca s-au dezbatut 80-90% dintre cele mai importante marci de pe piata, toate normele comune pentru Audi, din pacate in termeni straini unui utilizator de rand.

Suntem pe un forum Audi si ma astept (cred ca nu sunt singurul) sa primesc sfaturi de la posesori de Audi diesel (cum e si titlul topicului) care au folosit/testat respectivul ulei pe masina lor.

 

Eu am trecut de la Castrol LL3 5w30 la Mobil 1 ESP 5w30 si pot sa spun ca sunt multumit. Intervalul de regenerari a crescut de la 300-400 la 600-700 km, motorul e mai silentios la pornire si la rece si in plus e si o idee mai ieftin decat castrolul .
Cel mai probabil urmatorul schimb o sa fie tot cu Mobil , de la anu iau in considerare si Valvoline-ul care mi se pare putin mai dens, dar bun pentru vara si Shell-ul pentru care am importatorul in acelasi sector cu mine si chiar Motul X Clean 8100. Imi trebuie norma 507 00 pentru 2.0 TDI cu DPF activ.
Toate cele bune!

 

Cristi, curatenie adica ai sters postul meu.
Multumesc.
Pe ideea adusa de tine in discutie, orice utilizator VW poate folosi orice ulei (chiar daca nu e aprobat VW, pentru ca aprobarea e compusa doar din niste factori tehnici, poate fi si full ash chiar daca are DPF motorul, pentru ca sunt doar niste date tehnice, si ce sa vezi, sunt persoane care folosesc asa ceva intr-un motor cu DPF, deci se poate, etc.)
Ar trebui ca chimistii 'greilor' din industrie sa-si insuseasca aceasta idee si banii investiti pe cercetare sa fie investiti in altceva, ce sa se mai chinuie sa scoate din anumite formule chimice (care nu intereseaza pe nimeni pe ideea asta) care sa aduca plus valoare 1-2% in plus (unde e considerat un succes)!
De asta si suntem unde suntem, mentalitatea ca merge si asa, ca doar avem 'n' exemple de 'succes', nu! Nu e important sa ne informam, ci mergem pe pricipiul vecinului!
Astea fiind spuse o sa fac o pauza de la acest topic, cine stie, poate definitiva!
Numai bine.

 

Again, suntem pe un forum Audi si cand a zis "orice ulei" vine de la sine inteles ca a facut referire la ulei ce corespunde cu normele impuse de producator pentru masinile noastre, adica AUDI.
Era de asteptat ca nu vorbeste de ulei pentru Logan din moment ce toti posesorii de aici au masini din grupul VAG.

 

Era vorba de o idee in ansamblu, nu mot a mot.
Numai bine.

 

Lasa borsy, o sa ajunga baietii sa frece uleiul intre degete asta pentru ca .... asa se doreste. Noi spunem aberatii aici. Din pacate se pare ca nimeni in afara de audi66 si crsti nu a avut ce sa ne reproseze.
Nu e bai nu suntem doriti aici, sanatate.

Apropo, nu exista ulei de audi. Exista ulei A3/B4 sau C3 , 502/504/505.00/505.01/507 care pe noi ne intereseaza aici si care este o sa ofere rezultate asemantoare spre aproape identice, intre masinile Audi ( care nu au norma lor au norma grupului ca doar au in mare parte aceleasi motoare care se pun pe skoda sau seat ) si Opel, mercedes, bmw, prosche.
Audi nu a inventat nici apa calda nici mersul pe jos. Iar motoarele lor nu au nimic mai special care sa ceara o norma superioara. Daca noi aici am incercat sa oferim un ulei mult mai bun decat cerea masina, pentru ca proprietarul sa fie multumit, a fost nasol.

" numai bine ! "

 

Hai te rog eu, sa nu iti iei jucariile si sa pleci, mai stai.

 

Voi nu intelegeti o chestie. Nu stiu cati ani aveti voi dar eu am multi peste cat credeti unii din voi ca am si de peste 35 ani stau cu "nasul" (si nu numai) in motoare. Am vazut masini la viata mea desfacute cat nu o sa vada unii in 3 vieti. Voi nu intelegeti ca pricipiul de functionare al unui motor este acelasi de peste 150 ani si uleiuri erau acum 150 ani care trebuia puse in motor. Mai lasati marketingul si vrajeala proasta a vanzatorilor de ulei si nu mai puneti botul chiar la tot ce se spune. Voi stiti ca exista motoare cu DPF care merg cu 10W40 (intradevar nu la grupul VAG) ? Aveti idee de treaba asta ?
V-am mai spus sunt suficiente informatii aici in acest topic, pana acum, ca un user posesor de Audi sa stie ce sa puna in motor. M-am saturat de atat polemica si despicare a firului in 4 (patru) pentru ca unii sunt indolenti si lenesi pentru ca nu ii intereseaza ce trebuie sa puna in motor. Daca isi strica motorul isi merita soarta. Daca un utilizator obisnuit face macar efortul sa citeasca manualul de utilizare si intretinere a masinii pe care o are va garantez eu ca nu din vina uleiului pateste ceva la motor.
Mai lasati ideile prostesti emise de "alti detinatori de adevaruri" cum ca din cauza unui ulei se strica un motor. Sa nu mai repetati aceasta prostie niciodata. Un motor se strica din cauza ca nu se schimba uleiul la timp cu unul corespunzator motorului nu ca se pune nu stiu ce marca anume si marca aia de ulei a terminat fizic motorul.

Multumim pentru explicatii dar tu Kspic ai "cazut" in partea cealalta. Adica partea in care cine nu pune in motor ce spui tu sa puna este cel mai mare prost si face cea mai mare greseala. Cam asa suna mesajele scrise de tine. Tu inca esti tanar si mai ai foarte multe de invatat asculta si tine minte sfatul asta de la unul trecut cu multe prin viata. Te asigur eu ca nu face nici o greseala un user/utilizator care pune in motor un ulei indiferent de marca uleiului dar respecta norma si il schimba des. Gata, ajunge cu explicatiile. Nu suntem un forum dedicat uleiurilor. Multumesc pentru intelegere.