Instalatia racire motor la Audi A6 C5 (termostat - electroventilatoare -antigel)

de ce nu filmezi faza cu pompa de apa?sa vedem concret...deja sunt bulversat incerc sa imi dau seama ce se intampla,de fapt,ba merge pompa ba nu,ba calorifel e desfundat,dar totusi are o problema,nu bolboroseste nici cand e incins,dar totusi fierbe motorul,termostatul ziceai ca l-ai verificat in apa fiarta si deschide...te invatam acum cateva zile sa urmaresti la relanti daca curge returul in vas inapoi cu motorul pornit (fara intreruperi).
M-ai zi incaodata ce e bun,ce ai verificat ca sa incerc sa descos treaba asta,momentan mi-ai pus un "carcel" pe creier

 

Atât vei bâjbâii pana o sa te ia toți nervii.
Eu luam un termostat ca cel din poza costa 100lei.dupa care o luam mai departe pe firul pompa de apa>radiatoare> futune>chiuloase.
Sau varianta 2 distributie completa cu termostat si pompa de apa plus vascocuplu la accesorii si dupa aia mai departe radiatoare, furtune, chiuloase.

 

gabitza121 Nu vad vina termostatului (atat timp cat el spune ca l-a probat si functioneaza) nici a pompei de apa, decat foarte foarte mica posibilitatea, eu dau vina tot pe garnitura chiulasa, pentru ca m-am lovit de aceleasi simptome si cum spuneam, am taraganat-o pana am ajuns la segmentare.
Omu a spus clar termostatul deschide, dar temperatura continua sa creasca dupa 100 km/h, asta inseamna vreo 1.900 ture in sarcina.

P.S.:

O sa stau in seara asta sa imi fac un film in minte cu simptomele lui, o sa ii pun niste intrebari si sper sa il duc la capatul problemei.

 

Parerea mea este ca masina nu a fost tocmai intretinuta cum trebuie de fostul proprietar.
Da dece neaparat cand trece de 100k/h eu as face proba sa vad daca merg turat cu a2a sa nu se intample acelasi lucru.tinand cont ca suntem intr-o tara in care temperaturile sunt mult cu minus cred ca pe vremea asta trebuie sa il tureze doar mai tare ca sa se inchinga,asa ca eu cred ca nu are nici o relevanta cat are la ora ci cate turatii.
Cum a testat termostatul in apa fiarta?CRED CA ESTE O SCULA DE MARE PRECIZIE.
Deci clar la el este o anomalie nu este un defect tipic si cu atatea probabilitati dau in scris ca si la anu pe vremea asta tot in stadiul de banuiala si bajbaiit v-a fi.
Eu stiu asa fierbe motorul verific:
-daca e am capucino in loc de ulei daca am ulei in loc de antigel sau bule in vas.
-radiatorul daca e cald tot
-schimb termostatul nu probez cu scule din SDVistica mamei oale si si ibrice.
-pompa de apa

Ps am un termostat care a stat prin masina mult timp si a facut umpic de mazga pe el si nu o sa il montez ca am luat altul asa ca daca vrei il donez daca platesti curieratul.(sa nu ma pui sa il pun prin posta ca nu merg la comunistele alea de la posta sa le vad fetele acre)
un vascocuplu inca bun care il schimb miercuri de pe masina pentru ca pun tot nou in fata de la distributie si accesorii.
daca crezi ca mai vrei ceva din piesele vechi fara probleme cu exceptia pompei de apa care un prieten s-a abonat

 

Am venit vineri seara la servici si a inceput sa imi faca figuri iara grave...lipsa caldura chiar si la tureza mai mica...am ridicat capota si am desfacut busonul de la vas...a dat afara vreo 500 ml si si se vedea cum creste nivelul in vas asa ca tot nu scap de schimbarea garniturilor de chiuloasa...maine cand ajung acasa ma apuc sa ii dau chiuloasele jos le fac poze si le postez...ramane sa aflu ce torx imi trebuie sa desfac suruburile de la chiuloase

P.S. Gabytza stiu k vascocuplajul il am defect pt ca in momentul cand pornesc motorul se invarte cu aceeasi viteza ca turatia motorului dar momentan nu e o problema asa grava zic eu...

 

accelereaza de cateva ori se uita-ta la vasc..la prima pornire asa face..dupa ce o accelerezi de 2-3 ori isi revin e..cred ca e ceva normal.asa am vazut la multe masini..si de garnitura nu scapi sigur..roaga-te sa fie aia.ni chiuloasa.

 

Pot sa o accelerez pana imi vine rau ca tot asa se invarte...are aceeasi turatie ca la motor cat despre chiuloasa nu cred ca se fisureaza asa usor...mie mi s-a intamplat asa dintr-o data cu caldura si supraincalzirea motorului...o rezol sigur cu schimbarea garniturilor

 

totutl pleaca din garnitura-garnituri nu mai dezbat cu nimeni pentru ca m-am lovit in aceleasi conditii pe un alt motor vag ,pacat ca era masina de servici si nu puteam sa o gadil eu ,asa ca a mai mers o perioada pina a dat in alte bube, pune mana si apucate de ea,daca sti problema vasco pune mana si schimba-l nu mai continua asa, mai fa-i si o spalare radiator,ca tot il demontezi de pe masina ,verfica si furtunele lui, baga presiune prin ele , legat de garnituri mare grija ( verficat-planat, strans cu cheia dinamometrica plecand din centru spre extremitati,vezi ca nu e de joaca si o iei de la capat) si daca tot faci operatiile astea fa un efort si schimba si pompa de apa , baga-i apa distilata si antigelul specific si 100% totul va reveni la normal.
P.S. Daca sti de existenta altor schimburi necesare prin botu masinii si nu le faci acum cat o sa stai cu ea desfacuta pacat ,mare pacat, asa ca studiaza un pic problema si schimbai ce este necesar, daca stii de distributie,role, intinzator hidraulic fa un efort si cumpara-le si monteaza-le

 

Mai intai trebuie sa aflu de cat este torx-ul pentru chiuloasa sa le desfac

 

Salutari, astazi am demontat chiuloasele la masina si am gasit o garnitura de vine...adaug si pozele cu garniturile eu cred ca e poza nr 1 si 2...am facut poze fata verso

 

dap,acolo este buba,bingo....acum verifica chiulasele si ansambleaz-o la loc

 

Asa fac

 

fa si tu mai multe poze,de exemplu arata-ne axele cu came cum se prezinta,tachetii? Ca tot ai desfacut,doar ai akn,unul din renumitele cu probleme

 

Felicitari ai gasit necazul insa eu ma gandesc dece s-a ajuns la asta?s-a umblat la chiuloase si nu au fost stranse calumea sau dc?

 

Cred ca a fost umblat si nu s-a strans bine deoarece am desfacut-o usor pe cea cu pricina si de aceea a rasuflat pe langa ea

 

Pai daca vrei sa faci o treba calumea ca tot ai desfacut tot acuma.schimbi si distributia si termostatul, si daca poti face sacrificiul financiar si toate rolele, intinzatoar, curele vascocuplul, antigel.sa sti ca sunt destul de multi bani eu am iesit pe la 800de euro da stica 60000km nu mai dai fata jos.
Cand strangi chiuloasele fale cu dinamometrica si exact cum zice la carte de la interior la exterior insa exact la forta care recomanda fabricantul.

 

gabitza nu mai speria omul daca tu ai bagat banii si piesele alea nu inseamna ca toti trebuie sa facem la fel,se schimba ce este de schimbat si atat,s-a ajuns in faza aia pentru ca a mai fost umblat la chiulasa respectiva si apropo legat de cel 60000km de care vorbesti tu,vezica sunt vreo 120000km de fapt.Plus de asta daca distributia mai are suficient las-o in pace Marius
P.S. aici vorbim despre 2,5tdi akn,asa ca sunt alte piese alte preturi...etc

 

AKN vorbesc si nu vreau sa intru cu nimeni in polemica insa tin minte ca zicea ca avea ceva ulei pe curele si alte lichide daca tu crezi ca cureaua de distributie o iei o stergi cu carpa de ulei si o pui la loc.
Cred ca clar nu sti care sunt pretentiile unei curele de distributie.Si daca schimbi mereu doar ce se strica atat vei da fata jos ca o sa poti sa o faci in 5 minute la cata dexteritate o sa ai.
Si nu e de mirare ca o sa zici la final MA C.. pe el 2.5 tdi v6 ca numai probleme face.
Si daca ai optata pentru varianta 2.5 tdi v6 cutie automata sigur nu vei mai vrea sa auzi de AUDI cate o sa mesteresti la el de la brate (daca schimbi cate unu) la motor (daca schimbi una cate una cu piese de slaba calitate) si la cutie daca nu ii faci servisarile (la mers omenesc 60000 km filtru si ulei OE si curatare valve si la talpuit intervalul scade)
Un AUDI bun care nu face probleme in fiecare luna inseamna PIESE DE CALITATE SI SCHIMBATE LA VREMEA LOR.
Fiecare face cum vrea ca doar suntem diferiti.

 

Nu are nici o legatura ce spui tu cu ce spun eu,am facut referire doar la faptul ca nu zice nimeni sa schimbi distributia incomplet sau curele la accesorii,dar acum nu esti obligat sa te apuci sa schimbi si fulii si mai nush ce minuni doar de dragu de a cheltui banii fara scop pe unele lucruri facute sa dureze mult mai mult,acum hai sa ne apucam sa schimbam si pistoanele ca doar avem chiulasele date jos,nu sunt de acord,da sunt de acord ce avem,chiulase date jos hai sa vedem supapele cum arata,ghidazele,axele,culbutorii,daca sunt ok lasa-le la locul lor.
Legat de brate si altele, e ceva normal schimbi unu schimbi tot,ca si in cazul rulmentilor care se schimba perechi sau amortizoare,sau frane si exemple mai sunt, dar de la kitul de distributie pina la fulii e cale lunga,aici am punctat.
Si una peste alta alta parere personala,imi place,ma fascineaza,oricum sunt fan audi si mai ales clasa A6, dar atunci cand repararea va duce la costuri prea mari pt ce ofera ea,simplu alta si piese de schimb,sau decat sa bag 1500euro in motor odata,mai bn iau unul de pe ebay reconditionat total,fara anexe si stiu ca m-am scapat de griji cativa ani .
Cum spuneam,ia sa faci o socoteala ...tot visul asta c5 al tau cat valoreaza si cat te costa un c6 si ai sa vezi ca socotelile se cam bat una cu alta,te felicit ok vrei sa o aduci cat mai aproape de ce era candva nou,dar intr-o buna zii vei realiza unde sunt banii tai si ce puteai face de ei,doar schimband pe moftul tau...se explica daca intradevar aveai probleme cu acele piese altfel......si ma opresc.

 

Salutari,
Va anunt ca am schimbat garniturile de chiuloasa si masina se comporta perfect, am caldura in ea de stau la tricou.