Anulare sau Curatare EGR motor Diesel la A4 B5 - cum procedam -

Eu ti-am argumentat afirmatia mea,dar vad ca discuta a ajuns in alta parte ;colegul cu problema dak doreste sa faca log-urile care i le-am cerut sa vad ce valori are EGR-ul on si dak masina e chipuita sau nu,il astept.

 

Eu am argumentat faptul ca nu poti sa tii seama doar de un singur factor cind sunt mai multi influentati si e bine ca lumea sa stie un principiu CORECT de functionare.

Postez un doc pentru cei interesati.

 

Salut,

ma intorc abia sambata acasa si o sa fac logurile, apoi ti le trimit. Sunt curios si eu, sunt aproape convins ca au fost ceva modificari facute la masina. Mersi, si scuze ca le las asteptate dar sunt in delegatie acum...dar vedem in uikend

 

Nu-i bai,eu am timp

 

Salut Diesel Power,

Am atasat logul cum ai spus, in grupurile 003, 010 si 011. Am pus in .zip ca nu m-a lasat sa urc fisierul .csv. Arunca o privire cand ai timp pe acolo, te rog, si spune-mi ce parere ai.

Mersi mult

 

Fa-l in mers,nu la ralanti,cu pedala de acceleratie la podea!De ce nu la ralanti,a explicat user-ul Nelu Patrascu in posturile precedente.

 

sal,ma poate ajuta si pe mine cu o poza a egr-ului la un a4 din 96,adica mai exact sa vad unde e pozitionat si care e pt ca as vrea sa il curat

 

ia vezi..........te ajuta asta.
sa iei un spray degripant pentru suruburi,diluant,si imbusuri bune.Daca e gripat egr/ul te apuci degeaba sa/l cureti.
Se aduna calamina in locasul ala mic unde culiseaza o tija rotunda mica si nu mai deschide/inchide bine acolo.
Curata si admisia daca faci asta.

 

ai idee cu ce se curata,adica exista ceva anume,si galeria de admisie cu ce sa o curat?

 

Citeste si acest topic http://www.clubaudi.ro/how/23520-cu...l-1-9-si-2-0-tdi-cod-awx-avf-ajm-bke-etc.html integral si aplica procedurile de curatare descrise in acel topic. Chiar daca este un topic pentru alt tip de masina se aplica si la tine ce scrie acolo.
Invata sa folosesti functiile forumului si sa Cauti informatiile pe forum pentru ca deja exista topicuri cu toate informatiile de care ai nevoie, fara sa mai pui intrebari inutile. Bafta

 

Salutare!
Saptamana trecuta am curatat EGR-ul impreuna cu un prieten mecanic si mi-a schimbat si o garnitura de la conducta care vine sub EGR si acum sunt ambele de metal(una era dintr-un material de parca ar fi azbest parca klingerit se cheama). EGR-ul a fost curatat cu (virgula) Carbusol. Dupa ce am plecat de la service in drum spre casa cand acceleram normal sa urc in turatii pana ajung la turatiile necesare sa schimb treapta de viteza, intre 1800 si 2200 acul turometrului urca in hopuri si se simte cum masina se misca la fel, in hopuri. Nu mai este lina accelerarea iar daca "ii dau talpa" nu se simte nimic. Ca tot ati adus in discutie ceva despre senzori si debitmetru intreb si eu daca e posibil sa fie ceva legat de electrovalva n75 sau debitmetru sau unul dintre ceilalti senzori care au treaba cu vacuumul. Luni am schimbat cateva furtunase care pareau sa aiba cauciucul "obosit" gandindu-ma ca paote nu face vacuum cum trebuie printre care si un furtunas subtire care vine in chestia aia neagra ce e legat de EGR. Duminica seara am plecat spre Cluj si speram sa inceteze dar m-a tinut asa dus-intors in 1800 si 2200rpm. Dupa 2200 rpm merge bine trage normal.
Multumesc si sper ca m-am facut inteles!

 

Vezi sa nu fie o problema de etansare. Totusi garnitura aia schimbata este ok?

 

E tot de metal. Nu am avut-o cand am curatat EGR-ul si am pus-o tot pe cea veche dar facusem comanda de una. Pana a2a zi cand am desfacut din nou sa o montam pe cea noua se vedea pe garnitura veche cum si-a facut loc fumul sa iasa pe langa garnitura. Sa fie din cauza ca am pus garnitura de metal? E din doua foite de metal.

 

salut baietii as dori sa ma ajutati si pe mine va rog am un a4 b5 afn si am probleme cu egr-ul dupa pornirea motorului se face vagum pe teava care intra pe egr si dupa aprox. 40 sec nu se mai face si egr-ul se inchide si nu se mai deschide desi lA Relanti ar trebui sa fie deschisa dupa cate stiu eu

 

Pentru inceput,verifica erorile stocate pe ECM.
Poate fi de vina conectorul/alimentarea electrovalvei care comanda EGR,sau chiar electrovalva in sine (N18).
Pentru test,se poate inlocui N18 cu N75 (electrovalva care comanda actuatorul de la turbo). Sunt identice.

 

Salut , am si eu o mica problema cu A4 meu ( 1,9 tdi pd 116 cp an 08.2000 , cod motor ajm ). De cateva luni imi tot arunca ulei prin gaurile de la EGR. L-am curatat dar tot arunca si imi face galeria varza. Sub 3000 de ture nu schimb , subturat nu merg....nu stiu ce sa-i fac. Imi zicea cineva sa cumpar un kit de anulare egr si sa scap de el dar nu stiu daca o sa am alte probleme dupa aia. Rog pe cine a mai anulat egr sa-mi dea si mie niste sfaturi. Multumesc

 

Si de ce faci o tiganie si nu cumperi piesa aia noua care costa doar 400 lei ? Cand ti-ai cumparat masina nu te-ai gandit ca trebuie sa o intretii asa cum a prevazut fabricantul ?

 

Nu era vorba de 400 de lei Cristi . Multa lume zice ca cica ar fi mai bine fara EGR, de asta intrebam daca ar fi o varianta buna sa il anulez. Inafara de faptul ca arunca ulei ( nu enorm de mult ) prin gaurile de la EGR , masina se comporta bine, trage, nu am probleme cu ea. Ma gandeam daca il anulez sa nu influentez negativ comportamentul masinii

 

Iti dai seama ca bine nu este daca masina a fost prevazuta cu asa ceva. Despre anulare si cum sa faci se discuta aici in topic dedicat si pe care trebuia sa-l citesti pentru ca ai toate detaliile: http://www.clubaudi.ro/threads/anularea-egr-ului-benefic-sau-nu-cum-procedam.22920/ Bafta.

 

De ce sa dai 400 ron, daca dupa 20-30.000 km o sa dea iar cu ulei?
Daca anulezi EGR, motorul va fi mai zgomotos la rece si cica se va incalzi mai greu. Posibil ca in momentul in care opresti motorul sa iti zguduie mai tare.
Eu deocamdata il am oprit din soft si urmeaza sa pun si teava in loc pentru ca da tare cu ulei, incat sa se prelinga sub masina