A4 B6 1.8T Quattro - alt B6 rosu

Adica?
Ma gandeam sa-l pilesc si sa mut fusta cu cromul de pe cel de manuala.

 

253.5k km



Am trecut la sosonii de iarna, ma felicit zilnic pt trecerea la jante mici si le recomand oricui se chinuie prin Romania

Michelinurile de vara pe 16" sunt foarte, foarte tari si neconfortabile, asa ca am luat un set de Goodyear Efficientgrip Performance de vara pt la anul.
La 900 lei setul, DOT 2019 made in France nu am stat prea mult pe ganduri )

 

255.6k km, am gasit pana la urma un set de jante la pret decent si am pus goodyear-urile. Sunt cam tari, nu stiu la cat le-au umflat baetii

 

Looking good !

 

259k km - am pus sosonii de iarna, ca un taran in "spatele blocului" curatat frumos cu perie nailon si uns cu Copaslip, multzam Cristi

Vara asta am facut doar 4000 km. E prima oara cand verific uzura la quattro, anvelopele date jos au 6.9mm fata - 6.7mm spatele. La FWD se uza fata asa rau, ca se vedea la ochi.

 

Facut ITP 2020-12-14 pana acum doar o bieleta de directie a decedat, bratele "par ok".



Am uitat ceva: in Iulie 2020 am schimbat bratele de stergatoare. Kitul OE de retrofit la brate Aero nu mai este disponibil, iar individual sunt f scumpe.
Am luat Metzger echivalente celor Aero de B7 si sunt excelente:

Brat stergator, parbriz METZGER 2190037 67,00 Lei
Brat stergator, parbriz METZGER 2190036 67,00 Lei
+ Lamela stergator BOSCH 3 397 118 933 86,00 Lei

Merg capacelele stock. Am folosit si Aquapel.



A fost o intreaga aventura sa dau jos bratele vechi. Singurul extractor care a mers, in sensul ca a putut fi bagat acolo fara sa distruga plasticul de sub parbriz sau sa se rupa, si a putut sa lucreze a fost unul din astea 2, cred ca 7795:

 

259,990 km

Am schimbat bieleta si capatul de bara pe dreapta, erau originale LMO:



Am pus TRW, identice la ochi.

Stiu ca "se schimba in pereche", insa mecanicul mi-a sugerat sa nu le schimb pana nu trebuie, si in plus nu mai aveam timp

 

Am avut probleme cu porniri greoaie la cald, dat in nas, chiar opriri in mers si intr-un final refuz sa mai porneasca la cald vinovat era senzorul G28, cu erorile astea:

Original e 071957147 (475 lei), Bosch cum cred ca e cel OE 160 lei, Hella 6PU009146-391 85 lei. As fi pus macar Bosch, dar am gasit un neamt care zicea ca e ok Hella si ca are si protectie mai buna si l-am luat pe asta. Porneste bine acum, chiar mai repede decat imi amintesc. Cred ca e prima masina pe care o am sa porneasca asa repede.







De schimbat se poate schimba pe sus, e cam chinuiala de scos insa. Trebuie neaparat oglinda. La 1.8T e in dreapta filtrului de ulei (privind perpendicular pe masina):

 

260.900 km schimbat ulei Total Ineo Long Life + filtru Mann W950/4.

 

262.000 km.

Am radiocasetofonul blocat in cusca

 

262.500 km

ITP. S-a dezlipit materialul de pe codita de la luneta

 

265.350 km



Abia acum am schimbat uleiul:
- Total Quartz Ineo Longlife 5W30
- ~75% dintr-un bidonas MOS2. Am citit ca trebuie alternat cu Ceratec: 1x Ceratec, 2x MOS2
- W950/4

 

265.700 km

Am schimbat:
- ulei cutie Fuchs Sintofluid 75w80 ~2.7L ~140 lei
- ulei diferential G052145S2 ~1.5L ~160 lei litrul
- suport cutie MEYLE 1001300009 170 lei
+ 150 lei manopera



Suport de cutie pt masina mea (AVJ cutie FTZ) nu gaseam, asa ca am luat de BFB cu GDU (tot quattro 5 trepte insa putin mai lungi). Piciorul de aluminiu e putin diferit, asa ca l-am pastrat pe al meu. Functional pare ok.



Timoneria merge la fel de usor cu uleiul nou la rece, parca mai usor decat FWD-ul in care am ulei OE. Poate sunt bucsele mai uzate.
In schimb intra mai usor la rece in treapta 2, nu mai trebuie sa trag batul spre stanga ca sa intre lin.

 

266k km

Am schimbat:
- cap planetara dreapta fata Meyle 1004980190 155 lei + 120 manopera
- filtru aer Hengst E399L 48 lei



Avea 3 ani si 13k km iar dupa schimb a scazut consumul cu 0.5 - 0.75L/100km

 

In sfarsit a nins si aici

 

268,400 km: a doua problema grava cu B6 in aproape 10 ani: incepuse in interval de 30 minute sa scoata fum albastru ingrozitor. La modul nor de fum in spate.

Vinovat era PCV, am detaliat aici: https://www.clubaudi.ro/threads/mot...obleme-si-rezolvari.37959/page-42#post-885230

 

269,500 km: am schimbat bratele de pe dreapta:

- SKF VKDS 321042 B 206 lei
- SKF VKDS 321030 B 120 lei
- SKF VKDS 321033 B 131 lei
- SKF VKDS 321035 B 211 lei
- surub Febi 27726. Dupa VIN aveam N10576802 -> Febi 39749, insa 27726 arata identic

2 erau originale LMO si cred ca unul TRW, iar cel cu bucsa mare era schimbat.
SKF au venit doar "gravate" laser.

Bieleta antiruliu (Optimal):
- G7-1111 50 lei (am gasit Meyle pe masina)

Bucsele bara stabilizatoare Lemforder:
- 2x 29967 01 20 lei

+ manopera 200 lei.

 

Dupa episodul PCV, am completat vreun litru de Millers CFS 5w40 NT+ si MOS2 si aveam vaga impresie ca trage mai bine masina.

Anyway la 273,600 am schimbat:
- uleiul, am pus Total Quartz Ineo Long Life 5W30 fara ceratec/mos2 (am uitat ) si clar e mai lesinata
- filtru aer Mahle LX 819 care mai nou vine facut in Romania
- filtru polen Mann fara carbon activ, e si facut mai prost si inca are clasica problema ca e putin prea lung si nu sta fix in carcasa

 

278.500 km: am inlocuit 2 anvelope de vara cu Goodyear Efficientgrip Performance 2, DOT 1624 Poland ~ 700 lei.

 

281,500km (1 septembrie): am schimbat uleiul cu Rowe 0w40 Synth RS, filtre ulei H17W05 28 lei si aer Hengst E399L 56 lei. Cel de ulei e doar putin mai scund decat W950/4.

Bujii IK20TT ~200 lei.

~282,000km: mi-a murit bateria Banner dupa 6 ani. De 2 saptamani invartea putin mai greu si intr-o dimineata a invartit prea incet sa mai porneasca. SOH 0%.

Am luat Varta Silver AGM 60ah de pe cealalta masina (3.5 ani si s-a si descarcat de cateva ori) si o sa mai trag de ea cat se poate.