Bujii motor diesel la A6 C5 - Bujii intepenite la desfacere - Eroare bujie aprinsa in bord - etc

Cum se verifica bujiile ? - discutii diverse - probleme si rezolvari

slutare sunt kam nou pe aici si am vazut topicu de pornirea grea am si eu un a 6 din 2001 2.5tdi 180cp si am probleme cu pornirea dimineata eu suspectez a fi bujiile nu stie cineva sa imi spuna cum sa le verific? raman rekunoskator

 

cel mai bine trage o fuga la un doctor , din cate stiu eu mai este un injector cu fir parca asa se cheama care mai da pornire grea si etc , am avut si eu problem si 350 euro din germania,

 

nykul Bujiile se verifica foarte usor cu un bec sau cel mai smplu cu cablu, un fir dezizolat la ambele capete, un capat il pui pe borna plus si cu celallat dupa ce ai dat jos legaturiile de pe buji atingi pe rand fiecare bujie si care nu face scnateie inseamna ca e arsa..
...dar mai exista o vairnata nu stiu cum e la audi exact dar la unele masini au un suport comun care le leaga pe toate si daca o bujie e buna iti da scanteie la toate si atuncea trebuie sa scoti si suprotul ala si dupaceea sa faci ce ti-am zis
...varinata cu becul...undeva la mijlocul firului legi becul in serie, si trebuie sa se aprinda daca bujia e buna

PS. ...personal nu am incercat dar am vazut la un prieten care lucreaza la un service si de la el am invatat......sper sa nu fii gresit ceva in ceea ce am zis...

 

bujiile se verifica cu un fir de pe borna plus si nu minus pe tijea bujiei dupa ce scoti fisele de pe ele,dupa ce le verifici sa apesi tare fisele pina fac un klic caci altfel nu fac contact,bujia care nu face scanteie e arsa,preturi la bujii de la 35-150 lei

 

nykul Cel mai usor este sa scoti bujia , pui contactul si apoi astepti sa se inroseasca sau nu .... , asta pana se stinge martorul de bujii cu incadescenta de pe bord . Ce inseamna pornire grea? Poti lua in calcul si filtru de motorina imbacsit sau cu ceva apa in el ... Da mi mai multe detalii ...Zgomote , cum invarte bateria motorul ....etc ...

 

hmm si ce faci daca bujia intepenita si risti sa o rupi inauntru...
de ce sa te mai complici cu scosul bujiei cand poti daor sa verifici sa vezi daca face scanteie sau nu

 

Confunzi bujiile , cele pe benzina au rolul de a furniza scanteie atunci cand pistomul este la PMI ( de a aprinde incarcatura aer+benzina) iar la cele diesel au rolul doar de incalzi camera de ardere pentu ca atunci cand pulverizeaza injectorul motorina sa poata sa se auto aprinda ( functioneaza doar o singura data la punerea contactului). Bujia cu incadescenta se demonteaza f usor , si atentie la strangere pentru a nu rupe filetul .

 

sad porneste greu dimineatza cand e rece motoru. invarte muult motoru si dupa pornire iese un fum innecacios ca de motoroina ne arsa. \
dupa ce sa facut o pornire totu e ok

o sa incerc sa verific bujiile cu un fir asa cum ati zis si mai vb dupa ce aflu si daca ar fi vreuna sau doua arse cum le desfac (daca isintepenite in chiuloasa?)

 

Sa ma tii si pe mine la curent, te rog, legat de acest aspect - si eu ma confrunt cu aceeasi problema, dar nu mi s-a parut nimic suspect avand in vedere ca au fost -10 grade si ca nu am pornit-o o saptamana. In general porneste minunat, dar la o perioada mai lunga, am aceeasi dilema.Nu cred sa fie nimic grav, poate e din cauza motorinei, cu toate ca bag numai OMV

 

bujia incandescenta cand e verificata trebuie sa faca scanteie pe tija ei respectiv unde vine fisa si nici decum in camera de ardere,acolo e un electrod care se incalzeste si nu face scinteie,eu le -am schimbat toate 6 bujiile de curand si nu am avut probleme cu desfacutul lor

 

nykul Problema sta ca, asa :
1. Imprumuta 6 bujii de la un amic care stii ca le are in regula si poti elimina probabilitatea cu bujiile
2. Daca totusi porneste la fel de greu , ar trebui sa iei in calcul si eventual o verificare a injectoarelor. E posibil ca acestea sa nu mai poata pulveriza combustibilul sub forma de "ceata" ci s ar putea sa "pishe" combustibil si de aici sa porneasca mai greu . Daca fumul este dens inseamna ca incarcatura (er-combustibil)este prea bogat in combustibil .....

 

o sa incerc in primu rand cu bujiile si dupa daca este nevoe o sa verific si injectoarele.
ms muult baieti pt ajutoru pe care mil acordati, o sa va tin la curent cu prblema mea:P

 

Exeleron Daca este foarte frig sau n-am mai pornit de mult masina, eu fac in felul urmator: pun contactul, astept sa se stinga becul de la bujii, apoi iau contactul. Dupa 1-2 secunde pun din nou contactul si dupa ce se stinge becul pornesc motorul. Asa se incalzeste camera de ardere mai bine si pornirea se face mai usor. Puteti sa incercati sa vedeti ce rezultate aveti.

 

eu nu o prea vad buna chestia cu pusu contactului de doua ori pentru a se incalzi camera de ardere,exista posibilitatea (si sa intamplat la multe motoare diesel) sa se rupa electrodul bujiei si sa cada in camera de ardere respectiv in capul pistonului.Daca voi stiti altceva spunetimi si mie

 

Pai de ce sa se rupa?

 

nici eu nu stiu exact spun ce am auzit de la mecanici, ca datorita temperaturii la care ajunge bujia,numai ca aici intervine temperatura din camera de ardere dupa pornirea motorului care e mai mare decat temperatura bujiei la pornire,nu stiu in ce masura are influenta asupra bujiilor

 

Nu are ce sa se rupa, stai linistit. Si cum zici chiar tu, temperatura in camera de ardere e mult mai mare decat temperatura bujiei la pornire.

 

am verificat bijiile si sunt arse toate 6 um e posibil asa sa se arda oate o data
ati mai patit si voi treaba asta? \

 

V8TDI Merci pt sfat! Cred ca ar da rezultate, dar......totusi......ce poate fi mai frumos decat sa pui Direct contactul, sa astepti sa se stinga alea si apoi sa pornesti. Nu stiu, eu sunt mai "mandru" la faza asta si imi place sa dau din prima, chiar daca recomandat ar fi sa faci cum ai zis.

 

de obicei masinele din marca "AUDI" de generatie mai noua pornesc si cu bujiile arse (diesel desigur) de aceea pornea mai greu cu toate bujiile arse