Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

http://www.clubaudi.ro/threads/pomp...ra-in-sistemul-de-injectie-si-in-pompa.34786/ - sunt și CAGB-uri în topicul ăsta si citeste acest topic http://www.clubaudi.ro/threads/pomp...cu-probleme-reparatie-si-sau-inlocuire.22592/ pentru ca problema pompei de ulei o ai si tu. Cum iti e norocul.

 

Buna ziua,
Am si eu o problema cu un audi A6 C6 (4F) din 2005 motor de 2.0 care se tot opreste motorul in mers sau cand stau pe loc. Sau daca vreau sa pornesc trebuie sa astept cateva minute dar alteori porneste imediat dupa ce s-a oprit brusc motorul. Cand se opreste si pun diagnoza am doar o eroare pe modulul ABS si atat Ce ar trebui sa fac ?

 

Verifica pompa din rezervor pentru ca nu da eroare pe VCDS si daca este ok la verificare te indrepti spre pompa tandem ca sa o verifici. Daca ma intrebi cum se verifica (pompa din rezervor si/sau pompa tandem) te sfatuiesc sa mergi la un mecanic bun pentru ca asta inseamna ca problemele astea te depasesc ca si pricepere. Intai trebuia sa faci asta, nu sa scrii pe forum. Bafta.

 

Am verificat .. Cu siguranța nu eu .. Si sunt Ok !

 

Am patit aceeasi chestie la un A4 B6 2002 1.9 TDI si la pompa de motorina din portbagaj cateodata aveam curent cateodata nu si cand era cat pe ce sa schimb pompa am zis sa verific totusi si releul si acela a fost. Nu garantez ca e aceeasi problema si la tine dar merita incerat. Succes!

 

Bine .. Da daca ar fi pompa din rezervor nu ar trebui sa pornească mai greu ? Cand pornește ... De ex este cand se oprește 1-2 ori pe zi este cand se oprește la 2-3 zile ... Si explicație este dc cand se oprește mașina pornește imediat ... Sau cand se mai oprește sa zică a doua oară nu mai pornește numai dupa câteva zice de minute

 

Daca e sa fie dus releul asa cum am zis eu, nu porneste mai greu, nu porneste deloc, si da, se poate opri in mers facand scurt la releu. Cauza stricarii releului la mine a fost apa care cumva a reusit sa ajunga la el. Repet, nu pompa era stricata ci releul care actioneaza pompa.

 

Da asa e si la mine ... Cand se oprește pornește la sfert de cheie ( daca nu trebuie sa aștept ) .. Nu pornește greu sa zici ca se chinuie ...

 

Unde ai facut aceasta operatiune ? Eu am aceasta problema de mult timp si nici acum nu i-a dat nimeni de cap. Intradevar aceasta problema mi-a aparut dupa ce am schimbat distributia.

 

Poti merge la orice mecanic care are calele potrivite si stie bine ce trebuie sa faca si cum sa procedeze. Bafta.

 

Salut,

Facand o inspectie vizuala la partea de motor am descoperit cu stupoare ca un fir din mufa care intra la injectoare este deconectat/taiat.
Ca si prima impresie firul nu seamana cu celelalte (ca si grosime) deci nu pare a avea vreo legatura cu celelalte dar totusi, de ce este acolo?

Rog un coleg care are acelasi motor ca a meu sa imi spuna daca are acest fir negru si daca este conectat sau tot ca si la mine.

Vreau sa precizez ca masina merge bine, usoare trepidatii la relanti si valori de +/- 1.1 (aprox) pe 2 injectoare ( cu motorul cald si in stationare nu in mers) si nu am nici o eroare pe tester.

Aveti atasate poze cu firul haotic.

Merci!

 

Cred ca mufa rotunda e T10w. Din ce vad in Elsa, sunt 9 fire care intra in ea, 4 pentru bujii si 5 pentru injectoare, al 10-lea pin e liber.
Verifica daca potrivesc culorile de pe scheme cu ale tale din mufa, iar daca e asa, firul negru probabil este vreo rezerva sau ceva, nu-mi explic, dar nu trebuie conectat in acea mufa.

 

@ionnutz91bn Si la mine exista acel fir care nu duce nicaeri. Nici nu cred ca este cablu electric deoarece asa cum ai spus si tu este mai subtire si este si foarte moale/maleabil ceea ce ma face sa cred ca este doar un cauciuc, fara sarma in interior.
O fi ceva ramasita din procesul tehnologic de izolare a firelor...
Daca descoperi ceva sa ne anunti si pe noi.

 

Stiind ca nu sunt singurul m-am mai linistit
M-am uitat pe schema electrica pusa de @nucugheri ( merci de schema) si culorile cam pe acolo sunt, oricum mi se pare tare ciudata chestia sa lase un fir asa aiurea in plus firul are ceva in el nu e doar ambalajul.
O sa mai ma uit si in Etka/Elsa cand ajung acasa ( codul de la mufa e - 03G 973 121) si o sa verific si daca este curent pe acel fir.

Multumesc pentru ajutor baieti!

Drumuri bune!

 

Salut,
In speranta ca voi ajuta si eu pe cineva vin cu rezolvarea la problema mea prezentata mai sus.
Dupa ce am probat alte injectoare, le-am inversat, am schimbat cablajul de la injectoare, am ajuns la calculatorul motorului care genera eroarea de pe injectorul nr 1, dupa ce l-am schimbat au disparut toate problemele.
Am avut si noroc pentru ca am ajuns la un mecanic foarte bun, deoarece inainte am fost la un service cu o reputatie destul de ok care i-a dat verdictul "trebuie schimbata chiulasa".
Tin sa precizez faptul ca eroarea era de natura electrica.

 

Am o problema A6 C6 4f din 2010 2.0tdi cutie cvt , la pornire se scutura motorul se simte foarte tare cand e cald ,dar are si trepidatii la relantiu fata de cum mergea inainte nu exagerat de mari iar la oprirea motorului nu se scutura ,am schimbat volanta noua si tot se scutura la pornire , ma ajuta cineva? Mersi!

 

Salut Gabygeo,
Verifica-ti daca poti injectoarele. Eu am avut o problema uriasa cu vibratul mai precis trepidatul la relanti, nu fum, nu senzori doar o vibratie ici si colo, in special la semafor o observam dar nu tot timpul. Am dus masina la reprezentanta Audi sub garantie si dupa vre-o doua ore de verificat si desfacut motorul mi-au dat o veste proasta cum ca injectoarele mai precis capetele sunt ovalizate din cauza unei infiltratii de motorina in ulei sau ceva asemanator. Costul era urias pentru ca astia pe aici la reprezentanta audi lucreaza scump si trebuia sa-mi desfaca si sa refaca tot motorul. Poate nu trebuie sa fie la fel dar daca vrei si poti verifica undeva ar fi bine. Masina despre care vorbesc acum a fost un audi A6 C6 an 2007 2.0 tdi.

 

Salut tuturor,
Am un audi A6 C6 an 2009 2.0 tdi cod motor CAGB si nu mai imi porneste Ieri am vrut sa vad daca am span in pompa si am scos senzoru de pe pompa . Era totu ok. Am pus la loc senzorul am pornit, a stat pornit vreo 20 de secunde si a murit. Am incercat dupa aia sa-i fac aerisirea cu VCDS cu pompele electrice auxiliare de "N" ori dar nimic. Nu stiu ce sa-i mai fac, sunt disperat. Astept sfaturi. Multumesc

 

Ai pus vreun tester sa vezi daca-ti da ceva ?

 

Am pus VCDS-ul si da "fail to comunicate" dar nu cred ca e asa important. Cred ca s a dezamorsat sistemul de alimentare pentru ca am slabit conductele de la injectoare si iesea aer. A inceput sa iasa doar motorina dar tot nu a pornit