Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

.... ȘI vechimea...
Uleiurile LL au 2 ani, cele normale 1 an. Mă refer la timpul cât sta în motor, când încep să fie contaminate. În depozite pot sta mai mult.

 

Gabriel stii daca Motul specific e LL?

 

Nu tin minte sa fi văzut vreun "LL" sau ceva de genul pe bidon.
Noua oricum nu ne trebuie, personal eu nu fac nici pe departe 15.000km/an, cu atât mai puțin 30.000. Deci, nu m-a interesat aspectul. La noi uleiul se contamineaza mai repede, producătorii spun oficial ca la noi, deși uleiul și motorul e pentru LL, 30.000km și 2ani, totul se reduce la jumătate.
Vezi specificațiile mai jos. Zice ca în Europa se schimba la 15.000km deci, nu e LL.
Acum stau și mă întreb, ACUM abia , oare trebuie sa înjumătățim nr. de km? Paaai, în felul ăsta o fi bun, o fi făcând motorul mai silențios (la unii), dar sa-l schimbi forțat la 7-8.000 de km,....nu prea arata a ulei high class, nu?
Jack, te rugam, salvează situația...

 

Uleiul meu are undeva la un an jumatate si trebuia schimbat la 1 an, l-am mai verificat acum, a inceput sa se mai ingroase, sper sa nu patesc ceva in astia 300 de km, oricum luni am facut programarea la service, o sa pun motul , nu mai vreau castrol.

 

Gabriel...nasoala treaba, am 7000 km si aproape un an. uleiul asta atinge fara probleme 15 mii si la stilul in care folosim noi masina(cei mai multi km in afara localitatii) sa-l schimbam anual? macar sa fi stiut ca folosesc masina zilnic in Bucuresti dar asa...

 

Auzi? Mai e și marketing pe ici pe colo.
Sigur, la schimbul ăsta nu o sa fac 7000km, dar la schimbul trecut, cât am mai făcut naveta sa termin o facultate, am făcut 10.000 în cursul unui an.
Știi ce-am făcut? Am mai băgat o Grecie înainte de schimb.
Mai precis am făcut schimbul după 14 luni și vreo 13.000.
Ideea e ca masina asta, când pornește, în 3km iese din oraș și apoi direct la drum lung. La întoarcere, direct în garaj. Nu or fi drumuri, trafic și atmosfera ca în Germania, dar nici ca frecatul în oraș, nu e. La stilul asta de condus eu m-as risca cu un LL la 20.000 km. AICI.
(tare îmi e ca la schimbul ăsta puteam sa pun liniștit un LL, ca sigur fac 10.000km...în 2 ani)
Concluzia? Cu puțin "forțaj" ne putem întinde spre 10.000 km și un pic peste un an. Depinde în mare măsură pe unde și cum circula.
Știu că sunt forumisti care deja schimba voit la 8.000km și nu accepta ce am zis.
Au dreptate intr-un fel dar, repet, masina mea (sa o iau ca ca reper pentru o categorie) efectiv nu vede orasul.
Am prieteni apropiati care încă nu au vazut-o și mă tot bat la cap sa le-o arat. Pe bune...

 

cred ca unii nu inteleg esenta uleiului long life.
LL-ul nu inseamna neaparat ca mergi 30kkm, ai un senzor de ulei pe acolo care masoara calitatea si cantitatea numarul de porniri nr de km etc si iti calculeaza pt cat timp si distanta mai este bun uleiul. In conditii ideale, autostrada in a 6ea iti poate tine 30 kkm dar in conditii de oras poate sa-ti ceara sa fie schimbat la 8000. Asta e ideea la LL sa se adapteze in functie de uzura, si daca respecti intervalul cand iti arata service atunci nu 'risti' nimic. Ideea e ca pt oras e mai recomandat intervalul fix deoarece e mai rentabil.

 

La unele mașini o fi calculand, o fi "vazand" cât de îngroșat mai e uleiul dar,....la unele nu. Inclusiv a mea. Intervalul de timp și km rămâne fix, de la resetare la resetare. Adică descreste zi cu zi și km cu km. Masina, senzorii, nu intervin cu nimic.
Specificațiile unui ulei LL sunt cum am spus mai sus. Așa e scos din fabrica, pentru o utilizare în condiții normale. De Germania, na. De autostrada.
Dacă faci taximetrie, cred ca și la nemți le mai taie producătorul din km.
Ideea era ca noi trebuie sa adaptam schimbul de ulei, în funcție de tipul lui, de mașină, stil de condus, locație, etc.
Din partea mea unii poate sa-l schimbe la fiecare plin de rezervor. Nu știu de ce dar cred ca deja le-am dat unora un nou "pont". :D A, sau deja fac așa?
Trăim intr-o tara democratica, zic unii, așa că suntem liberi sa facem ce ne taie capul, doar sa nu deranjam pe alții...

 

si uite asa aflam cat de ''tampiti'' suntem unii dintre noi cand nu intelegem esenta uleiul longlife. pe langa numarul de km, din cand in cand ne mai punem intrebarea daca nu facem acel nr. de km maxim din specificatii producatorului, putem depasi intervalul de timp de 1an pana cand acesta poate sta in motor... cat despre prea minunatul senzor, nici la mine nu stiu sa existe

 

In primul rand cand trebuie sa ai setat service-ul fix sau service variabil. Din VAGCOM la Service sau la Instruments se poate face trecerea 1 e pentru interval fix iar 2 e pt variabil dar depinde de model. Ideea e ca daca ai avut service fix si tu pui ulei longlife trebuie sa faci si pasul acesta daca nu faci evident ca o va calcula cum ai spus si tu, zi ce trece si km cat ai facut. Deoarece senzorul de care am vb se dezactiveaza automat la service fix. Si inca un pont, se poate seta si numarul maxim de km daca nu te simti confortabil cu 15/30 kkm. Deci un service reset normal nu e indeajuns la asta am vrut sa ajung. Poti verifica daca motorul tau are optiunea de LL daca te uiti in manual sau langa roata de rezerva sunt codurile acelea de echipare, daca apare acolo atunci masina e capabila pt longlife. Dar daca motorul meu primitiv de 1.6 are senzorul respectiv atunci ma indoiesc ca motoarele de 3.0 tdi sa nu aiba.
Eu prima oara am avut activ LL-ul si imi functiona, dupa ce am trecut la ulei mai gros care nu e LL l-am dezactivat.

 

Sa știi că în ceea ce privește setarea, se prea poate sa ai mare dreptate, dacă masina e compatibila. Eu nu știu asta foarte bine. De cum am luat mașina, am schimbat uleiul și am setat ca interval fix 15.000km și un an. Atât m-am priceput sa fac atunci, am fost super multumit de reușită. Detalii nu știam, sa umblu cu o interfață, cu atât mai puțin. Ce e concret, e ca intervalul de schimb era setat inițial la 30.000km și 2ani. O fi fost fix sau nu, asta nu mai știu, dar dacă la ea "acasa" a mers asa, înseamnă că o fi având aceasta funcție. O sa mai uit și o sa vad ce e pe acolo, pentru ca da, as vrea sa nu fie fix, mai ales ca eu fac foarte putini km și 99% din ei în afara orasului.
Motul nu e LL deci, iese din discuție, dar dacă cineva pune ulei LL și face 5000km/an,...mă gândesc că poate il poate tine în motor măcar un an și jumătate.

 

Scuze pentru intarziere.
1- uleiul specific 50400/507// este un ulei long life.
2-Mai demult in aceste topicuri am dezbatut problema pe larg despre oportunitatea folosirii unor uleiuri LL vesrus Interval Fix. Sunt unele masini care sunt proiectate sa foloseasca numai acel specific 504/507 (exemplu cele cu DPF) si aici nu intra in discutie ca nu au alternative. Mai incolo o sa vorbim si despre cat se tine acel ulei in masina. Sunt masini care au trecut in carte LL dar pot functiona si cu uleiuri Fix Interval. ( cum e la mine) Alegerea uleiului potrivit se face in functie de regimul de mers al fiecaruia. Daca spre exemplu, ( cum sunt eu) merg dimineata 5 km pana la gura de Metrou cu masina, mai mult cu motorul rece, si nu apuca sa se incalzeasca, folosesc LL doar pentru ca are proprietati foarte bune la rece, si imi protejeaza motorul. Daca as merge mai mult cu motorul cald, si forja mare gen TAXI sau mai mult in afara orasului constant as pune un 5W40. Daca as fi un talpagiu, si as merge cu masina numai la liniutze, as pune un dublu ester. Uleiul se alege in functie de stilul de mers si de exploatarea masinii.
3 - Numarul de km cu un ulei se determina tot in functie de modul de mers. Cu cat mergi cu motorul mai constant ( exemplu autostrada ) cu atat te poti duce spre numarul maxim de km recomandat de producator. Cu cat faci km mai mult in oras, cu atat reduci cu 50 % km la care trebuie schimbat. La fel e si cu timpul la care se schimba uleiul. In momentul in care este desigilat, uleiul intra in contact cu oxigenul. Din acel moment are loc oxidarea. Daca nu faceti km dar totusi mergeti cu masina mai mult in oras, si o frecati numai la semafoare ( ex Bucuresti) reduceti si timpul de schimb al uleiului.
4 Exemplul meu : Eu am un 1.8T cu 250.000 km. Avand in vedere ca merg mai mult in oras si mai mult cu motorul rece ( cel mai daunator regim pentru un motor) schimb L.L 5W30 la 8.000 de km. Eu personal, un ulei pcare a fost "fiert" vara la 60 de grade nu il folosesc si iarna, si invers. Un ulei care a fost "congelat" iarna nu il folosesc si vara . Acum depinde de cati km am facut. Daca pe timpul verii ma apropii de schimb, il dau jos...daca nu ....nu exagerez sa-l schimb la 1.000 de km.
5 - Masinile folosite mai ales in oras OBLIGATORIU consuma ulei. NU exista masina folosita exclusiv in oras care sa nu consume. A mea consuma 1 litru la 3.000 de km numai in oras. Cum ies afara se reduce drastic. Cand am plecat in Grecia cu masina am pus 5W40 deoarece era foarte cald si aveam de mers intins. Nu mi-a consumat decat cateva sute de grame. Cum am intrat in oras cum s-a dus imediat.

 

o.k. Jack...total de acord cu tine, problema cu tipul de ulei ales a fost expusa aici de multe ori . eu aveam o nelamurire daca tipul asta de Motul e LL. caci daca e LL si eu fac 90% din Km in afara si intr-un an merg 7-8-10 mii de km pot sta linistit cu el in motor macar 1an si jumatate.

 

Jack, nu am uitat de discuțiile mai vechi, unde se vorbea de norma 507.00 ca fiind LL "din nastere".
Am văzut în fisa tehnica de la Motul, ca e recomandat sa se facă schimbul la 15.000km.
Dacă era pentru piața de Est, era "normal", dar e ceva general.
În fine, așa cum am mai spus, având în vedere nr. de km făcuți intr-un an, nu mă afectează. Poate doar timpul, ca eu cred ca și asta, în cazul de față, e de 1an.
... Și vroiam noi sa-ți aflăm părerea... Că Motul ăsta e considerat un ulei mai bun decât ce stim noi pe piață, fiind un 507.00, deci un LL (ar trebui), dar cu o indicatia de a fi schimbat după 15.000km,..mai e el așa de performant cum credem?
Nu știu dacă mai sunt pe piață, nu am căutat, dar ăsta ar fi singurul 507 non LL...
Tu ce zici? Merci...

(apropo, când ai timp și dispoziția necesară, dacă te-a preocupat, sau dacă te preocupă chestia aia cu uleiul 2T în motorină, poate te uiți o secunda la ultimele 2 pagini din topicul respectiv și ne zici (ajuți cu) părerea ta.)

 

Castrol SLX este noul ulei Castrol Edge 5w-30 Longlife 3 (acelasi produs , alt ambalaj ). Eu asta il folosesc de cand am luat masina. Il schimb la 25.000 km la 8-9 luni (merg mai mult in Europa). Nu completez, nu scade sub minim de la schimb la schimb, verific nivelul uleiului cel putin o data pe luna. Pe MMI am intervalul 30.000 si 2 ani setat.

 

Faza e ca la mine nu scade ab-so-lut de-loc, de la un schimb la altul. Aș fi spus dacă era vorba chiar și de 50ml, dar chiar nu e cazul. Am noroc poate, e a doua mașină ce îmi face bucuria asta.
Deci, mi-ar conveni sa folosesc și cel mai scump sau mai bun ulei.

Cat despre Edge, am clarificat cam totul despre el, cu multe pagini în urmă.
Pe scurt, e același SLX, dar e ecologizat, e mai sărăcit în aditivi,...zica-se.
Pe CASTROL nu-l doare gura sa zica ca e LL.

(Oare cate din masinile aduse de unii samsari, cât stau la ei fac și mama intervalului LL,....cu uleiul NORMAL.?
Eu știu vreo 2 cazuri, deci i daca se vrea, se poate face, fără să sară pistoanele în cap.)

Asta e unul din motivele trecerii în masa la Motul de mulți dintre forumisti.
Comparații și explicații intre fisele tehnice, s-au făcut la momentul respectiv.
Sincer...daca as ști că fac 15.000km /an, la stilul de mers as putea sa tin uleiul 2 ani fără probleme. Dar ce te faci, ca unul din factorii ce înjumătățesc toată treaba LL, e chiar folosirea uleiului în România,....sau în estul Europei. Asta chiar nu prea avem cum s-o scoatem din ecuație.

 

LL e facut pentru tari cu autostrazi, unde lumea cand se duce la munca face 200-250 km dus-intors, nu pentru Romania unde nu iesi bine pe DN din oras si dai intr-un sat si tot asa. O masina cu ulei LL trebuie sa faca km nu sa stea pe loc. Daca pui LL si folosesti masina doar 20-30km pe zi dintre care 10-15 in oras mai bine ramai pe cel normal si il schimbi la 10.000 fara dureri de cap ca trebuie sa mergi mai mult in afara orasului sau sa faci km (pentru ca dehh, e Romania, nu Germania). Am impresia ca multi care pun LL pun cu gandul ca il lasa acolo 2-3 ani si cand ajung la limita de 25.000 il schimba, astfel scutindu-i de niste costuri suplimentare, acelea de a schimba uleiul de 2 ori in acel interval.

 

Și să știi că sunt destui care așteaptă acei 30.000km să se "implimeasca" sau măcar vreo 20-2 5000km.
Cat despre cât merg prin oraș, am spus și știu că nici autostrăzi nu avem.
Eu tot zic de cei 15.000km vizați și pe care nu-i ating, ca sunt destui de pertinenti la cum merg,.... EU. Nu mă pronunț despre altcineva.. Poate e cineva acum, care a pus cândva în motor un LL și acum se apropie de...40.000 (zic el ca nu e mult peste 30.000km) ...și pe care nu-l putem opri, cel mult ii cumpărăm masina în primăvară.

 

Salut,

Masina din semnatura a mers doar cu ulei long life in cei 220 de mii de km facuti in Germania, credeti ca se merita sa-i dau baia de ulei jos pentru a curata eventualele depuneri de la ulei? Eu intentionez sa o tin cu ulei normal, 8-9000 de km sau 1 an, iar minim 50% din km vor fi facuti in localitate.

Multumesc

 

+1 G@bryel )) Si eu astept 25.000 dar cred ca maxim 5000 sunt facuti in Romania. Uleiul ar trebui sa il aleaga fiecare persoana in functie de nivelul de exploatare al masinii, de ex, esti un om normal munca, o plimbare in weekend, o vacanta, faci 10-15mii pe an, bagi ulei normal si il schimbi la 10mii-12mii. In schimb daca circuli mult cu masina in afara tarii nu prea renteaza, dau un exemplu la 4-5 drumuri facute de Germania,Italia,Austria ar trebui sa schimbi uleiul, aici este normal sa folosesti unul LL si sa il schimbi la 25mii. Acum carcotasii vor spune ca dauneaza schimbatul uleiului la 25k, o dauna daca sunt facuti in Romania prin sate, lanuri de porumb si mai stiu eu ce, dar daca sunt facuti pe autostrada 60-70% si 30-40% in oras este absolut normal.