Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Cu maxim 1000 lei iti faci turbina ca noua.

 

Treaba e ca trebuie sa prevenim nu sa reparam.

 

Uzura deja existenta nu o poti preveni.

 

Uzura normala e una , uzura de avaria e alta. Masinile sint facute sa sa uzeze, daca sti cum sa incetinesti acest poces e bine, daca nu asta e, iar treaba cu "uzura deja existenta nu o poti preveni" trebuie mai intii sa constientizezi ca exista, mai mult sau mai putin.

 

Ceva pareri de uleiul XADO 5w40?

 

Dpmdv face parte din categoria uleiurilor medii.......ca si Wolf, Aral, Comma...etc. Daca ne referim la XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF, e ok, Hidrocarat, cenusa sulfatata in jur de 1.20% (ok), un PP bun, TBN bunisor, VI mic pentru un SAE40......cu alte cuvinte, merge pentru 7-8k km.

 

BORSY., zici ca merge 7-8000km indiferent de regimul de functionare?

 

7-8k km urban (pentru mine inseamna 70-80% in oras) si 9-10k extra urban.......

 

borsy ce pot alege de la Q8 , shell ,ravenol full sintetice? merci

 

Q8 nu are nimic full sintetic;
Ravenol nu stiu daca au vreun produs full sintetic pentru ca nu gasesc nici un msds.....dar au ceva produse care merita folosite;
Shell nu au nimic full sintetic, dar, cu baza din GTL e asemanatoare cu PAO.....

Tie iti trebuie ulei full saps sau mid saps? 5w30 sau 5w40?

 

Si chiar daca ai gasi o fisa de securitate, daca ai citi cu atentie te-ai convinge ca producatorul ( majoritatea ) mentioneaza ca informatiile din fisa de securitate se refera doar la masurile de siguranta, nu la proprietatile produsului (proprietati care sunt date de compozitie).

Ba mai mult, unii dintre ei, spun ca nici macar masurile de siguranta nu sunt complete si ca utilizatorul trebuie sa caute informatii suplimentare.
Din punctu meu de vedere, chestia asta cu stabilirea compozititiei unui ulei in baza fisei de securitate, este o pseudostiinta.

Royal Purple (daca nu gresesc) nu publica nimic in fisa de securitate in legatura cu compozitia, pentru ca spun ei, compozitia e secreta si o fac cunoscuta doar unui chimist sau medic, in cazuri speciale.

Bafta.

 

ceva 5w30 ca merg preponderent in oras.

 

Liqui moly toptec 4200, valvoline synpower xtreme,...daca vrei 5w30, recomand pentru TDI-PD 5w40 505.01.

 

Revelation Daca mai jignesti pe cineva pe acest forum data viitoare contul tau iti va fi inchis. Mesajele oricum ti-au fost editate. Pe acest forum sa-ti iasa din cap faptul ca jignesti tu pe cine vrei si cand vrei. Vezi ca nu stai de vorba cu niste "agarici" de care poate te lovesti tu in viata de zi cu zi. Este ultima avertizare.

 

sanducosmin, daca ne referim la cele mentionate de tine, de la Ravenol ar fi varianta Arctic Low 0w30 C3 (dar nu se gaseste la noi, e foarte bun pentru iarna), in rest nu au nimic interesant in zona asta. La Q8 ar fi varianta Formula VX Long Life 5W-30 C3. La Shell ar fi varianta (cred ca se gaseste si la noi) Shell Helix Ultra Profesional AG 5w30 (GTL), eu pe asta l-as folosi din cele 3 produse pentru un schimb pe an.

Alte variante, Millers XF Longlife C3 5w30 (gasesti per net la reducere), Valvo SynPower Xtreme C3 XL III 5w30, Fuchs Titan GT1 PRO C3 5w30, Eneos Premium Ultra 5w30, etc.

Revelation Nici un producator nu va scrie ce reteta de aditivare foloseste, dar scrie ce aditivi foloseste, iti poti face cat de cat o idee despre ce contine. Pachetele de aditivi difera de la un producator la altul. Daca ar avea baze din PAO, ar scrie cu majuscule lucrul asta.

Un ulei cu baza din PAO are un PP sub -40gr. C si un VI de 150 fara amelioratori. Normal ca poti face un PP de -50 cu aditivi, dar in general sunt scumpi si nu poti sa faci dintr-o baza slaba un ulei de calitate si la un pret competitiv.......

 

borsy multumesc pentru promtitudine.

 

Ce varianta e mai buna pentru un PD fara DPF cu 350.000km, Eneos 5W40 Premium Hyper sau ENEOS Sustina 5W40 ? Mersi.

 

Amandoua sunt uleiuri C3, dar, dupa cum se vede in MSDS, Eneos suplineste cantitatea mai mica de ZDDP cu MoS2.......de aia si are un TBN scazut. Intre cele doua, as folosi Eneos Sustina 5w40.

 

Ca sa vedem de ce e important, sa folosim un ulei cu o vascozitate mica la pornire in regim urban si PP cat mai scazut, va impartasesc cateva idei.

Grosimea uleiului in miscare este masurat in centistokes (cS). La 100gr. C un SAE30 are intre 10 si 12.5 cS iar un SAE40 are intre 12.5-15 cS, iar la 150gr. C un SAE30 are 2.9 iar un SAE40 are intre 2.9 si 3.7.

Temperatura normala de functionare a unui ulei este de 100gr. C, dar aceasta se poate mari in zonele mai 'fierbinti'.

La 40gr. C un SAE30 are o vascozitate intre 60-70cS iar un SAE40 are intre 78-88cS si, cu cat scadem temperatura, diferenta se face tot mai mare, ca ex. la 0gr. C diferenta fiind de 50-60cS (ceea ce e destul de mult tinand cont ca cea mai mare uzura a motorului e la pornire).

Desi pare un paradox, uleiul 30 grad fiind mai subtire, primeste mai bine fluxul de racire (mai ales in sezonul fierbinte, cand stam bara la bara in oras), asa ca el lucreaza la o temperatura mai mica, nu se subtiaza ca si un 40 la temperaturi mai inalte.......vascozitatea putand fi similara la temperaturi mai mari.

Presiunea si fluxul sunt legate impreuna cu vascozitatea, dar nu au nimic a face cu lubrifierea, lubrifierea fiind o calitate a uleiului, nu o forta. Pompa de ulei poate pompa si apa la fel de bine ca uleiul, doar ca e zero ungere. Dubland presiunea, dublezi si fluxul, dar, daca scazi vascozitatea unui ulei, maresti fluxul cu mai putina presiune. Marind fluxul ajuti uleiul sa 'care' mai bine caldura.

Un ulei de grad 30, are la 100gr. o presiune de 20 PSI la 1000 RPM (flux 1) si de 40 PSI (3 bari) la 2000 RPM (un flux de 2). Pentru un ulei de grad 40, uleiul este mai gros, are mai mult rezistenta interna si, prin urmare, necesita o presiune mai mare pentru a obtine acelasi debit (30 PSI la 1000 RPM (flux 1) si 60 PSI la 2000 RPM (flux 2) la 100gr. C, iar daca scadem temperatura, diferentele se majoreaza). La relanti, presiunea trebuie sa fie de 10 PSI (0.7 bari) la 100gr. C, iar daca nu avem aceasta presiune, suntem nevoiti sa marim vascozitatea uleiului.

Din cate se vede, pentru condus majoritar in oras si ocazional exterior, e mai indicat un ulei SAE30 decat unul SAE40......

La Multi Ani la toata lumea si Anul Nou sa ne aduca sanatate si sa ne face mai buni!

 

borsy Doamneeee !!!! Bine ca am mai gasit pe cineva care sa inteleaga si sa RE RE REEXPLICE ceea ce incerc eu sa fac de ani buni. Ma bucur ca mai exista cineva care sa explice DIN NOU ceea ce am tot incercat eu sa explic de foarte, foarte multe ori. Sunt sigur ca peste 2 saptamani se mai gaseste cineva care sa intrebe "care este cel mai potrivit ulei pentru motorul meu ? " fara sa citeasca macar 2 pagini in urma.