Zgomote tren rulare - brate-rulmenti-planetare-capete de bara-bare stabilizatoare-diverse !

Bucsile se schimba usor daca ai presa...daca nu parerea mea e sa nu te apuci...Bratele superioare fac parte dintr-un ansamblu care contine si amortizorul, arcul si o placa in trei suruburi prinsa sub aripa. Pe acea placa sunt prinse si bratele superioare. Acest ansamblu se scoate foarte usor si ai acces perfect la piese.

 

Bucsa Trw,Febi este 8 euro,un brat superior Lemfoerder este 60 de euro.
Posibil sa gasesti ceva mai ieftin alti producatori insa nu cred ca gasesti brat la 20 de euro.
O sa revin cu detalii mai precise in ceea ce priveste dezasamblarea bratului.

 

Gasisem la un moment dat bucsa cu aprox 20 euro iar bratul cu totul era 35 euro, nu mai stiu ce marca. De aceea ziceam ca e diferenta mica si atunci nu stiu daca se merita, dar cum zici tu intre 8 si 60 e diferenta mare si clar se merita sa schimbi doar bucsa atunci.

 

Eu discut de Lemfoerder,TRW,Quinton Hazell,Moog,Febi Bilstein.
Sub 40 de euro nu am gasit.

...acum nu stiu , in Romania posibil sa existe si alte variante

 

iulian 1976...cand schimbi bratul(bucsa),strange bratul mai sus(spre oala telescopului sa-i spun asa) pt a nu se mai intampla asa ceva(ruptura aia de bucsa).
PS: Daca il strangi mai sus,la montare trebuie sa tragi in jos de el sa intre in suport,in plus te tine de 2 ori mai mult daca il strangi mai sus pt. ca nu mai sta bucsa in tensiune asa mare ca si cum ar fii prins bratul mai jos.(sper ca m-am exprimat corect) :P
A...inca ceva...nu uita de Meyle,dupa parerea mea cei mai tari in rezistenta pieselor.

 

Cred ca ce a vrut sa zica Mihai este sa stringi bucsa aceea pe pozitia optima de rulare a masinii. In discutie cu un prieten mecanic, mi-a zis ca in caz de schimbare ceva bucsi, brate, suruburile sa fie strinse dupa ce se aduce masina la pozitia de orizontala, adica pe trenul de rulare, altfel tu stringi suruburile pe o pozitie, iar cind cobori masina de pe cric se creaza alte forte asupra lor, iar uzura este mai mare.

 

Am si eu o problema cu zgomot in habitaclu la rulare. Sunetul suna ca huruit de rulment, dar din afara masinii nu se aude nimic, plus ca in interiorul masinii nu pot sa imi dau seama daca e pe fata drapta sau stinga. Am ridicat rotile pe cric, am miscat, invirtit, dar nici un huruit. Ce alt rulment ar putea sa dea sunet in interior fata, in afara de rulmentii de roti? Cel de la placa de presiune de la ambreaj? Altul nu-mi vine in cap.
Specific doar ca sunetul a aparut dintr-o data, dupa ce am parcat masina 3-4 ore, apare dupa viteza de 30-40km/h, sau atunci creste in intensitate de este sesizabil, iar faptul care ma mira cel mai tare este ca la curba stinga, unghi mai mare, inceteaza, iar cind revin cu rotile drepte apare din nou. La curba dreapta face tot timpul. Asta ma face sa cred ca este la una din roti, dar nu ar trebui sa se auda totusi si din afara masinii?
Alt amanunt este ca imi da si o vibratie in pedala de acceleratie si in cea de ambreaj ...

 

salut, posibil sa fie capul de planetara cel care e vinovat de acel sunet. incearca cu masina pe un stand de testat frane si vezi daca acolo auzi ceva.

 

Nu este ca sunetul facut de planetara, ca il cunosc bine din pacate, iar planetara nu da vibratie in pedala de acceleratie/ambreaj

 

Dupa o scurta plimbare cu mecanicul, se pare ca este totusi rulmentul de la roata stinga fata. Mi se pare totusi ciudat ca am acea vibratie in pedalele de acceleratie si ambreaj, dar masina e programata marti, va anunt dupa

 

salut iulian, am verificat si eu azi bucsile respective dupa metoda ta, si intradevar cu rotile virate max stg, o bucsa de pe dr de la bratul superior spate este crapata si rupta exact ca la tine, celelalte 2 de pe partea dr si cealata de pe stg sunt doar crapate (cred ca inca nu au apucat sa se rupa ). Ca si simptome nu bate deloc sau sa aud vreun zgomot ciudat. Ce zici ar trebui schimbate toate sau doar cea rupta? Cu cine am mai vb pe aici nu e de acord sa schimbe doar bucsa, si eu nu sunt atat de profesor sa ma apuc sa le schimb eu. Explicatia fiind ca bratul este de aluminiu si bucsa noua nu va mai sta asa bine in locul ei. Mersi.

 

Inca nu am schimbat bucsa ,nu am avut timp.
Dupa parerea mea este cel mai bine sa schimbi toate busele din brat inainte sa ai probleme.Vezi poza si observa diferenta dintre o bucsa noua si veche.

In legatura daca se merita sau nu ,treaba sta cam asa.
-intr-o serie din cazuri bratul capata joc intre bucsa si brat,atunci se aude un zgomot metalic sau o bataie surda.Bratul capata joc in partea metalica a bucsei si trebuie schimbat tot bratul.
-alt caz (cazul nostru) este atunci cand bucsa s-a fisurat,rupt in materialul de teflon,cauciuc (ce o fi exact nu stiu).Se schimba bucsa si gata.
Insa atentie bucsa se introduce cu o presa sau o menghina nu cu ciocanul.

O mare parte se incadreaza la primul caz cand metalul este erodat in interior unde se prinde bucsa,bratul este terminat.
Aici freaca partea metalica de pe bucsa(vezi bucsa veche) de interiorul bratului si se erodeaza bratul,nici nu va face zgomot mare,ci va bate tare in timp pe o anumita pozitie a volanului,depinde unde se erodeaza.
De asta si difera ca pret bratele in functie de cum a fost tratat metalul.
Pentru ca la un brat bine tratat care se erodeaza greu,poti schimba bucsa repetat insa la unul de proasta calitate nici nu mai apuci sa schimbi ceva,devine consumabil.
Asta este parerea mea

 

Questions

Acum ceva timp am fost cu masina la un service si mi-sm schimbat un rulment pe dreapta fata, cand mi-a ridicat-o pe elevator in spate s-a auzit un "pac" la roata de pe aceeasi parte si de atunci, nu mereu, dar suficient de enervant se aude cand plec de pe loc un alt "pac", parca s-ar lovi 2 bucati de fier, sa fie amortizorul??!! asta ar fi prima problema legata de rulare, alta.....: iau stanga aproape total si cand dau sa plec masina merge de zici ca trece peste bolovani, doar pe partea dreapta. Este un cap de bara care trebuie schimbat, il stiu, dar oare de la el sa faca asa??

 

simplyme ... la faza cu viratul maxim e cu siguranta capul planetarei (cand mergi virat parca se aude ca si cum ai merge pe ''pietris'').La bataia din spate eu zic ca ar putea fii telescoapele,bucsile puntii spate,sau poate fi de la frana de mana dupa ce o lasi jos si pornesti la drum...explica problema un pic mai detaliat!

 

poate fi si un etrier blocat, ai verificat roata daca e franata?

 

Pai...

La planetara m-am gandit si eu...dar cand am fost la service acolo, unii care colaboreaza cu Ford, s-a uitat nenea mecanicu acolo si mi-a zis ca nu sunt probleme, in nici un fel, doar capatul de bara care pe elevator daca trageai cu mana de el facea pac-pac, adica are joc serios. Roata nu merge infranata, asta am verificat,poate vreun etrier dar de ce sa faca "poc"? si nu face mereu, doar cand o apuca. sau poate fi de la frana de mana dupa ce o lasi jos si pornesti la drum... asta nu am inteles-oDrept sa spun de la o vreme, ori sunt eu paranoia, dar parca simt o vibratie in volan, o bataie mica, indiferent de viteza si calitatea drumului, ma gandeam sa nu fie de la anvelope ca la cele de iarna nu facea asa.Oricum eu merg relativ rar cu masina asa ca mi se pare suspect totul cand ma urc in ea.
scz de off-topic

 

Detalii despre cum se scoate bratul superior-spate de pe partea stanga.
1.se ridica masina pe cric,se asigura apoi.
2.se scoate roata
3.se incepe cu partea dinspre interior.Cu o cheie plata de '16 se tine de piulita
(pentru a tine contra) iar pe partea cealalta cu o tubulare se invarte surubul.
De ce cu cheie plata?Pentru ca din cauza arcului de la amortizor nu intra decat o cheie plata.
Astfel se scoate surubul si piulita ce trece prin mijlocul bucsei.
4.Cu o cheie de '16 si cu o tubulara de '16 se procedeaza la fel pentru partea din exterior acolo unde se uneste cu bratul superior fata.
Se defileteaza piulita de pe surub,apoi se scoate surubul cat se poate prin defiletare.
5.Apoi cu un ciocan de plastic si un dorn,o piulita mai mica se loveste usor in acel surub ce va iesi din ''inel''.
6.Cum scoatem bratul de pe exterior?
Tot cu un ciocan si o piulita mai subtire se loveste in partea metalica ce vine perpendicular pe acel ''inel''.Se loveste doar de jos in sus,pana cand bratul va iesi in sus.
7.Cum se desface parte interioara?
Apoi tot cu ciocanul de plastic se loveste de sus in jos usor in bratul metalic in extremitatea exterioara.Astfel bratul va iesi.

Cum se scoate bucsa.
Cea mai simpla metoda de a scoate bucsa este de ai da foc astfel cauciucul va arde,va ramane doar partea exterioara a bucsei care va iesi cu ajurorul unei surubelnite si un ciocan.
Daca aveti tot setul de prese extractoare pentru rulmenti,o menghina o sa reusiti sa scoateti si sa introduceti singuri bucsa.
Eu nu am asa ca i-am dat foc


Asta este poza cu bratul scos si bucsa noua;acum urmeaza sa merg intr-un service sa-mi introduca bucsa in brat, repet nu incercati cu ciocanul ca se va deterioara bucsa si bratul.
Codul bratului superior spate de pe partea stanga este:4D0 407 511F bratul a fost revopist de mine,sa nu fiti indusi in eroare,dupa 15 ani nu poate arata asa Odata bratul fiind intact se face operatiunea inversa descrisa mai sus.
Succes.

 

Problema rezolvata pentru mine, schimbat rulment fata stinga, pret 145RON marca FAG, manopera 100RON

 

Am montat bratul cu noua bucsa.(vezi poza)
1.Am prins bratul in interior cu surubul si piulita cu 2 chei de '16 am descris anterior.
2.Apoi am prins partea exterioara,cu cateva lovituri usoare de ciocan de sus in jos ,atentie aici daca nu intra usor,miscati in stanga sau dreapta acel ''inel'' intra relativ usor nu fortati.
3.La final acel surub lung ce trece prin ''inel'' cu cateva lovituri de ciocan la dreapta spre stanga(la mine este roata stanga fata sa fim intelesi)
4.Se prinde si piulita in acest surub in capat are filet.
Cine are cheie dinamometrica se strange la acest surib lung cu 5 Nm,eu am strans la mana am o cheie ce incepe gradatia de la 24 Nm din pacate(se strange cu roata pe pamant la ultima strangere)

Inainte sa schimb bucsele din cele cele doua brate aveam o bataie in volan la denivelari,acum nu mai simt bataia.
A ramas inca un fin scartait,urmeaza sa folosesc stetoscopul sa gasesc si ultima piesa ''slaba".
Asta a fost tot,succes.

Ps:am atasat o a doua poza cu acel ''inel" unde se unesc cele doua brate prin acel ''inel'' trece surubul lung.

 

felicitari iulian pt prezentare