Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Problema rezolvata, ati avut dreptate, un fir ce intra in mufa a fost iesit. Multumesc

 

Salutari, de cateva luni masina isi face regenerari la interval de 300km indiferent de mers, numai urban sau numai inafara , la 300km parcusi aproximativ isi face regenerare. De ce se intampla asta? Are 193.000km cod motor CJCB

 

Pentru ca asa vrea masina si asa este normal ? Are vreo relevanta de ce isi face regenerarile la acesti km ? Sunt multi parametrii de care ECU tine cont pentru regenerare. Asta este o intrebare irelevanta si inutila. Iti faci probleme cand ai martori aprinsi in bord. Nu mai cautati probleme acolo unde nu sunt.

 

Este o situatie general intalnita in ultima perioada. Este posibil sa fi schimbat putin retetele de aditivare, sau prezenta a unei cantitati mai mari de biodiesel. In general a doua generatie de CR de la VAG (dupa 2012) isi face regenerarile mai des decat prima generatie care ajunge si la 700-800 km intre regenerari.

 

@Legendaryftw Am același cod motor CJCB, aproximativ același număr de km și la ~250-300 km își face regenerare (80 % din km extraurban). Înainte făcea mai rar și pe o distanta mai mare de km, procent filtru DPF înainte și acuma la fel - 0.15l

 

Multumesc pentru raspunsuri @Cristi @DeViAnS @Reviver , am vrut sa cer o parere pentru ca pana acum cateva luni isi facea tot asa cum spune si @DeViAnS la 700-800 km .

 

Salutare,
Eu am procedat putin diferit la aparitia acestei erori: am facut plinul la motorina si ad blue, am iesit pe autostrada, am dat pe sport si am alergat cu 160 - 180 km/h. Dupa cativa zeci de km am oprit motorul si l-am repornit eroarea disparand.

 

Buna ziua,
Pentru cei care ati schimbat senzorul de presiune diferentiala original de pe masina, cu unul Bosh, ati mai avut probleme dupa, cu acel senzor ?

La mine a fost original Audi 07Z 906 051 B si am pus Bosh 281 006 005.

Multumesc.

 

Eu l-am schimbat acum vreo trei ani tot cu cel de la Bosch si de atunci nu am avut probleme.

 

Multumesc frumos @paulkf .mental ma pregatisem sa-mi iau unul original dar second hand,si sa-l am pentru drumul de intoarcere. Cand am optat pentru Bosh a fost diferenta de pret forte mare pe care originalul o are.
Original 795 RON si venea in 2 zile iar Bosh 120 RON si a venit in 2 ore

 

Salut. Dețin un Audi a4 b8 motor caga 144hp din 2011. Mașina își face regenerări foarte dese și după 5-6 potniri îmi da eroare pe senzor presiu e diferentiala. Am încercat cu 3 senzori și cu toți face la fel. Când îmi da eroare nu își mai face regenerare deloc și îmi încarcă filtrul excesiv. În 20km ajunge la 24g. Care ar fi problema, ce sa mai verific?

 

Ai facut si adaptarea senzorului ?

 

Da am făcut adaptare, și tot degeaba.

 

Dupa ce montezi senzor nou si original obligatoriu vezi daca mai face. S-a mai scris depre asta pe forum de zeci de ori pana acum.

 

Salutare,
Poate sa ma ajute cineva cu un cod pentru senzor 4 bank 1și dacă știe unde se afla acest senzor?
Mi s-a aprins bujia în mers și palpaia. Am pus un OBD2 și mi-a dat 2 erori. Mai jos am atasat și poza

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P246E

 

Mulțumesc de răspuns, dar totuși as dori un cod pentru senzorul respectiv și as vrea sa știu unde se află

 

Din 2017 pana acum nu ai invatat ca trebuie sa iti treci codul motor in profil inainte de a cere astfel de informatii ?

P.S Data viitoare foloseste functia Search, nu e chiar asa greu, dar da, pierzi putin timp citind.
Ai in acel topic atat pozitia cat si codul OE.

https://www.clubaudi.ro/threads/motor-common-rail-2-0-tdi-la-a4-b8-probleme-diverse.28717/page-31

 

Ca un studiu de caz, la cei cu motoarele dupa 2013, ce au senzor de presiune diferentiala cu un singur furtun conectat la filtru (cel de intrare), care este "vinovatul" care va porneste regenerarea - soot mass calculated, sau soot mass measured. La mine soot measured este cel ce ajunge primul la ~ 24g si porneste regenerarea, insa pe vwforum in topicul pentru DPF, la marea majoritate soot mass calculated este cel ce ajunge la ~ 24 g si declanseaza regenerarea. Am impresia ca senzorul de presiune diff indica eronat, intrucat, cand verific cu motorul oprit, imi indica 2-3 hPa, iar cu el pornit indica intre 5-6-7 si 13-14 hPa in functie de cati km am de la regenerare. La configuratia mea CGLC 177 hp + quattro + manuala regenerarile se fac pe la max 350-400 km, chiar daca masina nu are softul dieselgate. Am cumparat un senzor de presiune diff nou bosch si tot cam la fel se comporta, poate chiar mai prost. As cumpara cu mare drag si unul OE nou, dar imi e teama ca il cumpar degeaba.
Pareri ?

 

Senzorul il cumperi OE nou si original. Dupa aia vezi ce se mai intampla. Cand masina are sute de mii de km unele piese nu se cumpara degeaba si necesita inlocuire. Vezi ca nu o sa permit aici pe acest forum toate discutiile alea interminabilesi unele chiar aberante / absolut aiurea si inutile din topicul despre DPF (asa cum este pe vwforum) in care se despica firul in patru si se ajunge la sute de pagini despre cum isi face DPF-ul regenerarea si/sau de ce isi face si/sau cine comanda asta. Raspunsul este unul singur: DPF isi face regenerare cand vrea el si cum vrea el. Punct. Daca vreti sa disecati problema regenerarii o faceti personal si in particular pentru ca exista mii de pagini despre asta pe internetul asta infinit.