Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Primul lucru ar trebui sa ne spui ce motor ai,ca sa ne dam cu parerea.

 

schimb ulei A3

Salut, am vazut aici multe discutii despre ulei, insa am si eu nevoie de o lamurire, pt ca nu prea am vazut posesori de A3. Pt masina din semnatura A3 1.9TDI 77KW 2005, am inteles ca motorul este PD. In carte uleiul recomandat este 505.00 sau 505.01 ulei normal, iar pt sintetic 506.00 sau 506.01. Intrebarea mea era dc e potrivit uleiul Castrol Magnatec 5W40 (pe el ma vazut ca e 505.00). Pe aici am vazut ca cei cu PD-uri baga Castrol Edge, si nu Magnatec. Ma puteti lamuri si pe mine? Mersi.

 

Motor AFN, putere 81 kw.

 

norma uleiului in cartea tehnica pt motorul tau e 505 000 si 500 000,deci ulei cu vascozitatea cuprinsa intre 10w 30 si 15w 50;baga un castrol magnatec 10w 40 semisintetic sau mobil1 10w 40 semisintetic.Vezi ca-ti scrie si la buson norma uleiului;apropo,ai AFN-ul ,motorul pe care mi- doream eu...trage bine masinuta,nu?

 

Mersi de info. Totusi, mai am 2 intrebari:
-avand in vedere ca merg mai mult in oras, apa din motor nu e intotdeauna la 90 frade, ar trebui sa schimb uleiul la 10.000 in loc de 15.000?
-un ulei full sintetic nu e mai bun decat unul semisintetic?

De tras, trage foarte bine. Inca ma mai distrez cu prietena mea cand, de pe scaunul din fata se intinde sa ia ceva de pe bancheta din spate. Atunci accelerez si o tin in pozitia aia!

 

Respecta normele date de producator pt motorul(ti-am mai spus,uita-te pe busonul de la ulei.Uleiul sintetic este mai bun ca cel semisintetic,dar in conditiile date de producator si sa treci de la un ulei mai gros la unul mai subtire nu e cea mai fericita idee(viceversa da in conditiile de km multi,cand motorul are o oarecare uzura).Ai spus ca in prezent ai castrol magnatec 5w 40;nu exista uleiul asta,esti sigur ca nu-i 10w 40?Uleiul e mai bine sa-l schimbi la 10 000km,in special daca-l folosesti preponderent in oras,cu opriri-porniri dese.Din ce an e masina?

 

M-am uitat inca o data, este Castrol Magnatec 5w40 deci exista.O sa ma uit si pe buson sa vad ce scrie. Masina e din '98.

 

Dragul meu coleg,s-ar parea ca nu vrei sa intelegi ca NU EXISTA 5w 40 magnatec,ci :5w 30,10w 40 si 15w 40 din gama magnatec;intra pe site-ul CASTROL sa te convingi.Daca masina e din 98,tot ce ti-am scris mai sus despre normele uleiului ti se aplica.Norma cu uleiul long life la audi a aparut din 2000.

 

Colega, recunosc ca nu ma pripecp la uleiuri dar un lucru e sigur: stiu sa citesc... asta am in mana, asta pozez, cu asta argumentez...

 

Ai dreptate,s-ar parea ca astia de la Castrol pe site-ul lor nu au trecut 5w 40 magnatec,banuiesc ca nu vor sa-l vanda.Vezi ca uleiul ala e B4(e pt pompe duse,nu non-pd cum ai tu),la masinutele noastre trebuieste B3.

 

Aha, acum stiu si de la ce vine B4 si B3.
Intrebarea mea, are ceva daca e B4 si eu am non-pd? Sau e doar faptul ca am platit un ulei mai scump pentru ceva ce nu era necesar?

 

eu acum merg cu castrol magnatec 10W-40 dar voi trece ori la metabond ori la addinol...pt cei interesati vand si aceste produse care sunt import germania...pt cei interesati,nu ezitati sa intrebati!

 

Ca sa nu ma apuc eu de facut o apologie a uleiurilor(mi-e lene) intra pe carbibles.com si citesti acolo tot ce te intereseaza.

 

Stai linistit, B4 nu are nici o treaba cu pompe duse sau fara pompe duse. B4 reprezinta calitatea foarte buna a uleiului. Uleiurile B3 sunt de o calitate mai slaba. Daca inainte ai avut full sintetic 5w, si nu-ti consuma si totul e ok, sa bagi in continuare full sintetic! Cat despre schimb, in cazul acestui ulei eu zic ca poti sa mergi 15 mii, Castrol este cel mai bun de pe piata romaneasca. Totusi daca insisti sa schimbi mai repede lasa-l pana la 13-14mii linistit! Bafta

 

Orgonaskaroly,de unde le scoti?Motorul ala de cand a iesit din fabrica a avut 10w 40,nu 5w 40.Si daca ai fi mai atent,ai vedea ca B3 sau B4 corespunde unei norme de ulei(B3-pt 10w 40 si B4-5W 40)

 

The API
The API classifications are different for petrol and diesel engines:
For petrol, listings start with 'S' (meaning Service category, but you can also think of it as Spark-plug ignition), followed by another code to denote standard. 'SM' is the current top grade, which recently replaced 'SL' and 'SH'. 'SH' will be found on most expensive oils, and almost all the new synthetics. It's basically an upgraded 'SG' oil which has been tested more sternly.
For diesel oils, the first letter is 'C' (meaning Commercial category, but you can also think of it as Compression ignition). 'CH' is the highest grade at the moment, (technically CH-4 for heavy-duty) but 'CF' is the most popular and is well adequate for passenger vehicle applications.
Note about Castrol oils: Castrol have recently upgraded all their oils and for some reason, Castrol diesels now use the 'S' rating, thus completely negating my little aid-memoir above. So the older CC,CD,CE and CF ratings no longer exist, but have been replaced by an 'SH' grade diesel oil. This link is a service bulletin from Castrol themselves, explaining the situation.
The CCMC/ACEA
The ACEA standards are prefixed with a 'G' for petrol engines and a 'D' or 'PD' for diesel. Coupled with this are numerous approvals by car manufacturers which many oil containers sport with pride. ACEA replaced CCMC in 1996 primarily to allow for greater read-across in test programs (eg. for viscosity, viscosity modifiers and base oil). The CCMC specifications were G (1 to 5) for gasoline, D (1 to 5) or heavy duty diesel and PD1 and PD2 for passenger car diesel. ACEA though have a slightly different nomenclature they can be summarised as A for petrol, B for passenger car diesel and E for heavy duty diesel. The ACEA grades may also be followed by the year of issue which will be either '96, '98 (current) but coming soon is 2000.
Full ACEA specs are:

A1 Fuel Economy Petrol
A2 Standard performance level
A3 High performance and / or extended drain
B1 Fuel Economy diesel
B2 Standard performance level
B3 High performance and / or extended drain
B4 For direct injection passenger car diesel engines
E1 Non-turbo charged light duty diesel
E2 Standard performance level
E3 High performance extended drain
E4 Higher performance and longer extended drain
E5 (1999) High performance / long drain plus American/API performances. - This is ACEAs first attempt at a global spec.
Typically, these markings will be found in a statement similar to: Meets the requirements of API SH/CD along the label somewhere. Also, you ought to be able to see the API Service Symbol somewhere on the packaging:
PS: Scrie cumva, ceva de pompe duse la B4? Este vorba de orice diesel cu injectie directa!

 

dilema mare!!!

salut tuturor! sunt nou intre detinatorii de audi....am si eu o intrebare pt cunoscatori: mi-a adus cineva din germania 2 bidoane de ulei CASTROL MAGNATEC...primul e un 5W 30 c3,si are trecut pe spate HC synthetyc,502 00,505 00,aAPI SM/CF,ACEA A3/B3/B4,C3
Celalalt este tot CASTROL MAGNATEC 5w 30 A1,pt motoare diesel sub specificatii Ford WSS-M2C9
Tipul zice ca dealerul i-a spus ca primul este strict pt pompe duse,ultima generatie...........al doilea se foloseste si la motoare pe benzina,are nu stiu ce particule aditivate,prostii din astea
Problema e ca nu stiu pe care din ele sa il folosesc la urmatorul schimb........................primul schimb l-am facut cu un CASTROL MAGNATEC 5W 30,507 04!!!
Poate stie cineva si ma poate ajuta cu un sfat....multumesc!

 

Am si eu o intrebare, am un a4 b7 2006 si motor 2.0 tdi. Vreau sa fac schimbul de ulei si pot face rost de ulei: Special PLUS 5w-40 505 01. Ce parere aveti? E ok? Acest tip de ulei mi-l recomanda si cei de la service Audi.

 

intrati pe www.oilshop.ro si introduceti codul motor. va arat tipurile de ulei de care aveti nevoie

 

La mine in carte specifica clar ca pentru motoarele cu filtru de particule se foloseste numai 507.00. Masina vine din fabrica cu ulei castrol asa ca m-am uitat si este Castrol Edge 5w30 care respecta aceste norme, numai ca nu-l gasesc chiar pe toate drumurile decat la oilshop si oil-shop plus inca ceva magazine virtuale.