Instalatia racire motor la Audi A6 C5 (termostat - electroventilatoare -antigel)

Daca rasfoiesti si citesti un pic in urma,vei constata ca sa discutat de zeci de ori problema asta,rezolvarea este inlocuirea termostatului,care e situat sub distributie.

 

Se pricepe cineva !! am presiune in vasu de expansiune .. am schimbat termostartul, busonu si vasul si tot pierd antigel numai cand ii dau forje sau la viteza de peste 120 la ora !

 

Salut, la mine pierdea antigel tot asa dupa ce se incalzea bine motorul, pe la furtunele care intra in radiatorul de incalzire, verifica in spatele motorului pe linga pompa de vacuum, e un furtun acolo care e posibil sa se atinga de motor si sa fie fisurat sau ceva, presiune e normal sa fie in vasul de expansiune, dar depinde de intensitatea ei, ma gindesc sa nu fie de la garnitura de chiulasa...
Urmareste cu motorul cald sa vezi daca nu poti identifica locul pe unde pierde .
Totusi daca nu creste nivelul in vas nu cred sa fie garnitura.

 

Daca vrei sa scapi repede si fara antrenamente ,i-i pui o garnitura de chiuloasa noua si daca e cazul o planeitate la chiuloasa.Daca nu mai poti face incercari si tot aici vei ajunge.
Inca ceva,sub vasul de expansiune este stutul de scurgere a surplusului din vas,pune un furtun pe el si bagal intr-un flacon de 2 litri,dai o forje si vei constata ca se umple flaconul,dar numai daca mergi peste 100 si in turatii mari.

 

gj11xsx Ce fum scoate cand e motorul " incins"? Incerca sa vezi si daca baga caldura in acesta ipostaza.... Fum alb+presiune in vasul de expansiune si refulare lichid racire+ lipsa caldura = garnitura de chiulasa+ planeitate chiulasa, in cele mai multe cazuri din pacate....
Asta e partea rea.Partea buna: ai motorul de 1.9, asa ca e mai ieftin ...

 

Nu scoate mai deloc fum, e normal, caldura am, rece am. Merge totu perfect. Mai mult ca sigur este garnitura de chiulasa, altceva nu ar mai avea ce. Am dus-o ieri la service si n-au gasit nimic suspect la garnitura. Totusi o schimb cine stie unde e ciupita umpic. Zici tu ca e 1.9 si ma costa putin, dar in jur de vreo 10 milioane mi-a facut ala oferta. Deci, nu e chiar ieftin.

 

Garnitura e la inceput daca ai caldura si nu da fum, dar se duce daca o lasi asa.... La pret m-am referit ca e mai ieftin decat la 2.5 care are doua garnituri si doua chiulase, insa si 10 mil vechi mi se pare cam mult pentru 1,9. Imi pare rau pentru cheltuiala ta , nu e pentru nimeni o placere .
( Sfat : nu inlocui prezoanele de la chiulasa cu unele aftermarchet -care se intind- daca ti se recomanda asa ceva , mai bine ramai la cele originale , iar chiulasa se strange la intervale de 30 min de la 5 la 10,sau 12 deci definitiv nu exista strangere dupa nu-stiu-cati KM ca la Dacie! Spun asta nu ca sa te pun pe ganduri dar am mai intalnit cazuri.....) In rest, bafta sau " Succes total" ca asta a fost urarea de baza la alegeri....

 

da. este o cheltuiala , se strange cu cheie dinamometrica exact cum spui tu si inca odata dupa 500 de km . nu schimb prezoanele alea nu are rost. ms de incurajari . sper sa nu mai am alte probleme ! la fel si tu . ai grija de masinuta si la mai multi km fara probleme

 

Rezolvat problema prin inlocuire cu unul nou marca WAN WEZEL. Pret achizitie 260 RON.
Mi se pare cam zgomotos..dar poate asa trebuie sa fie avand in vedere ca la mine nu prea pornea cel vechi.


Mai am o problema..poate imi da cineva o sugestie de unde sa incep investigatiile.

Masina pierde lichid de racire..dar comportamentul este dubios. Am observat ca pierd doar la drum lung. In oras nu ...sau nesemnificativ.

 

Am si eu o problema cu masina din profil: temperatura la apa imi oscileaza mai mereu. Daca masina sta pe loc cu motorul pornit apa creste la 90 grade. In mers imi scade pana la 60 grade. Specific ca am schimbat senzorul pentru temperatura apa motor dar am pus un senzor ieftin. Ma poate ajuta cineva ?. Multumesc anticipat.

 

xmasro Am avut si eu aceeasi problema si am gasit furtune care erau crestate la capat. Au imbatranit si nu s-au spart dar la capat erau crestate si pierdea pe acolo lichid. Le-am cumparat si le-am inlocuit acum merge OK. Partea comica este ca cele noi sunt fabricate in RO pentru WV/AUDI, nu stiu cat vor tine dar au venit pe comanda din Germania.,

 

Ok, dar nu ar trebui sa piarda si la mersul in oras ? sau in oras. Nu ajungi la turatii mari spre deosebire de drum lung ? Eu cu ochiul liber nu am observat scurgeri, ma rog, destul de complicata povestea, acum e ok. Am completat mereu cu apa dar la iarna nu mai este o solutie.

 

salutare la toti.am si eu o intrebare: am un audi a6 din 2003 AKE 2.5 tdi 180 hp quattro permanent si am mereu probleme cu racirea apei. se defecteaza la fiecare 3-4 luni elicia statica ( ventula care e pe pompa de apa) ce as putea face ulterior pt ca m-am saturat sa demontez botul pt a o schimba. Acum merg cu ea dar cum ma dau un pic mai tare la ea se ridica apa si uleiul. Multumesc anticipat!

 

riccio ti-ai pus pompa cu cap metalic ? Eu cand am schimbat distributia am pus modelul metalic, cea de pe masina era de plastic. Nu stiu sigur la 2.5tdi dar la 1.8T este si pompa cu cap metalic.

Poate te ajuta.

Bafta

 

Nu stiu ce au montat. Am platit o diferenta pentru a pune pompa originala si dupa circa 100 km a ramas aceasta vascocuplanta blocata si s-a rupt elicea de plastic si mi-a gaurit radiatorul. Dupa ce am reparat radiatorul am schimbat vascocuplanta de 3 ori si nici un succes. Fiind automata se tureaza mai lung si se ridica imediat apa. Daca aveti idei va rog, nu stiu ce sa mai fac, multumesc

 

Imi spune careva daca se schimba greu termostatul la 2.5 TDI V6 din 98? nu mai urca apa mai mult de 70grade. si pozitionarea termostatului? eventual o poza . Multumesc!

 

Termostatul la V6-le tau este chiar sub distributie, in partea de jos.
Trebuie data jos ca sa-l inlocuiesti.
Verifica intai sa nu fie ventilatorul cu vascocuplaj blocat. Asta ar trebui sa porneasca doar cand creste temperatura motorului, sa-l raceasca. Daca merge mereu, efectul e ca il raceste in continuu, impiedicandu-l sa ajunga la 90gr.
La motorul tau e mai frecventa problema cu vascocuplajul decat cea cu termostatul pentru simptoma cu apa care nu depaseste 70gr.

 

si cum pot verifica vascocuplajul? tind tot la termostat fiindca am ceva pete de antigel pe borcan si pe motor...poate a ramas blocat termostatul pe inchis prima data apoi si-a revenit si acum nu mai inchide ... mersi.

 

Porneste motorul la rece si daca se invarte ventilatorul imediat dupa pornire, inainte sa se incalzeasca motorul, e blocat vascocuplajul.
La rece, ar trebui sa nu se invarta elicea ventilatorului.

 

aha . mersi acum ma duc sa incerc. si daca invarte ce pot sa-i fac? daca nu invarte e sigur termostatul nu ??