Montare Bord Computer - BC si Cruise Control - CC pe Audi A6 C5 - probleme si rezolvari

bogeco ai gresit aria Tu trebuie sa pui intrebarea in alta arie care priveste masina ta si in topic dedicat Tempomatului pentru A6 C6 4F. Se mai numeste si ACC adica Adaptive Cruise Control asa cum a mentionat si colegul in mesajul anterior.
Inainte sa pui intrebari obisnuieste-te sa stii care sunt diferentele in A6 C5 si A6 C6.

Citeste manualul tau de utilizare al masinii, cauta la noi pe forum sau pe net si pe urma pune intrebari.

O zi buna

 

Inteleg eu gresit, sau poti pune cruise control unui A6 doar inlocuind maneta de semnalizare? Caz in care: Vreau si Eu !

 

Se inlocuieste maneta de semanlizare cu una cu butoane pentru CCS siu se trag vreo 6 fire de la maneta catre ECU.

 

ms de raspuns

 

Cum am promis mai demult, 'schema' pentru schimbarea ic-ului vechi cu unul mai nou.
Vreau sa precizez ca ce-am facut eu este valabil DOAR prntru modelul vechi de IC <99 Este vorba despre IC fabricat de UK-NSI (vezi foto). Cum va puteti da seama daca este vorba despre un ic vechi sau mai nou: linia K de diagnoza la ic-ul vechi este in mufa albastra la pinul 25 iar la cel nou este in mufa verde la pinul 28 iar la mufa OBD este standard la toate adica la pinul 7.
Mufa OBD :
4si 5 - GND (masa)
6 CAN H
7 K -line
14 CAN L
15 L- line
16 + permanent

Ce vreau sa va spun eu in privinta schimbarii pinilor: cel mai bine luati o coala de hartie autocolanta si faceti (cel mai bine la imprimanta) niste stikere mici cu numerotarea pinilor care se lipesc pe fire ca nu cumva sa apara vreo 'minune' si sa uitati despre ce pin este vorba.
La capatul mufei este o clema de siguranta (culoare violet sau rosu) se extrage acea siguranta si dupa aceea se poate scoate mufa cu fire din partea mare (albastru, verde, gri). Daca va uitati bine si pe mufa (pe cea alba din mijloc) se vad inscriptiile la pini 1 si 16, 17 si 32.
Va recomand sa scoateti borna la baterie inainte de inceperea lucrarii.

Va spun ca la mine nu a functionat turometrul, martorul bujii, consumul; toate acestea merg pe CAN.
Nu am momentan hartiile cu schema pentru schimbarea ECU. O voi posta cat de curand.

Mai trebuie procurata mufa gri deoarece aceasta e inexistenta pana in 99-2000. Sa nu lipseasca banda textila ignifuga si coliere din plasitic de unica folosinta mici.
Ca sa nu va chinuiti sau sa zgariati consola de deasura volanului (ceea ce eu am facut cam tarziu), se da frumos airbagul de la volan jos dupa aceea se poate da jos si volanul iar consola se poate 'inveli' intr-o laveta si eventual se da cu banda adeziva, acum ramane loc suficient ca sa se poata lucra la IC.
Mufa cu 10 pini de la termometru are 4 pini functionali, de acolo trebuiesc 3 pini, pinul 10 care se leaga ca in explicatia din atasament si pinul 1 (+ contact) si GND (minus).
Ca sa fie totul ok va mai trebuie si senzorul de ulei care normal ar trebui montat pe baia de ulei, dar intrucat AFN\AVG-ul nu a fost prevazut cu acest senzor se poate monta si pozitiona undeva sub bord, fara acest senzor apare eroare pe IC si respectiv pe dispaly va fi afisat in permanenta lipsa uleiului. Cele 2 fire de la mufa cu 10 pini de la termometru, adica +contact si GND se leaga la senzor, iar din senzor pinul 3 se duce in IC la mufa verde pin 15.

In concluzie :
Ca sa puteti avea IC full Fis total functional trebuie schimbat si ECU.

ECU dupa 99
038 906 012 AB acesta este pentru cele care au EDL - acesta il am eu acuma
038 906 012 BN cele cu ESP

ECU pana in 99
038 906 018 DG cu EDL
038 906 018 FN cu ESP

L.E. Revin si cu explicatia pinilor la ECU.

In fisierul atasat (este facut in excel dar arhivat ca forumul nu permite xls) sunt cateva explicatii dar sa va mai luminez putin:
Unde am scris GND si ecranaj este vorba de masa (-; minus) si pinii aceia se leaga la gnd.
pinul 47 duce undeva la o linie de la modulul airbag, acea linie face legatura si cu modulul comfort. Eu am legat dar problema e ca nu este compatibilitate intre ECU si modulul de airbag (este mai vechi). O sa apara o eroare, ceva de genul : Crash signal input, implausibile signal. Aia mai trebuia sa schimb si modulul airbag. Atata timp cat in bord nu apare nicio eroare cu atat mai putin ma intereseaza ca am o eroare pe ecu.
pinul 88 se leaga la linia 75X care defapt e principala linie de +contact, sub relee este un fel de 'rigleta' cu piulite de 6 si 8 unde vin alimentarile principale. Daca mai exista acel stiker lung, veti vedea ca incepe cu 75X si continua cu 30, 30, 15 etc. asa deci pinn 88 ecu se leaga la 75x.
in dreptul fiecarui pin am scris am de unde vin fiecare.
APP - pedala de acceleratie
BPP- senzor la pedala de frana
CPP - senzor pedala ambreiaj
CKP- senzor volanta
DF+ - alternator
MAF - debitmetru
ECT - senzor temperatura motor
A / C - clima sau aer conditionat
Inj Pomp - poma de injectie
Bujii1 si 2 - sunt bujiile care incalzesc apa sau rezistentele din climatizare
treapta 1 si 2
Inj3 senz - senzorul de pe injectorul nr 3
IAT/MAP - senzorul temperatura aer admisie si presiune
EGR, TC - valva pentru egr respectiv turbo
CC- pilot automat.

Daca aveti nelamuriri intrebati aici pe forum si or sa se gaseasca raspunsuri GRATUITE.

Inca odata multumesc lui nucugheri si rosu_ghe pentru informatii si deranj

 

Buna tuturor, dati-mi o mana de ajutor va rog.
La un Allroad 2001 diesel, am montat maneta cu CC, am montat mufa in care am pus firele, am tras cablul in compartimentul motor, insa nu pot sa determin pinii din mufa de la calculator.
Ma asteptam sa fie numerotati ca si la mufa care intra in maneta "1-5, 6-10" sau sa scrie cumva pe ei sa-i determin pe aia : 7,8,9,10...
Multumesc...

 

NightBird data viitoare te rog foloseste functia Cauta a forumului si scrie mesajele in topicurile potrivite, care privesc tipul tau de masina. Citeste acest topic de la inceput unde am mutat mesajul tau initial. Bafta.

 

Salut,
Aceeasi problema o am si eu, daca aflii ceva te rog tine-ma si pe mine la curent. Multumesc mult.

 

Salut, uita-te la schema pusa de mine aici si la explicatii, trebuie sa reusesti.Daca mai ai probleme, posteaza de ce fel, sa le rezolvam.Bafta.

 

multumesc.

 

Pentru 2.5 sunt alti pini. Nu e lafel ca la 1.9, sunt ECU diferite. Pe Allroad din ce stiu eu cel mai mic a fost 2.5 diesel.

 

Daca e asa, atunci o sa caut eu in elsa o schema pt 2,5 si o sa o pun aici.
Totusi asta e buna pt cico drum, el are 1,9.

 

M-am inselat eu...dar pentru CC sunt aceeasi pini la ECU ca si la 1.9, 44,45,46,14. Atasez schema pentru 2.5 tdi.

 

Salut, asta e schema de montaj a cablajului de BC pentru A6 2,5 allroad,2001, din elsa. Urmareste ce am scris eu aici, e valabil si la 2,5, doar mufa unde le leaga firele are alta denumire, T15e in cazul tau, in loc de T17i in cazul motorului de 1,9 AVF al meu.
Firul de la pinul 6 al mufei T10q (care e mufa manetei de CC cu 10 pini) il legi la +12 V, este o siguranta acolo in spatele ECU, iar firele de la pinii 4 si 7 de la T10q le legi impreuna la pinul 10 al mufei T15e (este prima mufa din stinga in spatele ECU, de culoare alba). In rest, sa respecti traseul celorlalte fire care le legi, exact ca in schema.
Daca nu ai tras firul de Consumption signal la pinul 25 din mufa albastra din spatele IC ului, atunci il duci tu din mufa neagra din spatele ECU, ultima din dreapta, de la pinul 8. (nu stiu acum cum se numeste mufa exact, dar firul de la pinul 8 este rosu/maro)
Bafta, ca uite iar m-am lungit in explicatii...scuze.

 

Salutare,
am montat CC pe un A6 2003 1.9, AVF, dar nu am reusit sa il fac functional. Am verificat fiecare fir care l-am legat dupa cum scrie documentul atasat mai jos, totul in regula, am codat pe engine, do it, a luat codul, nu mi-a dat nici o eroare, dar in measuring blocs pe canalul 6 apare in ultimul cimp valoarea 255. Cimpul 3 isi schimba valoarea din 000 in 111 atunci cind apas ambreiajul si frina, deci swich urile functioneaza, dar totusi nu se activeaza. Va rog sa-mi mai dati niste sfaturi ce as putea sa mai verific sau ce sa mai fac pentru a-l face functional ? Mersi fain.

 

Calculatorul de steering suporta tempomat? Ce cod are?
Faptul ca a luat codul nu inseamna nimic, am mai patit si eu sa ia codul si sa nu mearga.

 

Ovi, pe A6 nu este problema cu calculatorul de coloana ca si la A4 B6, B7, etc. ar trebui sa mearga, dar nu stiu de ce nu vrea. As incerca sa rescriu eepromul din ECU masinii unde am montat tempomatul cu o fila luata din ECU masinii mele, care este identica cu cea pe care am montat tempomatul, si la mine e functional.Singura diferenta e ca a mea are cutie multitronic si masina in cauza are cutie manuala. Oare nu risc nimic? Poate asa o sa pot sa codez pe engine si sa mearga. Mersi fain.

 

Nu modifica bin-ul din eeprom-ul ecu-ului ca nu o sa mai recunoasca cheile. In bin-ul din eeprom sunt stocate si codurile de la chei. La A6 tote ECU suporta CC. Mai fa-i o codare de CC si verifica daca ai 12v in firul de la CC (cel comun pentru comenzi).

 

Bine, dar la acea masina este immo of, atunci merge? Am verificat, am 12 v pe fir, nu stiu ce sa-i mai fac.

 

Am 'studiat' putin problema, si nu are aface eepromul cu CC-ul. Acele comenzi se duc intr-un controler/driver din ECU. Problema e in alta parte. Posibil ca din maneta sa nu plece comenzile catre ECU. Da jos ECU si masoara direct din mufa lui si la mufa CC daca, corepund conexiunile (sper sa nu fie ca al tine ECu-ul 'blindat' ).

Spor !