Motorul 1.9 TDI cod 1Z - probleme diverse - cauze si rezolvari

merci. le-am receptionat

 

Salut! Din pacate eu inca nu am rezolvat problema
Se pare ca ar fi si din cauza uleiului. M-am lasat convins de ala de la magazin sa bag 15w 40 cand de fapt trebuia 10w 40. Am pus-o si pe tester cu ajutorul colegului FloRio si se pare un injector nu lucreaza la parametri normali. In saptamaniile ce urmeaza o sa schimb uleiul plus filtrele si sper sa rezolv si problema cu acel injector. O sa mai revin cu informatii dupa aia.

 

probleme motor audi 80 b4 1.9 tdi

am o problema cu masina cand merg cu viteza constanta incepe sa trepideze trebuie sa o tin numai in sarcina ma poate ajuta cineva cu o parere ce ar putea sa aiba

 

Da. Ai probleme cu quantity adjuster din pompa de injectie .

 

Daca ai aceleasi simptome ca si la mine ai aici detalii http://www.clubaudi.ro/modele-clasice/9230-b4-tdi-tremura-cand-las-acceleratia.html
Succes!

 

trahanaKe multumesc mult

 

turbina audi 80 b4 motor1z ?

sunt din iasi si am un of pe care inca nu mi l-a elucidat nici un meserias...masina mea, un audi 80 b4 din 1995 diesel nu trage deloc, nici macar ca un diesel clasic. am schimbat un alt debitmetru...teste peste teste...acum ultimul investigator ar fi zis ca e ceva din turbina, ca ar baga ulei sau poate e clapeta blocata.exista cineva care se pricepe intr-adevar si poate merge pe cauza?

 

nu trage deloc de la inceput sau trage si brusc pierzi puterea?
verifica egr si ai mari sanse totusi sa fie turbina si asta se poate curata cred ca ai depuneri mari de calamina

 

Fa un log in mers(s-a discutat de nenumarate ori cum se face pe forum) si-ti spun exact cum sta treaba;turbina la 1Z este westgate,adica fara vane,si nu e dispusa colmatarii.De obicei de vina ar fi un actuator ruginit,valva N75,furtune de presiune.Despre ce clapeta vorbesti,ca nu exista asa ceva?Putin ulei in zona turbo este normal,daca e mult,atunci e problema(daca e mult vei avea si fum alb).

 

Ce ai mai rezolvat cu problema ta?Eu sunt intr-o situatie mai rea cu un Alhambra , motor AFN.Nu trage mai deloc (max 80-90 km/h), desi turbina se pare ca baga (cand pun mana pe furtunul care vine de la intercooler, se simte ca se umfla destul de bine).Am dat jos catalizatorul, am curatat EGR-ul, am schimbat debitmetrul, am urmarit ca actuatorul de la turbina sa se miste liber si o face cand pornesc motorul, , dar la fel...nu trage .Nu m-as apuca de turbina pana nu am cat de cat o confirmare ca intr-adevar ea e de vina si nu altceva.Numai ca stau si ma intreb ce ar putea fi.Am cumparat masina de cateva zile si proprietarul mi-a zis ca mai are din cand in cand momente in care isi revine si merge ok.VCDS-ul nu imi da nici o eroare...Ideea e ca mi se tureaza bine pana la 2000 rpm, dupa care are vreo 3 secunde ezitari si apoi continua incet pana pe la 4000rpm.De pornit porneste foarte bine si la rece si la cald, deci ma gandesc ca nu sunt probleme de compresie sau pe partea de injectie.

 

astept si eu...ce ai rezolvat? daca ai rezolvat...

 

cu turbina...daca o fi ea de vina...

am fost pana acum la 6 mecanici si toti o dau in colturi...am facut 3 diagnoze,nimeni nu stie de unde ar fi problema.Ultimul mecanic mi-a zis sa aduc o masina similara care ,,trage,, si sa masuram parametri ca altfel nu isi da seama de la ce ar fi.Am curatat EGR-ul, acuatorul se misca , nu e blocat,ne-am uitat in turbina se invart paletii, acum m-ai pus pe ganduri cu catalizatorul.La asta nu m-am gandit. Cred ca o sa fac si treaba asta dupa care daca nu rezolv....o vand

 

ar mai fi ceva poate ?

cineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie din alimentare ceva ca este simptoma de ,,pedala moale,, la acceleratie. adica si pe loc la ralanti daca o turezi se tureaza cam greu.o fi cumca gatuita oare ? ma mai gandeam la injectoare...duze...dar cineva mi-a ascultat motorul si mi-a zis ca daca ar fi ceva din injectoare ar merge in ,,3,,.Acum cine stie de fapt ce mica chichita o fi avand si nu ii da nimeni de cap pe la noi prin iasi.poate in alte orase or fi meseriasi mai buni...cred ca as fi dispus sa ma si deplasez pana la urma daca aici loco nu rezolv problema. in rest masina merge impecabil nu am ce-i reprosa...doar ca nu trage...

 

Ai PM cu numarul meu de telefon. Suna si o facem ca noua .

 

Revin cu rezolvarea la problema mea...Am dus-o la un prieten mecanic caruia i-am povestit tot ce am facut, a pornit-o, a urmarit cum urca in ture si mi-a zis ca vrea sa controleze distributia cum e pusa la punct...Si intr-adevar, pinionul de la axul cu came era decalat cu un dinte.El ar fi simtit invartind vibrochenul la mana cum la un moment dat era un punct in care motorul se invartea mai greu si se auzea (daca insista in acel punct cu miscari inainte-inapoi) un mic zgomot.Practic atingea putin supapa in piston.A pus distributia la punct, am pornit si motorul acum merge super...

 

Subscriu cu aceeasi problema,la acelasi tip de motor.
Nu trage aer fals,nu scoate fum,porneste usor si ralantiul e uniform.
Sigur e problema din pompa?Manifestarea se apropie foarte mult cu simptomele de suport motor/suport cutie,rupte.Daca opresc motorul un timp, aceste simptome dispar,dupa care reapar si incepe sa scuture pronuntat la decelerari,sau in accelerari dar numai dupa ce se atinge o anumita turatie (mai inalta,nu stiu exact,nu are turometru).
Era un thread mai vechi pe care nu-l mai gasesc,in care cineva spunea ca a rezolvat problema cu astfel de manifestari prin inlocuirea MAP (Manifold Absolute Pressure).Daca nu ma-nsel,e vorba despre senzorul situat pe racordul care iese din turbo si intra in intercooler...Acest senzor poate da astfel de manifestari?
Multumesc.

 

Nu se cunoaste nicio solutie pentru ultimul post?

 

La astea mai vechiute MAP e situat in ECU;sincer,prin functia lui(masoara aerul care intra in motor),nu vad de ce ar da astfel de simptome(tremurat pe accelerare-decelerare).Pt linistea ta,poti face un log in mers sa vezi cum stai cu MAP?Sau poti poti sa-l masori electric,dar nu stiu de cat il ai tu,de 200kpa sau 250kpa.

 

Eu nu cred ca e din MAP. Problema este tot din pompa de injectie. Si eu am aceeasi problema. A disparut la un moment dat, dar acum a reaparut. Inca nu sunt convins ca sunt in stare sa desfac partea electronica a pompei de injectie singur. As face acest lucru dar asistat de cineva care a mai facut-o, sau niste poze cu pasii care trebuiesc facuti, cu componentele care se desfac si care nu se desfac. Am incercat sa dau jos aceea cutie neagra de pe lateralul pompei dar nu am reusit deoarece am vazut ca are vreo sase contacte ,cred, care nu au vrut sa iasa la o tragere usoara. Am observat ca fenomenul se amplifica odata cu cresterea temperaturii in motor.

 

Poate cunoaste cineva vreun tutorial la aceasta problema,sau poate se ofera cineva sa-l faca.
Sunt convins ca nu e nimic complicat,dar e necesar sa stii de inainte la ce sa te astepti.
Multumesc anticipat pentru eventualul suport.