Instalatia racire motor la Audi A6 C5 (termostat - electroventilatoare -antigel)

Daca nu am postat unde trebuie imi cer scuze, nu am gasit altceva.
Problema sta in felul urmator,A6 - C5 2.5 tdi , an 99' am cumparat masina acum 3 saptamani si in drum spre casa am vazut ca apa nu urca mai mult de 70 grade. Luni am schimbat termostatul, problema inca persista, apa tot la 70 grade sta.
Chiar si cu carton in fata urca apa foarte greu si tot nu trece de 75 de grade.
Ceasurile sunt bune (asa spune VAG-ul) dar temperatura tot nu creste.
Ce poate sa aive ca mi-a mancat ficatii masina asta, imi vine sa ii dau foc.




stima

 

He he, dupa 3 saptamani si deja te plangi ?
AI facut output test si raman pe mijloc, de asta zici ca sunt bune ceasurile?
Ce IC ai, cu display mare, mic, marca VDO sau Magneti Marelli ?
Citeste temperatura pe ambele module, Engine si Instruments si fa o comparatie. Trebuie sa fie diferenta de doar 2-3 grade intre ele. Daca e asa, senzorii G2 si G62 sunt in regula, inseamna ca termostatul care l-ai pus nu e ce trebuie. S-a mai intamplat . Trebuie Wahler sau Behr de la 87-102grC.

 

Crede-mă ca ma îmbolnăvesc cu nervii, nu suport sa știu ca la vreuna din mașini este ceva care nu funcționează.

Da, acele se opresc la jumate, am display mare....IC nu știu ce este :-D senzorii G 2 și G62 sunt buni (asa zice vag) și termostat am luat behr și scria pe el 87 g.



stima

 

IC este Instrument Cluster=ceasurile de bord.
Lasa tu ce zice vagul la acesti senzori, eroare pe ei (defapt sunt doi in unu, un "corp" cu 2 senzori) o sa ai doar atunci cand e vreo problema electrica de conexiune sau cablaj. Daca e decalibrat vreunul si iti arata o temperatura nereala , atunci n-o sa-ti dea eroare pe VCDS. De asta am zis sa masori temperaturile. Daca vrei, bineinteles.

 

Merci de sfat, mâine dimineață voi intra în garaj și fac testarea, voi reveni cu amănunte.




Stima

 

Verifica sa nu fie defect vasco cuplajul si ventilatorul sa raceasca tot timpul radiatorul.Preferabil ar fi un termostat de 92.

 

Bună dimineața.
Vasco este bun, și ventilatorul electric nu am văzut sa pornească. În mod normal, radiatorul ar trebui sa fie rece pana ajunge apa la 90. Se pare ca radiatorul meu este cald la 59 grade. Am verificat temperaturile în engine și instruments. Încep sa cred ca am muncit degeaba sa schimb termostatul, nu este bun, nu închide.

Stima

 

...Se pare ca radiatorul meu este cald la 59 grade...
Asta nu suna bine deloc...din pacate asa e, ai dreptate ca ai muncit degeaba. Ziceau unii colegi ca inainte de a monta un termostat, chiar daca e nou, e bine facuta proba prin introducerea lui intr-un vas cu apa fiarta. Eu personal nu am facut-o, dar se dovedeste a fi foarte utila. Bafta in continuare.

 

Ai mare dreptate, deja m-am apucat de treaba, am dat deja bara jos.



Stimă

 

Salutare tuturor
Am si eu o problema si nu reusesc sa o remediez.
Este vorba de renumitul senzor lichid racire ,G62 . Am schimbat o gramada de senzori (aftermarket si pe producator) , intr-un final am luat unul original , cand am pus cel original am schimbat si termostatul , asta se intamplase in Ianuarie , astazi scanand cu VAG-ul mi-a cazut fata , din nou eroarea pe G62.
Va rog frumos daca aveti o solutie de rezolvare o astept cu mare interes.

multumesc anticipat

 

Ce eroare? Posteaz-o. G62 nu da eroare de nefunctionare, da eroare doar de problema electrica (de cablaj cu probleme, mufa, etc.) care trebuie verificate.

 

temperatura lichid racire

salut,am si eu o problema,dupa scanare cu VCDS am avut eroarea 16500 senzorul temperatura apa G62,l-am schimbat,acul sta la 90 grade cand stau cu masina pe loc mai mult timp,cand plec si i dau forja scade la 70 grade,asa facea si inainte sa schimb senzorul,furtunul de apa de jos ce intra in radiator este cald,sa fie termostatul?
vasco cuplajul cand e rece motorul nu functioneaza,poti opri ventilatorul cu mana,cand ajunge apa pe la 60 grade se cupleaza elicea pe turatia motorului,e ok?,multumesc

 

Salutare la toata lumea !

Am si eu o problema ! Pierd apa din vasul de expansiune....se duce toata in motor pt ca a crescut nivelul uleiului. Problema e ca imi curge apa si cand masina e oprita. Nu am mai mers cu masina de vreo 3 luni si acum cand m-am uitat la ea , vasul de expansiune este gol. Ce ma sfatuti? Care ar fi problemele ? Va multumesc anticipat

 

@Iorga Robert
Ori garnitura de chiuloasa e bulita ori blocul motor fisurat .

 

Cand pornesc motorul, la rece am zgomot de rola/rulment. La cald nu se mai aude. Cand opresc motorul inca se mai invarte vascocuplajul si haraie, face zgomot pana se opreste. Acum, intrebarea mea este urmatoarea: Sa schimb doar cuplajul din fata, sau sa schimb si partea a doua care vin in interior ? ma gandesc ca o sa mai tina pe asta, si apoi o sa faca figuri si partea din spate.

 

Daca ai putea sa verifici, sa nu fie de la rulmentul din spate, cel de la pozitia 3.

 

daca are putin joc visco cuplajul de la ala este rulmentul daca e ok schimba-l cand faci distributia ai mai mult acces.

 

Salut,
Aceiasi problema o am si eu la un A6 C5 cod motor AKN, zgomot tip rulment la ventilator. Problema este ca vreau sa vin in Romania din Italia si sa il rezolv aici in Romania. Intrebarea este daca rezista 1.300 de km si daca stie cineva un mecanic bun in Iasi pentru audi ? Va multumesc.

 

Salut,
Am si eu o problema cu masina , cand stau la coada in trafic si afara este cald , imi trece apa peste 90de grade, ajunge chiar si la 110grade, uleiul urca pe la 120 de grade si din cate am observat nu-mi porneste electroventilatorul si clima nu mai merge cand apa trece de 100 de grade .
In timpul mersului , apa sta fix la 90 , nu scade si nici nu creste , dara daca stau mult in trafic la coada , repet numai daca stau mult in trafic de exemplu:am fost zilele astea la Bucuresti pe drumul Timisoara -Bucuresti apa a stat la 90 , dar cand am intrat in Bucuresti si am dat de cozii paraca a luato razna apa .

 

Salut !
Poate fi controllerul pentru ventilator sau ventilatorul în sine.
Fa-i o DTC scan.

Bafta !