Instalatia racire motor la Audi A4 B8- nu sta la 90 grade - termostate - radiator racire motor

Daca dupa un drum de 30 de km in exterior si dupa 3 km in oras indica cam 88 grade, adica e chiar sub 90. E posibil sa fie de la al doilea termostat?

 

eu cred ca poti sa stai linistit, totul functionaza asa cum trebuie

 

Stiti cumva unde se poate ordina termostatul sau trebuie sa te duci cu masina la audi ,multumesc oricum de sfaturi sa ne auzim cu bine.

 

Mai mult ca sigur la orice magazin de piese se poate comanda dupa cod

 

Pana la urma motorul CAGA 2.0TDI, cutie manuala are sau nu al doilea termostat ? Si daca are unde este pozitionat ?

 

La pagina 11 a postat Alex si termostatul cu codul si pozitia une este montat. Ar trebi sa fie in spatele motorului. Sunt cateva tevi, e montat pe unul din cele mai de jos, se vede bine cu o lanterna.

 

Alex are CAGC si nu stiu daca este identic cu CAGA. Am sa ma uit si eu dupa al doilea termostat dupa ce se potoleste viscolul. In seara asta la -3 grade afara si un drum de 20 km, temperatura motorului a urcat putin peste 70 de grade, in conditiile in care am avut motorul pornit cam 20 de minute pana am plecat de pe loc. Daca am acel termostat mai mult ca sigur va trebui schimbat. Dimineata la +1 grad pe acelasi drum mi-a urcat temperatura la aprox. 85 grade si am plecat la 15 minute de la pornirea motorului.

 

Asa este,problemele s-au rezolvat.Sunt curios la tine cum lucreaza termostatul nr.2 dupa ce l-ai schimbat,mai ales ca ai cutie automata.

paulkf ,ai observat cumva daca stationezi la semafor iti scade temperatura motorului? Un motor cu ambele termostate functionale in parametrii optimi ,ar trebuii sa aiba urmatorul comportament : acul care indica temperatura din bord trebuie sa aiba un trend ascendent,in prima faza spre 70, apoi spre 90 de grade.Ajuns la 90 de grade nu are voie sa se miste,chiar daca afara sunt -10 sau + 40 d grade.Sa ma corecteze cineva daca gresesc !

 

Temperatura tinde sa scada cand stationez la semafor. Eu am cutie manuala si inca nu am aflat cu certitudine daca am al doilea termostat. Cei care au postat ca au al doilea termostat ori au alt cod de motor, ori au acelasi cod (CAGA) dar au cutie automata.

 

paulkf ia vezi in post http://www.clubaudi.ro/threads/inst...obleme-si-rezolvari.32416/page-11#post-622629 ca aia e poza de la mine, care am cutie manuala.

 

AlexNfs: La -10 grd. si in stationare, ambele termostate in stare de functionare perfecta, indicatorul poate scade din pozitia 90.
Sa nu uitam ca termostatul nu este o valva electrica, electromecanica, etc. si la o temperatura fixa, stabilita, inchide sau deschide un circuit. Orice termostat clasic are o inertie fizica. Adica incepe sa deschida de la aprox. 80 grd. si este deschis complet la 85 sau 87 sau 90, etc. Si invers este aceeasi chestie.

 

Eu am schimbat si al 2-lea si cred ca problema nu s-a rezolvat, dar la mine ajunge apa la 90 cand merg turat iar cand intru in trafic aglomerat scade chiar si la 70 dar asta doar cand este sub -5 afara. Cred ca e din seria "asa face toate".
Cel de al 2-lea termostat permite trecerea agentului si cand este inchis. Initial am avut impresia ca era stricat, l-am desfacut si am observat ca are o mica fanta in interior. Pe cel montat nou pe masina nu l-am verificat din pacate.
In cazul motorizarii mele CAHA, pozitia este cea indicata pe pagina 11 de DeViAnS

 

Teko ,sunt perfect de acord cu tine,asa este.Sigur ai mai multe cunostiinte decat mine,dar iti zic ca la mine pana sa se defecteze termostatul nr.2,temperatura ajunsa la 90 de grade acolo ramanea .Fiecare isi cunoaste masina si si-o intretine cum stie mai bine.La mine treaba asta cu temperatura motorul e un pitic pe creier, ramas de la alta masina care imi facea probleme ,gen cand se ducea apa la 92 ,apoi scadea la 87 .

Molecula : cele 2 termostate schimbate au fost OE ? sau echivalent?

 

Eu cred ca voi va faceti probleme acolo unde nu sunt. Asa cum ti-a spus colegul anterior, unele termostate deschid foarte devreme si daca aveti montat un termostat de acest tip (pentru ca asa a avut contract fabrica la un moment dat) asta nu inseamna ca aveti probleme.
In trafic cand este foarte frig afara este perfect normal ca uneori sistemul de racire al motorului sa nu functioneze in parametrii si acul indicator in bord sa nu stea fix la centru dar asta nu inseamna ca sunt probleme sau ca termostatul nu functioneaza.
Repet hai sa incetam cu mesajele inutile ca deja s-a spus tot ce era de spus despre termostatele la tipul asta de motor in speta cel de 2 litri la A4 B8.
Ne repetam inutil cu mesajele si adaugam pagini inutile in acest topic. Aveti deja toate informatiile necesare pentru remedierea problemelor, daca sunt.
Repet, nu mai cautati probleme acolo unde nu sunt.

 

Cristi are dreptate, dar daca nu incercam.. traiam cu impresia ca e defect. Asadar.. am schimbat si termostatul 2 (nou, OE dupa cod, acelasi cod era si pe cel de pe masina, etc) la fel ca molecula ajunge temp 90 doar in turatie (cum facea si inainte de altfel..) .. Daca stau (si am caldura pornita) scade temperatura. Eu am schimbat si termostatul mare care de asemenea lucra bine si cel dupa masina. Am verificat furtunele.. ce intra in radiator este rece, ce iese este rece. Se pare ca asta este motorul...cand este sub 0 grade.. nu tine temp. Nu stiu la ceilalti care au schimbat termostatul 2.. cum l-au gasit pe cel dupa masina. El este conceput sa permita trecerea unui firicel de apa, intrucat are o fanta, deci nu este inchis etans.

 

La mine, cutie manuala cod motor CAHA, cel de al 2-lea termostat este acesta care deschide la 75 avand codul de mai sus

 

La mine a fost pierdere de timp si bani, termostate schimbate degeaba, la temperaturi sub zero in continuare nu se atinge regimul termic optim de functionare, iar daca se atinge, nu se pastreaza.
Singurele dati cand temperatura creste este cand consumul masinii are o valoare peste medie (in rampa, la viteza mare samd).

Fiind o problema masiv generalizata, ori consideram incompetenta Audi, ori consideram ca in goana dupa masini cat mai ECO, acesta este efectul. Vrei un motor cat mai optim (cu pierderile spre zero a energiei care nu devine lucru mecanic) si vrei confort maxim in habitaclu (climatronicul baga cald totusi la greu), asta patesti.

Pe vwforum, a aparut o scuza pentru reprezentantele incapabile sa remedieze defectul sub forma unei note tehnice de informare din partea fabricii ca acest fenomen NU se va rezolva inlocuind elemente de pe instalatia de incalzire.

 

eu sunt multumit de temperatura, daca merg mai mult de 3-4 km ajung la 90 de grade chiar si la -10 grade, temperatura in interior pe automat (22 grade)
cutia de viteze tinuta in D, fara sa ma complic cu mers turat sau ceva special insa cred ca ajuta la cresterea temperaturii faptul ca orasul Iasi este extrem de aglomerat si de cand au pus noile semafoare mai mult se sta decat se merge

 

sandubogdan, in cazul descris la tine este posibil sa iti creasca din cauza deselor porniri de pe loc, ceea ce presupun un consum instantaneu foarte mare, iar acest lucru risipeste energia din carburant sub forma de caldura...pe mine nu ma incalzeste cu nimic ca motorul functioneaza in parametrii normali, doar cand ai un consum aberant. vezi la drum lung/intins drept, pe -10 grade, mergand viteza legala (90-100km/h) daca ti se ridica apa si daca iti ramane acolo...

 

inca nu am avut drum in afara orasului la -10 grade, cand o sa am o sa urmaresc si revin