Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Salutare,
Ma poate ajuta vreun coleg cu security code la grupul Engine pentru VCDS ?

 

Ti-l genereaza VCDS-ul.

 

Salutare. Cum ai rezolvat problema cu tremuratul ? Asa face si a mea. Am schimbat volanta, sonda lambda, curata egr,clapeta si admisie, si tot face. Doar la relanti. In mers nu. Porneste ok, nu da cu fum, trage, nu am nici o problemă. Am valoare cam mare la injectorul 4. Sa fie oare de la el ? Sa fac un schimb de oringuri la acel injector, ca am inteles ca nu se reconditioneaza. Motorul este 2.0 Caha 170 cp

 

Astepti raspuns degeaba. Userul caruia i-ai adresat intrebarea nu a mai accesat forumul de peste 2 ani. Asa fac majoritatea, din pacate: intreaba, afla ce sa faca si cum sa rezolve dar nu mai mentioneaza si cum au rezolvat. Tipic romanesc.

 

Asa e. Ma bate gândul sa demontez eu injectorul ala, sa-i schimb oringurile. Mi-am comandat cheie din aia de scos injectoarele. Problema este cu reglajul, ca am inteles ca se face nu stiu ce reglaj. Dacă mă poți ajuta cu un raspuns, bineinteles daca stii, sau te-ai lovit de astea. Am tot citit pe forum si nu am gasit. Stima

 

Parvan Ionut, la motoarele CR, demontarea/montarea injectoarelor nu implica niciun reglaj. Doar daca le inlocuiesti se rescriu codurile de pe ele in ECU.

 

Se regleaza doar daca desface injectorul in bucati.

 

Salut,
Proaspat proprietar al masinii cu motorul din profil si aceiasi problema larg dezbatuta pe acest thread: smucituri usoare a motorului la relanti. Verificat cu VCDS si am avans -3,9 - aici va trebui reglat (urmeaza sa fac distributia si voi face atunci plus echilibrarea cu cale a axelor) (din experienta veche cu AFN injectia se retardeaza singura cand se lungeste cureaua de distributie)
MAF, MAP ok, boost 2600 fata de 2300 specificat dar nu intra in limp - iau in calcul si o curatare EGR care este schimbat acum 6 luni - functioneaza in parametrii.
Corectii injectoare + /- 0.5
Suruburile si oringurile vreau sa le schimb acum, eventual si bujiile incandescente daca tot sunt aici. Acum cate suruburi am nevoie 4 sau 8 la injectoare ?

 

8 suruburi.

 

Pentru partea cu presiunea mare probabil va trebui sa cureti si geometria. Nu intra momentan in limp mode, dar urmeaza si asta.

 

La prima vedere și din ce am discutat cu un coleg de pe forum pare mecanic retardat și subalimentată turbina. Revin cu mai multe poze și cu info după reglaje. Mulțumesc Răzvan, va urma și curățarea turbinei.

 

Revin cu update la problema mea. Am schimbat turbina si debitmetru . Totul degeaba masina cand e rece tot da fum alb la accelerare cateva secunde . Dupa ce se incalzeste da fum negru in sarcina. In continuare da codul de eroare P0101 maf . Am fost la multe service uri multi baieti au pus vcds dar fara niciun rezultat. Ma poate ajuta cineva va rog .?

 

În cazul meu masina se accelera foarte greu se auzea un trăncănit si scotea foarte mult fum alb la început si după, negru. La un moment dat a ajuns sa nu se mai accelereze deloc si mai apoi nici nu a mai pornit. Problema: EGR-ul blocat pe deschis. Rezolvare: am schimbat EGR-ul

 

Doar cand era motorul rece iti facea asa ? Nici la mine nu se accelereaza cateva momente pana se incalzeste. Dar dupa, se accelereaza, merge bine doar ca da fum negru

 

Atunci nu mergea indiferent daca era cald sau rece. Masina nu avea putere deloc.
Sfatul meu este sa verifici toată instalația de aer, pentru ca din experienta proprie am observat ca mereu cand este o problemă la ea apare eroare la debitmetru deoarece acesta "nu functioneaza in parametri"

 

Ar fi bine daca ne-ai prezenta o poza cu eroarea fix cum arata pe VCDS. Doar sa pui vcds nu e de ajuns, fa si diverse loguri in mers.
Pt eroarea aia uite mai jos diverse cauze si e cam generala pana nu vedem precis si codul pe vcds.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16485/P0101/000257

Din ce am vazut pe net, s-a intamplat sa fie o pierdere de aer undeva pe traseu, pe unde mai sunt cuple, adesea cea de la iesirea din turbina.

 

Razvan el nu stie sa faca nimic din ce i-am spus noi. Ce i-ai spus tu mai sus acum 1 minut i-a mentionat si Nucu in mesajul #1140 din pagina anterioara. La fel i-a mentionat si Marian anterior, acelasi lucru ca si tine, adica sa verifice pierderile de aer si vacuum.

 

Si mie mi s-a intamplat sa am aceasta eroare. Era cauzata de ruperea garniturii ce etanseaza furtunul de supraalimentare ce intra in clapeta de acceleratie. Deci, o pierdere de presiune.
In privinta tremuratului,am scapat curatand EGR si clapeta de acceleratie, precum si MAF -ul cu unul Pierburg.
Culmea e ca MAF vechi Bosch si unul nou nout Hitachi tremura - nu pot sa cred decat ca sunt mai sensibile.
Cu MAF Pierburg si cele 2 elemente curatate, masina merge minunat si am scapat de tremurat.

 

Salut,
Am un Audi a6 c6 2010 2.0 tdi cod motor CAHA la care am un zgomot exact ca masina din video-ul de mai jos. masina mea are acum 270.000 km.
Face doar la rece, dupa 1 minut de mers isi revine si nu mai are probleme.
Am schimbat recent imbusul la pompa de ulei, am schimbat uleiul si imbus acum 2.400 km (Motul X-Clean +).
E normal sa faca asa din cauza temperaturii scazute ? Am DPF Off.

 

Am verificat tot ce ati scris. In continuare masina faca tot asa. Poate debitmetrul care l-am montat nu este bun, daca scot mufa se aprinde martorul acela de la bujie cel ca un arc, dar merge tot la fel nu mai prost, nu mai bine. Ma gandesc sa nu fie ramas EGr pe deschis dar pe tester nu da eroare. O sa incerc sa atasez un video cum porneste la rece

https://streamable.com/i5i274
https://streamable.com/iy7iii