Instalatia racire motor la Audi A6 C5 (termostat - electroventilatoare -antigel)

radiatorul este infundat,sau partial infundat...da-l jos si baga apa sub presiune in el si vezi ce iese,incearca solutii de curatare,otet,clatiri...poate ai norocul si scapi.
daca zici ca termostatu este schimbat ,nu vad sa fie defect decat in putine cazuri,porneste motoru si studiaza fluxul returului in vasu de expansiune,daca este continuu fara intreruperi pompa de apa lucreaza.
un lucru de neomis, probeaza ventilatorul, teoretic la rece ar trebui sa il opresti destul de usor din invartit ( gen manusa sudor), iar la 90grade ar trebui sa opuna rezistenta.
conluzia mea :90% radiator infundat , 10% vascocuplajul ventilatorului

 

Radiatorul nu este infundat deloc...i-am dat jos termostatul si acum imi incalzeste tot radiatorul dar mai ramane sa incerc sa curat caloriferul de caldura ca nu are decat un furtun cald iar celalalt este rece...intrebarea mea e urmatoarea SE GASESTE UN TERMOSTAT MAI MIC DE 87 DE GRADE???

 

Insista la radiatorul de caldura si desfunda-l, cu jet de apa de la iesire spre intrare si invers. Lasa termostatul de 87-102 grade, asta e pentru masina ta, eventual cumpara unul original, Behr sau Wahler, daca al tau nu mai deschide bine sau ramane blocat pe deschis.

 

Am bagat termostatul in apa fiarta clocotita si a deschis dar dupa ce am oprit aragazul am bagat din nou termostatul...acesta nu a mai deschis...spuneti-mi cam cat costa un termostat originalcel care l-am avut pe masina este VEMO de 88 grade

 

In functie de codul motorului e termostatul. Banuiesc ca ai AKN sau AKE si atunci codul e in imaginea de mai jos. Tot acolo ai si costul pe origina, 29,57 euro.

 

un termostat original e vreo 120lei si il gasesti la piese auto,nu cred ca e mare bogatie sa dai 80lei pe el si sa maiplatesti si curierul.
nu pune alt termostat decat cele doua enumerate de colegul nucugheri adica Behr sau Wahler ca altfel o sa schimbi la termostate de o sa inebunesti.
Sa nu mergi fara termostat prea mult ca nu e ok motorul sa mearga ,,rece" adica nu la temperatura optima.
Cu motorul AKN poartate ca si cu oua mereu sa aibe racire buna,ungerea si ulei bun ca daca nu e paguba la casa omului.Nu cauta scurtaturi ca nu e genul de motor sa permita.
Asteptam sa ne zici daca ai rezolvat si caldura

 

Maine umblu sa incerc sa desfund caloriferul de caldura, eventual daca tot nu reusesc sa il desfund si este el de vina dau cat dau si iau unul nou...nu sh si ii pun si termostatul ca de aceea s-a inventat sa fie pus pe masina...scz Gabita k nu am raspuns la pm dar nu am fost acasa iar acum raspund de pe telefon

 

Am pus sa incalzesc apa si sa o bag cu soda sa curat caloriferul de caldura apoi bag presiune...sper sa am rezultate bune si sa scap ieftin

L.E.:

Am curatat si caloriferul de caldura, am bagat presiune si pe intrare si pe iesire la calorifer si e totul ok dar problema inca persista...un furtun e fierbinte iar celalalt rece. Ce idei mai imi dati ?

 

fa o chestie:
scoate ambele furtune afara; ia un furtun cu fi identic si pune-l la un capat al radiatorului si la o sticla de 2l suspendata de capota (e destul de sus) si vezi asa daca curge apa prin radiator, daca nu... nu te mai complica, schimba-l... distractie cu operatiunea de schimbare.
daca curge apa asa prin simpla cadere, problema este undeva pe furtunul de retur.

 

Va cer o mica parere...astazi am demontat supapa de la busonul vechi de la vasul de expansiune si surpriza...mizerie...l-am curatat, montat la loc si am facut o tura cu ea si pot spune ca a dat randament mai bine...acum intrebarea POSIBIL CA SUPAPA ACEEA SA NU LUCREZE CUM TREBUIE SI DE ACEEA NU AM CALDURA SI IMI INCALZESTE SI APA???

 

nup, ala elibereaza decat regulat presiunea acumulata in timpu incalzirii apei,tu sigur ai ceva infundat pe furtunul de retur daca zici ca caloriferul de caldura curge se intampla undeva de nu isi face circuitul bine,urmareste cu mare atentie returul in vasul de expansiune la 90grade,vezi daca vine apa pe el (se recircula circuitul de apa) ori pompa de apa face figuri,ori vascocuplajul ventilatorului,ori esti infundat cum trebuie prin retur sau motor.
apucate si baga solutie sau otet in el,forteaza-l un pic sa dea jos mizeria

 

Am bagat acum 2 luni otet in instalatie..am facut vreo 300 km cu el si isi daduse drumul dar acum iar face figuri...

 

Buna!

Radiatorul de caldura(caloriferul) este construit in asa fel ca apa fierbinte sa circule cu viteza prin el ca ventilatia sa nu il raceasca.De obicei anumiti proprietari sau mecanici prosti ,atunci cand au pierderi de antigel,in loc sa rezolve problema pun ceva gen STOP LEAK.Aceasta otrava infunda in primul rand caloriferul si acesta nu mai poate fi desfundat nici cu mama solutiei,plus ca ataca tot sistemul de racire(ai gasit mizerie la capacul vasului acolo sunt supapele de aerisire a sistemului)Deci concluzia este un radiator de caldura nou,deoarece ambele furtune trebuie sa fie aproape la fel de fierbinti(nu calde).Temperatura motorului trebuie sa ajunga la 90 de grade,daca e mai jos ai probleme si cu termostatul.PS daca radiatorul de caldura e desfundat pe 30% iti da senzatia ca e desfundat total.Dupa ce il schimbi taie-l in doua si vezi ce era acolo!PS2 Daca avea-i infundat si altceva erau ambele furtune reci.Daca unul e cald si altul rece e clar ca apa iese rece din clorifer.

 

Salutari
Revin la problema cu caldura: astazi am dat toata distributia jos ca sa pot demonta pompa de apa si capacul de la termostat, am bagat presiune pe toate furtunele si e totul ok. Am observat mai bine cureaua de distributie si anume ca era murdara de ulei. E posibil sa fi patinat pompa de apa si de aceea nu imi baga caldura si nici racirea nu si-o face bine ?

 

nu are cum sa patineze pompa de apa pe distributie pentru ca pinionu care angreneaza pompa este dintat.Dar daca pe cureaua aia e ulei iti rocand sa o schimbi si daca e noua nu e ok sa aibe ulei,motorina,lichid de frana.Am o curea de distributie NOUA contitec si din greseala mea a ajuns umpic de motorina pe ea si am renuntat la ea din motive de siguranta am luat alta.nu merge pe vorba ZGARCITUL PLATESTE DUBLU,ca sa nu te trezesti ca faci motorul de comanda.

 

La mine pompa de apa nu are pinionul dintat...e neteda

 

Da greseala mea,nu are pinion dintat,daca patina trebuia sa si fiarba.
Oricum eu as schimba tot daca ai ulei pe curea de distributie sa te apuci sa schimbi toate alea pe acolo kit distributie,kit curea si ce vine pentru pompa de injectie si pompa de apa si termostatul.nu o sa fie foarte ieftin dar daca incepi de undeva calumea ii vei da de cap,si nu vei cumpara piese nonstop si fara o ordine o sa ajungi sa te saturi de mesterit la masina.

 

Nu stiu ce sa zic dar mie imi si fierbea apa cand nu baga caldura..

 

Daca te uiti la posturi in urma eu ti-am zis ca numai daca faci treaba calumea cap coada o sa ii dai de cap.ti-am zis prin primele posturi ca poti sa ai o problema atipitica.eu as schimba tot nou acolo in fata si dupa aia as vedea mai departe ce se mai intampla.nu e ieftin dar asta e nu merge cu carpeli.carpelile iti vor ocupa tot timpul si rezultatul final v-a fi ca nu vei mai vrea sa auzi de masina.

 

Salutari,
Revin cu o mica intrebare: la turatie mica adica pana in 1.600 am caldura boiereste de stau la tricou dar daca merg mai tare si depasesc 100 km/h nu mai baga caldura deloc si imi creste si temperatura la apa, trece de 90 grade. Posibil sa am vreo garnitura de chiuloasa arsa sau fisurata ? Mentionez ca nu se observ bule de aer in vas sau ulei in apa sau apa in ulei.