Instalatia racire motor la Audi A6 C5 (termostat - electroventilatoare -antigel)

Salut.sunt dragos si sunt nou pe forum.am un a6 din 2001 si am probleme cu apa din vasul de expansiune.pornesc motorul merg in jur de 10 15 min si dupa imi urca acu la 110 grade si mi-a aruncat capacul afara de la vas si apa la fel...imi poate da cnv vreo idee cam ce ar putea fi sau ce ar fi de facut?sa fie de la termostat sa fie infundat sau de la radiator?va multumesc

 

Dupa ce ajunge apa la temperatura asta, pune mana pe furtunul de sus de la radiator, daca este rece atunci termostat blocat pe inchis, daca este cald atunci verifica daca ventilatorul cu vascocuplaj functioneaza.
Eu ma gandesc la una dintre garniturile de chiuloasa sa fie defecta si sa-ti "incarce" instalatia de racire cu gaze si din acest motiv sa ai acea presiune de care vorbesti.

 

Salutari,
Am si eu o problema cu un audi A6 C5 2.5 TDI din 2001 cod motor AKN, aceasta de ceva vreme imi face figuri la caldura, daca o turez mai puternic imi baga caldura, iar atunci cand nu baga caldura imi si creste temperatura la apa. Mentionez ca i-am schimbat termostatul si am verificat si pompa de apa daca e buna sau nu si mai adaug ca i-am schimbat si busonul de la vasul de expansiune ca in cel vechi nu lucra acea supapa.

 

circuit de racire infundat,termostat blocat pe inchis,cam atat imi vine in minte,sau vascocuplajul sa nu functioneze corect

 

Sau radiatorul de caldura infundat.
Cel putin asta a fost la mine.Dupa ce am curatat bine radiatorul merge caldura perfect

Eu am exact acelasi A6 ca tine Marius_89

 

Termostatul l-am schimbat e nou...dar nu inteleg de ce nu baga caldura tot timpul...cand ii vine nebuniile nu mai baga si imi fierbe apa...e posibil sa fie de la busonul de la vasul de expansiune ca furtunul de la radiator e beton cand e motorul pornit

 

Marius pierzi antigel in timp? Sa nu fie garnitura chiuloasa!

 

Nu pierd antigel deloc, iar daca era garnitura de chiuloasa arsa ori aveam apa in baie sau sufla in vasul de expansiune...dar la mine are momente cand baga caldura si cand nu...atunci cand nu baga caldura imi creste si temperatura la apa...am cautat pe net o schema cu circuitul de racire dar nu am gasit nimic...

Posibil sa fie defect si vascocuplajul pentru ca se invarte cam greu cand e motorul oprit iar cand e pornit are turatie cam mare, adica ca cea de la motor. Nu vad asta ca o defectiune deoarece temperatura ajunge la 90 grade dar cateodata nu mai baga caldura iar temperatura creste de 90 de grade. Cand vad ca nu mai baga caldura si pentru a evita cresterea temperaturii o turez puternic si isi revine la caldura. Stiu ca pare o prostie ceea ce intreb dar e posibil sa aibe 2 termostate ?

 

In primul rand sa fi sigur de calitatea termostatului si ca fost montat corect sau avariat cand l-a montat
Cand e motorul la 90 de grade pune mana pe furtune si pe radiator sa vezi daca intra si iese apa calda din radiatorul de racire.nu de caldura ca e normal cand pornesti caldura sa scada ptr ca deschizi inca un circuit de apa si este inca un radiator pe unde se disperseaza caldura chiar daca nu multa insa iti v-a pornii si ventilatorul electric.
Cand motorul este cald la 90 opreste motorul si verifica cu mana cat de usor se invarte vascocuplul,daca e relativ usor ala e inculpatul.

Ai un termostat in spatele distributiei.
Cu caldura sau fara caldura pornita masina trebuie sa stea la 90° mai putin termostat defect pe deschis. Mai mult inseamna ca ți se complica viața.
Si cat de sigur esti pe pompa de apa ? Grija mare sa nu se intample vreo anomalie gen cate odata sa nu fie angrenata gen axul se invarte dar nu mai invarte paletele sa se invarte axul in gol sau rola pe care e cureaua sa se invarte in gol pe ax.
Daca constati ca ai apa cald in radiator si vascocuplul lucreaza corect e pompa.
Parerea mea sa o iei in ordinea verificat ca circula apa, vascocuplul e in mințile lui, pompa de apa

 

Cand am avut prima data aceasta problema am zis ca e termostatul blocat pe inchis si am dat comanda de un termostat nou si l-am schimbat, i-am dat distributia jos si l-am inlocuit dar defectiunea tot nu a disparut. Mai mi-a zis un prieten sa verific paletii de la pompa de apa, e totul ok.
Ma gandesc sa nu fie vreun dop pe undeva si obtureaza circuitul apei, aceasta defectiune a aparut dintr-o data in mers.

Pompa de apa nu e defecta ca duminica mi-a spart un furtun de apa care era cam obosit.

 

Pai sa nu ai o anomalie sa mearga ok si sa aibe momente cand sa scape si nu se mai invarte si turand motorul sa agate.
De asemeni poate fi la fel si la vascocuplu.
Nu imi explic sa fie dop dece si-ar revenii cand turezi motorul daca e dop.
Parerea mea e ca e ceva care nu funcționează mereu si in momentul in care il turezi isi revine.cred ca vei găsii doar cu rabdare de chinez batran si sa le iei pe rand

 

maine m-am decis sa umblu iarasi la easi sa iau la purificat fiecare furtunas...ii voi da jos si pompa de apa sa o verific din nou si voi verifica si termostatul si voi baga presiune cu pompa de apa pe instalatie...

 

Pe lângă trusa cu scule iati si rabdare cu tine si verifca tot exact in ordinea funcționarii

 

Rabdare am dar nu prea stiu de unde sa mai incep

 

Verifica dacă apa circula pe furtune cand e la 90, daca furtunul de intrare de la radiotor e fierbinte daca radiatorul e fierbinte pe toata suprafata dupa dacă furtunul de iesire e cald.daca toate astea sunt calde ai scapat de problema radiator.verifica la cald 90° dupa ce opresti motorul daca invarti greu cu mana paleta de la vascocuplu si mai ramai cu verificatul pompei ce este destul de greu sa ai o certitudine.
Pentru ca la tine este o situatie atipica.Daca apa circula ok as lua un vascocuplu ca nu este un capat de țară vreo 200lei de calitate nu lua cele mai ieftine piese ca s-ar putea sa schimbi de asa multe ori ca o sa te saturi de masini
Si asteptam vesti.

 

Tocmai ca la mine nu se incalzeste tot radiatorul, se incalzeste doar la furtunul de sus. Posibil sa imi fi ramas termostatul blocat pe inchis ? Aceasta problema am avut-o si cu termostatul cel vechi doar ca la cel vechi nu am verificat daca e cald tot radiatorul sau nu.

Cel mai bine ii voi da jos termostatul si merg cu ea asa sa vad cum se comporta. Sper sa fie o idee buna.

 

Ai schimbat termostatul degeaba.daca iti vine apa calda la intrare in radiator dar nu iese si radiatorul nu se incazeste tot e radiatorul infundat.da radiatorul jos si baga cu furtunul apa cu presiune(nu cu vapul) pe iesire si poate isi da drumul.si alta solutie mai putin ortodoxa baga apa cu soda caustica si lasa sa actioneze si baga iara apa cu presiune pe iesire si repeta de cateva ori ca daca e sa ai noroc se desfunda eu am facut la un radiator.daca nu cauta unul la dezmembrări

 

Si posibil din cauza la radiator sa nu bage nici caldura? Termostatul stiu ca l-am schimbat degeaba..

 

Pai si acolo pot fi multe motive insa prima oară pune mana pe furtunul care intra in radiatorul(se afla sub bord dar furtunele sunt in zona beteriei si poti verifica) de caldura si vezi daca e cald dupa aia verifica furtunul pe care iese sa fie cald,daca iesire e rece e clar si ala infundat si iti recomand intai sa il dai jos pe cel de racire jos sa il desfunzi/schimbi dupa care sa iei o solutie ptr curatare sistemului de racire si sa pui in antigelul actual si dupa ce totul e curat si desfundat sa golesti sistemul de racire.Si sa il umpli cu antingel G12 si apa distilata.
Nu apa de la robinet ca stim ca apa e H2O dar nu toata la fel.
Cred ca masina ta a mers cu aantigel si apa de robinet si a facut ceva depuneri care a infundat pe unde a putut,apa de robinet are multe in compozitie printre care și calcar care trage la aluminiu ca albina la miere.Asta cred eu din ce am inteles din ce ai scris.
Daca in radiatorul de caldura intra si iese apa cald atunci o sa ajungi sa mesteresti pe sub bord.
Ia problemele pe rqnd intai sa nu mai încălzească.dupa aia cu caldura

 

Exact asta voi face, te voi tine la curent cu tot ceea ce fac...mersi frumos de sfaturi