Injectoare 2.0 TDI motor Pumpe Duse - probleme si rezolvari

Garnituri injectoare aftermarket vs originale

Salut,
de ceva vreme imi intra motorina in ulei (audi a4 2006 B7 103 kw 2.0tdi). Nu intra multa....sa zic 200ml-300ml la 3-4 luni de zile.

deoarece merg prin eliminare la aflarea cauzei am schimbat: pompa tandem, senzor presiune dpf, si acum urmeaza sa umblu la injectoare mai exact garnituri.

mecanicul meu mi-a recomandat sa bag garnituri aftermarket bosch insa din alte surse am auzit ca mai bine bag kit-ul original de garnituri la injectoare.

kit-ul pentru 4 injectoare pe original ajunge vreo 500-600 lei
kit-ul aftermarket de la BOSCH ajunge vreo 150-200 lei

diferenta e destul de mare la pret asa ca intrebarea este:
se merita sa pun original sau vor fi ok si aftermarket. din cate am inteles garniturile originale de pe motor sunt facute tot de bosch insa in fotografia de prezentare se pare ca cel original are o piesa in plus fata de aftermarket:

pozele urmatoare au indicata piesa ce difera:

 

Salut,
Am si eu o problema cu un Audi A6, 2.0, 2005.
La relanti masina are o trepidatie care nu este constanta. Uneori trepideaza alteori nu. Nu conteaza daca este calda sau nu.
Pe langa asta masina merge "inecata" (are unele zvacnituri, ca si cum ar da sa se opreasca..) la turatie mica (1500-2100 rpm).
Dupa ce merg 10-15 min cu masina si motorul incalzeste bine aceste zvagnituri dispar.
Am pus VAG-ul pe masina si am ceva diferente pe injectoare (vedeti poze).
poza 2 - la pornire
poza 2 - in mers
poza 3 - la relanti dupa o plimbare de 5 min
Ceva pareri?
Multumesc

 

Nu ai facut masuratorile in mod corect. De ce nu mergi la cineva care stie bine ce trebuie sa faca cu VCDS-ul ? Masuratorile pentru cantitatea injectata de motorina se vizualizeaza pe canalul 13 si doar cu motorul bine incalzit la temperatura optima de functionare (la 90 grade temperatura).
Din ce ai atasat tu se pot lua in considerare doar valorile din poza 3 si atat doarece la pornire sunt irelevante iar in mers la fel, pentru ca difera cantitatea de motorina injectate din mai multe cauze adica depinde de valoarea de turatie a motorului, cantitatea de aer ceruta de motor si asa mai departe. Sa stii ca degeaba ai VCDS daca nu stapanesti bine anumiti termeni tehnici si mai ales felul in care functioneaza un motor in diferite situatii.

Inca ceva cand mai atasezi poze intai verifica cum se vad pentru ca acum ti-am intors eu pozele ca sa le putem vedea.

 

Imi poate recomanda cineva un mecanic bun pentru a face toate testele necesare?
As vrea sa imi masoare toti parametrii pentru turbina, egr, injectoare sau ce ar mai putea sa cauzeze defectele de mai sus.
Mentionez ca locuiesc in Bucuresti.
Multumesc

 

Astazi mi-a recomandat un prieten sa scot mufa de la debitmetru. Am dat o tura cu mufa scoasa si masina merge perfect. Nu mai trepideaza, nu se ineaca.
Mentionez ca pe tester debitmetrul functiona ok. Nu aveam nici o eroare care sa duca la aceasta piesa. Sper sa se rezolve dupa ce o schimb. Revin cu noutati dupa ce imi vine piesa.

 

Am schimbat debimetrul si face lafel
Nu prea mai am idei...

 

Uffff, de belea masina asta. Picat turbina, acum defecte si 2 injectoare. Si nu se pot repara....Ma poate ajuta cineva cu o varianta buna pret-calitate pt doua injectoare (A6, 2.0 Tdi, motor BRE) si unde gasesc ? Va multumesc !

 

merge și de pe BLB - injectorul ??

 

S-ar parea ca merg imperecheate BKD BKP AZV BLB BRE.
Cel putin cele cu codul:
BOSCH nr: 0414720404
VW nr: 03G130073G+

Unul singur sh variaza intre 100-150 euro functie de cine repara.
Care ii cunosc eu ofera garantie un an fara limita de kilometri,atelier Bosch.
Succes.

 

Am eu un injector de pe mașina mea blb ... În stare perfecta..schimbat din cauza egr-ului. Am zis ca îl păstrez pt zile grele...dar dacă vrei poți să-mi dai pm

 

Salut ,
Vad ca multi au schimbat pe circulara injectoarele la motoarele Audi A$ BRD 170 CP . Ma puteti indruma unde sa ma duc , sau daca mai e valabila circulara ? Mentionez ca am doua bucati injector deja schimbate ( reconditionate ) , dar tremura ca draq la relanti .

 

Daca ai fi citit acest topic nu mai puneai intrebarea asta inutila. Te duci la orice reprezentanta Audi si acolo iti spun ei ce ai de facut. Nu stim daca mai este valabila circulara. Bafta.

Citeste si acest topic integral: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b7-2...4-b7-probleme-diverse-cauze-si-rezolvari.html

 

Va salut,am si eu un audi a6 2.0 tdi cod motor bre si bineinteles ca imi tremura la relanti,vreau sa ii schimb oringurile de la injectoare si am citit ca sunt necesarea si suruburile,care dintre aceste 2 coduri sunt ok?N10 581 101-WHT 003 179

 

Cum trebuie să fie compensările între injectoare ? Adică injectorul 1 să fie compensat cu injectorul 3, injectorul 2 cu injectorul 4 ?
Dar dacă injectorul 2 cu injectorul 4 sunt pe minus ambele, ce înseamnă asta, care din ele ar fi problema 2 sau 4 ?

 

Daca un injector este cu minus trebuie sa aduni valorile cu plus ale celorlalte injectoare si asa se face compensarea. Daca 2 injectoare sunt cu plus si restul cu minus nu conteza care din ele sunt (ca si ordine) se compenseaza doua cu doua si asa mai departe.
Nu va mai stresati cu injectoarele astea. Eu merg cu unul la minus 2 (care este compensat de celelalte 3) de ani buni de cand am masina si motorul nu are nimic, functioneaza impecabil. Nu mai va stresati inutil. Cand unul este blocat adica este la minus 3 sau la plus 3 atunci este o problema care trebuie investigata.

 

Eu am 3 injectoare cu minus cu o variația foarte, foarte mică aproximativa de minus 0,07 de aceea am o nedumerire. Multumesc.

 

Nu conteaza, daca esti atent la valori, vei vedea ca valoarea la cel cu plus este egala cu suma valorilor celor cu minus. Nu e nici o problema, stai linistit.

 

Nu este imperativ ca ele să se compenseze 2 câte 2 ?

 

Nu, compensarea se face aleator. Poate daca te uiti peste cateva zile/saptamani, vei avea doar unul cu minus si celelalte cu plus. Depinde de mai multi factori. Poti sa dormi linistit, nu cauta raspunsuri acolo unde nu sunt probleme.

 

Ok. Merci.