Instalatia racire motor la Audi A6 C5 (termostat - electroventilatoare -antigel)

Salut. Mersi frumos pentru raspuns. Deci astea ar fii principalele simptome? Ar mai putea fii radiatoare infundate sau pompa de apa? Sau o sonda ceva? Cineva mia spus ca este ceva normal sa se inlcalzeasca daca o fortezi dar nu cred ca are voie. Oricum o sa merg la service sa vad.

 

Frate si eu fortam si cand vorbesc prin fortat, iti spun sincer masina a vazut zilnic 160-190 si futai pe dealuri ei alte drumuri si apa niciodata nu iesit din grafice.
Termostatul blocat se manifesta in felul urmator la cea mai mica forja apa sare de 90 lejer sau la un drum mai lung la fataiala prin oras la fel unde viteza e mica iar racirea exterioara ineficienta. Chestia e ca, cam aceleasi simptome exista si cu garnitura chiulase arsa plus posibil ulei in antigel si invers (nu in toate cazurile). Pompa de apa se verifica simplu: motor la relanti, scoti furtunul de retur al vasului de expansiune, il pui intr-un vas iar ciclul lui trebuie sa fie continuu, accelerezi usor motorul ciclul trebuie sa creasca odata cu turatia motorului.
Termostatul se verifica simplu: motor la 90 grade se verifica furtunele radiatorului, daca exista unu rece unu cald ai gasit buba.

 

verifica si vascocuplajul...poate fii de acolo...

 

Vascocuplajul invarte normal, doar electroventilatorul nu invarte dar ala cred ca e doar pentru clima (nici cand pornesc clima nu invarte)

@mare_hotz

Toate furtunele radiatorului sunt calde deci putem exclude termostatul?

Poate sa fie senzorul de temperatura motor (G62) ? Nu curge antigel pe acolo.

Garnitura chiuloasa arsa, e doar o simpla garnitura? Pot schimba eu sau este nevoie de intervenția unui mecanic.

Mentionez ca uleiul de la motor imi arata peste maxim, dar nu pierd antigel.

Multumesc.

 

Bun poate ai ulei mai mult in ea....in mod normal nu e bine....asa ca iti recomand sa mai scoti din el.
Bun termostatu exclus.
Pompa de apa? Ai urmarit-o?
Garnitura de chiulasa nu este o simpla garnitura si o poate schimba doar cineva care stie,se desface chiulasa,se verifica planul, se pune garnitura-garniturile pentru ca la motoarele in v sunt doua, se strange cu cheia dinamometrica dupa specifiicatiile motorului.
P.S. nu la toate garniturile arse se face schimbul ulei in antigel sau invers. Senzorul g62 nu are nici o legatura cu cresterea excesiva a temperaturii a lichidului de racire,el doar masoara niste date pentru ECU, in functie de ele si altii parametrii se face amestecul optim aer-combustibil.

 

Deci nu are nici o treaba TERMOSTATUL ala cand e blocat pe inchis fierbe motorul la orice regim de mers mai ales acuma cand e cald
Eu unul as lua un VASCOCUPLU nou si de calitate si abea dupa aia m-as gandii la cele mai negre vise gen GARNITURI DE CHIULOASE.
Pura personala parerea este ca vascocuplul nu face treaba buna si cand incepi sa dai mai tare in masina si se incalzeste el nu cupleaza.
Si sincer iti recomand sa cauti intai sa se uite cineva la masina care stie cu ce se mananca aceste motoare ca nu toti schimbatorii de piese stiu sa le repare,ca daca nu ajungi de schimbi masina pe pareri de ,,mecanici''.

 

temperatura crescuta la 110 grade

Salutari
De 2 zile am intrat in randul lumii si mi am luat un a6 , motor 2.5 , cod motor aym, an fabricatie 2002.
Azi dupa ce am mers vreo 10 km mi a crescut temperatura la 110 si nu am mai mers cu ea, nu stiu ce ar putea fi si nici nu prea ma pricep. Am citit pe forum dar nu am gasit nimic.
Un coleg pe la brasov cu un tester care ma poate ajuta??
Multumesc anticipat

 

khiry citeste aici in acest topic (unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii) posibile cauze si remedieri pentru problema ta. Bafta.

 

Posibil termostat blocat pe inchis...lucru deloc strain de motoarele astea... Si pe deasupra e bagat si la mama dracu, tester ....nu e prea elocvent,doar studiul furtunelor....studiul pompei de apa , vascocuplajul sa fie in porcii lui ....deci se i-a prin eliminare

 

Salut. Sa va povestesc si eu problema care am avut-o luna trecuta in concediu si rezolavarea bineintele poate mai ajuta pe cineva. Pe la inceputul luni August am anceput sa gasesc cate o picatura de antigel sub vasul de expansiune pe la gura de evacuare acolo pe unde da afara in caz de presiune mare. Cum era cate o picatura mica de tot nu am dat importanta dar numai ca dupa un drum lung de Romania (1900km) si un mers sportiv controland a doua zi toate lichidele pe la motor am observat cam jumatate de litru de antigel aruncat afara adica vasul de expansiune era perfect la nivelul minim. Momentan cand am vazut nu mi-a trecut mare lucru prin cap caci tot drumul controland ceasurile din bord mergeau perfect temperatura la apa a stat tot drumul la 90 de grade iar temperatura la ulei a variat in functie de cum trageai de masina adica intre 90 si 110 grade. Imediat zic hai sa-i fac nivelul la maxim pun iartasi antigel G12 si dupa un drum de 60Km controlez lichidul din vas si iarasi gasesc aruncat antigelul afara pana la minim, abia dupa ve vazusem a doua oara aruncat antigelul afara am inceput sa ma gandesc la tot felul de variante gen garnitura testa, termostatul si radiatorul. Dar de fiecare data cand faceam toate controalel cadea cele trei piese, fiindca apa nu clocotea in vasul de expansiune ulei nu era in antigel pornea perfect dimineata acul la temperatura a stat mereu la 90 grade iar la radiator controland cele doua tuburi de sus si jos erau calde mereu. Plec din Ro spre Italia fac nivelul la maxim si cand o contolez in Slovenia adica la jumatatea drumului iarasi vad aruncat antigelul afara pana la minim, am lasato asa pana in Italia iar cand ajung la munca il intreb pe mecanic cam cear fi, a zis sa cumpar capacul nou la vasul de expansiune zis si facut merg la audi il cumpar fac nivelul la maxim si dupa 40km aceiasi poveste gasesc aruncat antigelul afara pana la minim. In acel moment am zis hai sa nu mai fac nivelul la antigel si sa merg cu masina vreo doua zile la nivelul minim am curatat toate urmele de antigel de peste tot casa pot vedea urme pe undeva si surpriza in cele doua zile antigelul a ramas la nivelul minim dupa ce am facut vreo 120km fara sa gasesc nici o urma de antigel aruncat pe afara. Intreb un alt mecanic cam ce-ar fi dupa ce i-am explicat cele de mai sus si el a zis sa schimb ventilatorul de la radiator caci nu mai merge a facut proba asta cu motorul pornit a oprit ventilatorul cu un ziar mototolit. Asa ca am schimbat ventilatorul de vreo saptamana facut nivelul la maxim si surpriza totul e perfect nu mai arunca antigel afara deloc. Nici nu-mi trecea prin cap ca ar putea fi de la ventilatorul asta. . Bafta si sa auzim numai de bine.

 

S-a dus vascocuplajul/termocupla.

 

temperatura la 110 grade fara sa fiarba in vasul de expansiune

Salut,
Am achizitionat de curand un A6 C5, motor 2.5 cod AYM, cutie automata si m-am lovit de urmatoarea problema:
Mi-a crescut temperatura apa la 110 grade, am tras o pe dreapta de frica sa nu-i ard vreo garnitura. Am schimbat sonda de apa si acum urmeaza si termostatul. Mentionez ca se aude un scartait in bord si nu stiu daca are vreo legatura.
Ma puteti ajuta cu sfat, parere ? Ca nu prea as vrea sa schimb termostatul ca e multa munca si sunt multi bani. Multumesc anticipat.

 

Daca nu prea ai vrea sa schimbi termostatul ca e prea mult de munca si multi bani, mergi asa cu ea.

 

In final o sa-l schimb dar imi e teama ca nu este termostatul de vina. De aceea am intrebat, poate e ceva electric sau vreun senzor.

 

Electric nu....senzor nu, termostat blocat pe inchis da, dop prin circuit da, garnitura-garnituri chiulase prajite...tot ce e posibil.Vascocuplaj obosit-posibil.
Incepe cu apa la 90 ...mana pe tur si pe returul din calorifer,daca sunt calde lasa termostatu in pace

 

Salutare,
Am si eu o rugaminte la voi, daca ma puteti ajuta cu un sfat ceva referitor la un Audi A6 C5 2002, 2.5 180 cp quattro. Am schimbat vasul de expansiune acum vreo cateva zile, am scos si din vechiul antigel (sufland pe furtun) cat am putut dar simtomele sunt cam nasoale dupa aceasta operatiune:
Dupa ce am completat la loc cu antigel, am lasat motorul sa mearga pana ce a ajuns la 90 grade in bord apa, am crezut ca mai trebuie sa completez dar nu a mai trebuit.
La doua zile dupa, dimineata ma sui in ea ,pun contactul si incepe sa tiuie senzoru de lichid antigel .. era gol gol vasul ... dar era curs pe jos..
Am pus antigel iarasi si am tot verificat ,nivelul in vas creste foarte mult. Cred ca pana incepe sa dea pe la supapa, furtunele cu lichid care inainte erau cat de cat sub presiune, acum sunt moi moi, nu se intaresc deloc.

Ideea care e: s-a dus naibi ceva, s-a stricat sau pur si simplu trebuie aierisit pe undeva sistemul de racire ?
Mentionez ca am pus mana pe calorifer in partea de sus si era putin caldut. Inainte sa-i schimb vasul nu am avut nici un fel de problema. Multumesc

 

problema lichid de racire audi a6 2.4

Salut,
Astazi am schimbat antigelul din radiator. I-am dat drumu pe la busonul de jos, a curs toata apa si dupa ce am pus antigelul nou apa a crescut cam repede a ajuns la peste 90 de grade si cand desfac busonul de umplere de la vasul de espansiune arunca apa. Problema este ca are un furtunas dedesubtul vasului de expansiune care este scos si strangulat (de fostul proprietar probabil). Am baga cam 4 L de antigel. Termostatul cred ca deschide pentru ca radiatorul este caldut. Treabuie aerisita sau se aeriseste singura ? Merci anticipat

 

dany04ncs si iulialexandruaudia6 instalatia de racire la tipul vostru de masina se aeriseste singura.

 

Si daca se aeriseste singura de ce nu baga cald cu motoru la 95 de grade, de ce da cu antigel pe la busonul de la vasul de expansune ? pana sa dau jos apa din radiator a mers perfect,

 

Salut,
Ce nu inteleg eu: urca apa in vasul de expansiune pana da pe afara si am patit asta azi dimineata de parca venea caldura in valuri. Baga cald dupa ceva timp pe urma rece si iara cald dupa 5-10 minute. Temperatura in bord imi indica 90 grade. Inteleg ca ar trebuie sa se aeriseasca singure, dar daca nu o fac, alta solutie nu este ?

iulialexandruaudia6, daca o sa rezolvi problema te rog tine-ma si pe mine la curent. Mersi!